1. 踏板摩托车咋骑视频
你的车是不是那种直排的踏板，声音很大的那种。
燃油没完全烧完就被排出，在很热的排气管里再次爆燃，就放炮了。你的车需要修一下，燃油不畅，排出的多的话被把那本来就不结实的排气筒炸破炸掉。
2. 踏板摩托车骑行视频
1，拉线锈蚀折断卡死
2，劣质汽油内的蜡质粘连了化油器的阀门（柱塞）
3，严寒地区油门拉线内进水后冻结
4，化油器定位钉损坏阀门卡死
5，化油器收到机械撞击阀门卡死
3. 骑踏板摩托车技巧操作小视频
车锁打开方式一般有两种，大多数是把钥匙插入车头锁后，不要向下按，直接向左拧，就可以打开座垫。
还有一种是把钥匙插入车头锁后直接向左拧一点点角度，与车头锁盖上的一个箭头对准，然后再下按钥匙就可以打开座垫锁，比如五羊本田喜悦100有些车型就是用的这种方式，但绝大多数都是用前一种。 如果按上述方法打不开，有可能是座垫锁拉线或其在车头锁的安装部位松动或有其他异常，需要拆下前面板检修拉线。
4. 踏板摩托车咋骑视频教程
、使用前先按说明书操作熟悉一遍
现在进入了智能互联网时代，跑步机也不例外，也与互联网链接了起来，所以在初次使用跑步机前，还真得看看说明书，按着说明书的方法操作一遍，把功能熟悉一下，毕竟跑步机上的按钮还是挺多的，不看说明书说不定有些功能一辈子都发现不了呢。
2、 先戴上安全锁
安全锁又称安全开关，它以两种形式存在：一种是磁铁式，这种较为常见，绝大多数家用机都是这种。另外一种是按压式，多存在于商用跑步机，但也有家用跑步机使用此类型的。
那么就以家用跑步机来示范，在开机跑步前，应将安全锁的夹子一端夹在衣服上。这样在紧急情况下或者摔倒下能将安全锁拉掉，让跑步机立即停下，避免二次伤害，确保人身安全。
3、 开始跑步
开始跑步前一定别忘了热身，具体可以自己搜下文章看是怎么热身的。那么现在就开始讲热身过之后应该怎么操作了。
首先要两脚踩在跑步机跑掉两边的安全边条上，然后一只手扶着扶手，另外一只手按下开始，这时候跑步机开始321倒计时启动，待跑带转动后可以把脚从踏板移到跑带上开始走了，之所以要等到转动再上去是因为这样可以减少电机瞬间的符合，从而保护电机。
跑步机在开始的时候速度默认是最低速度，待身体重心稳定之后可以慢慢的加速跑步了。需要注意的是，有的跑步机有编程，如果使用编程就需要看说明书具体的操作方法了。如果是自己手动调速，那么就按这个方法就可以了。
4、速度、坡度的设定
至于速度和坡度的设定，是因人而异的，也是要根据跑步目的来设定的。但总体来说在设定速度和坡度的时候，要遵循一定的原则。
1、速度慢慢来。对于不经常使用跑步机的跑者，应当从低速开始适应跑步机的速度，毕竟和路跑不同，速度过快的时候不但有被甩受伤的风险，而且对膝关节有损伤。
2、坡度与速度成反比。坡度越大对膝关节的压力就越大，所以当坡度升高的时候速度就应该降下来，否则是很伤膝盖的，最好的方法就是大坡度的时候进行低速走路，小坡度或0坡度的时候再跑步。
5、停止
停止也是需要技巧的，可不是说停就停。否则就很容易产生眩晕感，很难受的，毕竟你在跑步的时候只有你自己是动的，其他场景都是静态的，如果突然停下来，你的眼睛和大脑此时无法瞬间适应，就会头晕。
正确的方法是，当你不想跑步想停止的时候，应该逐步一点点的降低速度，降到走路的速度并持续几分
5. 踏板摩托车咋骑视频教学
（1）钥匙插入表盘中间的钥匙门，右旋至“开ON”。右手柄上启动电路开关向下拨“开ON”。除大拇指外的四个手指头旋动油门手柄，油门不要太大，中低速就可以。大拇指按下启动按钮，机器启动后，大拇指迅速松开按钮，油门回到低速，机器运行平稳后，完全松开油门机器保持怠速状态暖车。
（2）如果10秒内机器没有启动，就等一会儿再启动，这样对蓄电池起保护作用。
（3）连续启动数次机器仍未启动或是车没有蓄电池，就脚踹启动。人跨在车上，左脚着地。右的的大拇指就不用按启动按钮了，油门仍是中低速。右脚用力踹下启动杆。直到机器启动为止。如果车还是启动不了，那就去修吧。
以上是指挂挡摩托车。
（4）踏板摩托电启动时，左手要捏紧离合器，其它程序与挂挡摩托相同。
6. 怎样骑踏板摩托车视频
会骑自行车就好办，会打着车子吗？
开始起步油门慢慢来，踏板车油门灵敏度比骑式车高。
开始骑注意要会踩（捏）刹车，先要慢骑，前方路况不好要提前松油门准备刹车。新手慢点好。熟练了自然就快了。
OK
7. 踏板摩托车驾驶教程视频
气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。
一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。
1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。
磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。
2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。
3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。
二、气缸套外壁的腐蚀
1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。
2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。
