1. 化油器接管图
摩托车匀速行驶窜车要考虑化油器进气接管漏气或者化油器主量孔堵塞。先清洗化油器和空气滤芯试下。如果不行就把火花塞换掉就行了。有其他问题可以继续追问我。
2. 化油器管路连接
化油器分解步骤如下:
1)准备好分解化油器所需的专用工具(清洁的容器等)。
2)准备好洁净的汽油或化油器清洗剂。对拆下的各零件必须进行彻底清洗，然后存放在清洁的容器中。
3)从发动机总成上卸下化油器;卸下化油器的顺序为:先卸掉空气滤清器及其通风管路、阻风门拉索、油门拉杆及油门弹簧，再卸下化油器进油管和真空软管，后从发动机总成上卸下化油器。
4)卸下阻风门或加速泵与节气门联动机构之间的连接件，拧下全部上体紧固螺钉，取下上、下体之间的密封垫;5)旋下浮子轴，取下浮子，取出浮动零件;
6)卸下加速泵活塞总成，倒出浮子室内的燃油;
7)脱开上、下体之间的连接件，拧下中体紧固螺钉，取下中体及下体之间的密封垫;
8)从上体卸下进油管接头，取出进油滤网，拧下针阀本体;9)卸下怠速截止阀，分解加速泵活塞总成，卸下怠速调节装置。
(2)化油器的组装。
1)组装化油器上体和下体。操作时应注意装好密封垫。
2)安装怠速波动补偿器。安装时须注意装好密封垫和。形环，以防漏气而失去补偿作用。
3)安装怠速截止阀。先将针阀和弹簧放入化油器上体孔内，在怠速截止阀上套好密封圈。后将其装到化油器上并拧紧。
4)安装化油器小喉管及各量孔。
5)安装浮子，调节浮子室油面高度。
6)连接化油器上、下体，装上阻风门拉索和真空软管，连接快怠速拉杆和加速泵活塞等。
7)调整节气门开度、快怠速机构和发动机怠速。
8)操纵机构的调整，油门操纵机构的调整，使节气门杆达到油门全开的位置。
调整时，拉索在其支撑座与固定点之间应拉直。将油门踩到底，使节气门开足。通过调整箭头处的调节挡圈，使节气门拉杆刚好达到节气门全开的位置(节气门拉杆处大间隙为1mm)。
3. 化油器油管怎么接图片
打开座垫，一般座垫底部都有一个小盖子，打开盖子可以看到很多管子，大都会有一个类似“三通”一样的东西，有两通是分别接化油器和进气喉管，另一条向后面的就是吸油管，拔下它用嘴吸住半分钟到一分钟即可，也可以不拔下它，直接用电起动打火
4. 化油器接线图
1/4 分步
首先我们要买一个插座，然后按照下面的方法接线。
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先把发电机上自带的插头的上面的盖子用刀片给撬开，或者是直接用手撬开。
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再把盖子给拿掉，然后你就会看到汽油发电机专用插头里面会有三个柱子，其中有两个柱子是一样长的，还有一个柱子会比其他两个柱子长。那么我们接线就是接到两个一样长的柱子上面。因为插座有两根线，这时候我们只要把普通插座的那一头插头换成我们汽油发电机上的专用插头。此时我们只要把买来的插座上面的那个线接到汽油发电机专用插头上就可以了。两根线分别接到两个打上红圈的那两个柱子上。
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最后一步就是用柱子上的两个螺丝把线给固定上就可以了。
5. 化油器油管接法
较小的那边接缸体，较大的那边接空气过滤器，由于两边大小不一样，这点不用担心接错，错了是接不上去的，接好了就接3条小管：一条是油管，（区分：位于2侧的一条，管口有残留汽油），接油箱开关下面，1条气管（区分：位于2侧的另一条），接位于缸体与化油器之间，有一个小铜嘴接口，第3条：排泄管，底部的一条，不用接接油门线！
6. 化油器上的管子怎么连接
小弯梁摩托车油管连接，用耐油油管套在油箱底部出油口，按顺处走出油管至化油器，离化油器10厘米处连接个汽油过滤器
7. 化油器连接方法图解
一根插在化油器上的那个是通气管，它的另一端不需要接，把管子提起来，伸到油箱底部朝后的方向就行了，只要管口不堵住就行。
另一个系信的管子与化油器上的那个管子有可能是同一个，如果换过化油器，可能是旧的没有取下来。另外这种透明管子也只有电瓶的通气管才可能有，看一下电瓶的通气管是否没接，如果电瓶的通气管已经接插好了，那个把那个系在高压线上的透明管取下来扔掉就行了，多余的没用
8. 化油器接管图解
GY6发动机换化油器很简单，先拆下座垫和下面的货箱，松开化油器后部空滤的接管和前面发动机的进气管，断开电控风门的接线，取下油门线，拔下油管和三通上的吸气管，然后就可以拔出化油器了，取下化油器时可以略向后用力，会比较容易取下。
9. 化油器油管连接图
摩托车已经没有了，图没法弄。打开边盖，找到化油器，注意化油器 底部 有条油管，顺油管往上大概3-5厘米左右（有的在左边，有的在右边）看见一个一字螺母，那个就是放油开关，拧开出油。一般排在发动机底部。
