摩托车离合挂挡教学(摩托车离合挂档原理)

1. 摩托车离合挂档原理

手操纵式多片离合器的检修

离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装

置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动摩托车了。

当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。

摩托车离合器多半是多片式离合器，也就是说离合器不是一个摩擦片当

明白了摩托车离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让摩托车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你的摩托车离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么摩托车起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大摩托车发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

2. 摩托车离合挂档原理视频

电子测速是一个笼统的概念，它包括地感线圈测速，雷达测速，激光测速，视频测速几种方式，如果是采用的雷达测速，那你只要一进入视频监控区，你就能被探测到是否超速，超速则被抓拍了。如果是地感是需要车经过才能判断，不过现在地感逐渐被淘汰了。雷达测速是采用多普勒原理，市场成熟度高，不过是国外产品占多，并且比较贵，视频测速是最近兴起的，但容易受坏境因素影响，市场成熟度不够

3. 摩托车无离合换挡原理

摩托车挂档时捏离合是为了平稳挂档和换档，减少对发动机的冲击，并不是不捏离合就挂不上档，只是在起步时如果不捏离合，直接挂档就会使车前冲熄火，而如果是在行驶中，只要操作得当，收油门直接挂档也不会有明显的冲击，只是这样并不规范也不太好而已，空档挂一档时不捏离合车会向前跑一下并熄火是正常的。

4. 摩托车档位离合图解

摩托车在行驶中减速并降档后，松离合时正常松开就行了，也可以说是快松离合，摩托车一般只有在原地起步时才需要慢松离合，其他时候基本上都是快松离合。

利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。

5. 摩托车挂挡原理

摩托车不可以两个挡两个挡的挂。也只能骑摩托车也只能一个挡位一个挡位的挂。他也是分为一档二档三档四档，一档是属于最低档的，跑的速度也是最慢的，也是以此类推数字越大档位越高就跑的速度越快。

不过最低档它的那个冲劲挺大的，譬如说爬高坡必须要开一档，因为他的冲击力大，高坡只有冲击力大才能爬得上去。

6. 摩托车离合挂档原理图解

弯梁摩托车离合器调整螺丝工作原理是通过拧动螺丝，从而使内部离合器弹簧压缩或伸展，以实现离合器的分离或结合。

当顺时针拧动调整螺丝时，离合器调整压板向外收缩，对离合器弹簧的压力降低，弹簧伸展将离合片压紧，离合器实现紧密结合状态。

当逆时针拧动调整螺丝时，离合器压板向里推出，对离合器弹簧压力增大，导致离合器片之间产生间隙，离合器实现分离状态。

7. 摩托车离合挂挡

摩托车踩离合器和挂档不是同时的，是要先踩离合器再挂档位的，在换挡位的时候也是要先踩离合再换挡位，先踩离合是让摩托车发动机跟传动链条脱离，然后再挂档位，如果要起步走的话就慢慢放开离合器，同时加油就可以起步了！这个环节要练习一下的，要不然容易熄火的。

8. 摩托车离合挂档原理图

原理：

摩托车是靠变速器换档来改变速比,而实现起步和加,减速等协调运行的。为了换档,必须切断发动机传给驱动系的动力。离合器的功用,就是在变速时切断动力。几乎所有的摩托车,都在左车把处装有离合器握把,用以实现离合器的分离与接合。 新式离合器是用油冷却离合器盘的,冷却油不但对摩擦面起保护作用，而且还能使动力传递平滑。油浴冷却的离合器，称为“湿式离合器”，空气冷却的离合器称为“干武离合器”。湿式离合器使用寿命较长，除非经常使用半离合状态而违犯操作规程驾驶，一般是不会发生故障的。

9. 摩托车换挡工作原理

原理和手动档汽车是一样的，只是操作有点不同。

汽车是脚踩离合手挂档，摩托是手捏离合脚挂档，往前踩降档，往后勾升档，国际档的空档在一二档之间。

所以摩托的档位只能按顺序切换，有点类似手自一体自动档汽车的手动模式。

10. 摩托车挂档需要握住离合吗

摩托车手动挡挂档不松油可以的。但必须要握紧离合器才可以挂挡，而且这样做会很不安全容易造成道路交通事故的发生。另外，驾驶摩托车必须要正确的戴好安全头盔，后面不可以乘坐12岁以下的儿童。严禁驾驶员闯红灯和酒驾等违法行为的现象发生。

11. 摩托车离合器换挡原理

变速的几组齿轮都是常啮合的，其中有几个是空套在轴上的，有的是通过花键和轴配合，一般相互配合的两个齿轮一个花键，一个空套，空挡时，各个齿轮都转动，不传动动力，拿一档来说，挂档时，同一轴上的二档花键轮的接合爪和一档的空套轮接合，传动路线为：主轴----主轴花键轮----付轴空套轮----二档花键轮-----付轴，各个轮的配合是由变速鼓控制的拨叉带动能滑动的几个花键轮来完成的。

拆开变速箱，仔细看一下不难明白