一、摩托车链条日常保养
链条需要定期上油保养，这个定期不是指定时，而是在超过一定的公里数时进行上油保养，链条油的更换频率没有特定的要求，而是要看使用环境和骑行的公里数。如果只是作为日常骑行通勤使用，那么平均一个月检查一次链条，看链条是否干，或者会发出嗤啦嗤啦的响声，如果有这些异样，并且骑行起来发现比往常吃力，这就说明需要上油保养了。另外，若打算骑长途或者越野旅行，也需要在骑行之前对链条进行保养。
二、摩托车链条保养最好的方法？
1、日常使用摩托车的时候，我们一定要知道如何正确的进行保养，很多人都是只知道保养换个机油，但是机油一定不要随便的使用，机油都是有级别的，我们在选择使用的时候，根据自己爱车来选择适合的机油，这样才会给自己的爱车带来一个最好的帮助。但是除了换机油，链条也是很重要的保养项目。
2、对一辆摩托车的链条进行定期保养，这也是会影响到寿命长短的哦。先讲一下普通的链条要如何来保养，问题看上去真的不难，直接就是添加机油上去，一个小步骤就搞定了嘛。事实上有这么地简单吗？链条经过长时间的运转，已经沾染上很多黑黑脏脏的沙子跟淤泥，导致链条油的润滑性越来越差，先把车子支起来，后轮离地会让工作变得简单轻松。
3、机油跟链条油，其实有所差别，机油的渗透性是比较低的，这方面跟链条油没有得比。所以啦，油封链条的保养之处，需要注意到这么两个细节，一个就是机油、链条油的先后要搞好，另一个并不难，平时多留意一下链条、铰链之间的状态，哪一个小细节有了问题，马上进行必要的处理。
4、摩托车链条要不要打油取决于链条是否太干，是不是有异响！如果你的摩托车链条既不干也没有异响那当然是不用打的，但是必要的清洁还是要的。链条油一定要买专业的，不要买那些杂牌，不然可能会对你的链条有损害，还有上油的时候要用细软的刷子刷上去，最后刷油的时候还要检测一下链条的松紧，这就看你的经验了，要是你严格按照以上步骤操作，链条一定会用得更久的！
三、摩托车时规链条多长时间更换？
摩托车时规链条按时保养，理论上不用更换。如出现磨损、变长，应立即更换。
四、摩托车发动机齿轮链条怎么保养？
摩托车发动机齿轮链条一般是加机油,以费机油为最佳!切记.你不可加黄油,原因是黄油会把飞尘带到链条上,增加链条的磨损!加费机油的目的就是为了减少链条的磨损.我们重庆的摩托都是这样保养的,链条平时以保持湿润为佳!同时链条不能太紧(会断链条),也不能太松了(会滑链条,还会影响该车在上坡时的虚度和上坡力的强弱)
! 这都与链条的使用寿命和行驶安全密切有关!-----------------------------------------你感觉到,摩托力没以前那么好,有以下几个原因.外在的,如尾架的平衡叉螺丝松了,链条跑了一段是会松,他会影响摩托行驶力;内在的,摩托的火舌环和汽缸的磨损,使它两个之间的间歇太大,密封性不强,从而影响摩托车的力,;还有就是发动机的机油你换没换,新车换机油要勤!机油变黑色了,就得换,摩托行驶1500KL后,机油就可以1个月换一次老!如果你换摩托的火舌环和汽缸的,就得又像新车一样的开头几天就得换还得换勤点!!!_____________________相信这下你明白老, 最后提醒你,开车前一定要全车检查!!!----切记----
五、豪爵nk150牙盘链条多久更换？
摩托车换链条牙盘主要是看牙盘的磨损程度，如果牙盘齿磨的尖且短则应该换，通常也差不多跑了二万公里要换
先拆下链轮盖，刹紧后刹车然后卸下链轮螺丝，拆下前链轮，再拆下条上的活接，卸下链条，后链轮需先拆下后轮，然后拆链轮和链轮座一起拿下来，卸下链轮的固定螺丝就可以拆下链轮。
牙盘大的好处：
后面的牙盘大对于发动机来说负荷要小点，但是油耗要大很多，而牙盘相对小些与之相反，但是车速要快很多，也会很省油
六、摩托车链条怎样保养？
链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。
目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整.
一、安装
选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
二、保养
有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期磨损，寿命缩短。
正确的保养方法是：
用干净的4t机油和液压油或变压器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这
样链条和链轮就会即干净又耐用了。
三、摩托车链条调整应适宜
摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。
1、链条过松
摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。
2、链条过紧
链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
3、怎样正确地调整摩托车链条呢？
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落.
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
