1. 天剑125化油器
化油器调整怠速的顶针下方有个内置的铜螺丝，顺时针是把混合比调浓，逆时针是吧混合比调稀。
2. 天剑125化油器清洗
正常情况下不需要调整，如果调整，可以先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，并在这个基础上左右各半圈试着微调，直到发动机运转平稳、加速顺畅为止。
调整应在热车时进行，混合气螺丝向里拧是调稀混合气，向外退是调浓混合气，最好由专业维修人员来调整。
3. 天剑125化油器混合比怎么调
一般在化油器右侧的螺丝调节它可以降低怠速（逆时针方向调节），以达到省油的目的。还有一个螺丝，一般在化油器下部，调节它可以改变油气比例，加油门冒黑烟就费油，调节的正常时发动机声音清脆，马力也带劲，不过调节的过很的话不易启动，并且发动机无力。建议你不要私自调节！
4. 天剑125化油器怎么看真的
雅马哈天剑欧一跟欧二化油器通用
雅马哈天剑125的化油器有不同的几种，比如欧一、欧二和欧三，并且有柱塞式和真空膜式两种，劲傲的化油器与柱塞式的天剑125同期化油器是一样的，与真空膜式的不通用。
区分的话可以看看后减震的安装位置，天戟是完全可以全看见，yb125z只露出减震的下部分。
5. 雅马哈天剑125化油器
摩托车的电加热，一般是有一组套件的，包括加热电阻、感温开关和相应的接线，并且要求该车的化油器要预留有加热电阻的安装位置（一般是一个螺塞孔）才行。
它大多是用磁电机照明线圈供电，在环境温度接近零度时，感温开关导通，磁电机发电线圈开始向加热电阻供电，以提高化油器喉管处的温度，也提高了喷向发动机内的可燃混合气温度，在低温时改善燃烧条件，如果该车整车线束中没有预留接口，就要自己把供电线接到磁电机输出线上。
6. 天剑125化油器油针上有垫片吗
火花塞间隙是火花塞的重要参数,可以进行调整。一般为0.6～0.8mm,各车型《使用说明书》上。
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。
火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短；
由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。
热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。
一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
7. 天剑125化油器旁边小圆盖作用
到配件店有密封胶水卖，几元钱一只，先把机油放出来，把放油口螺钉取出来，在螺纹处涂上密封胶，再把螺钉装回去，一两小时后再把机油灌回去就行了。
8. 天剑125化油器混合比
摩托车用久了之后，油耗不可避免的会越来越大，但如果用了4年的摩托车油耗就明显增大，就是不太正常的，可以分别检查一下空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否有问题始终在加浓混合气，化油器是否老化，气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否偏低，进气管等是否有轻微漏气情况，油箱、化油器等是否有渗漏汽油故障，离合器是否打滑等，这些都是油耗增加的较常见原因。
9. 天剑125化油器型号
国内的雅马哈天剑是在2002年年末上市的，这是最早的YBR125天剑。
天剑YBR125是重庆建设雅马哈摩托车公司的一款摩托车。
产品数据
天剑出鞘，谁与争锋
型式/发动机型式
总长/总宽/总高 1980mm×745mm×1050mm
座席高 780mm
轴距 1290mm
最低离地距离 175mm
干燥重量/装备重量 106kg/117kg
发动机种类 空冷4冲程SOHC2阀
气缸数 单缸
总排气量 123cm3
缸径×行程 54.0mm×54.0mm
压缩比 10:1
最高功率 7.4kW/8,000rpm
最大扭矩 9.5N*m/6,500rpm
起动方式 电起动、脚踏起动并用式
润滑方式 强制压送湿式油底壳
机油容量 1.2L
油箱容量 12L
化油器形式 VM22
点火方式 C.D.I.式
蓄电池种类 液式(12V5AH)
1次减速比/2次减速比 3.400/3.214
离合器形式 湿式多板螺旋弹簧
变速机形式 常时啮合式前进5速回行
变速比：
1速2.643
2速1.778
3速1.316
4速1.045 5速0.875
支架形式 菱形
脚轮/转向销中心线与轮胎接地点间距离 26.3度/103㎜
轮胎规格 (前/后) 2.75-18 42P/90/90-18 51P
制动形式 (前/后) 鼓式（液压单盘式）/鼓式
悬架方式 (前/后) 伸缩式/摆臂
10. 天剑125化油器浮子高度
摩托车喘气从几下几点解决：
1.
更换稍小的怠速量孔。
2.
调整浮子的高度,观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意,拆开下盖观察油位时,化油器一定要正立,以防把汽油撒出,造成判断油位不准确)。
3.
启动加浓阀共有三种形式:手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。
11. 天剑125化油器油面怎么调
雅马哈天剑欧一柱塞式化油器，浮子高度是30.5毫米（卸下化油器浮子室，把化油器倒置，测量浮子顶端距化油器本体与浮子室结合面高度），油面高度是距浮子室顶端4－5毫米（化油器底下细管换个透明管，拧松放油螺丝，起动发动机后在怠速运转时观察油面），混合比螺丝是拧到底后退出一又四分之三圈，即差四分之一圈满两圈。
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