1. 摩托车安装后轮
缺点是：
1、独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性；
2、不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来；
3、目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。
2. 怎么安装摩托车后轮
这个拆装是很简单的，直接将后轮的中轴螺丝拆下来，就可以取下缓冲块。
3. 摩托车安装后轮技巧
踏板摩托车有很多种，它们的后轮拆卸方法也不都一样，要看具体车型而定。对于大部分踏板车来说，卸后轮要先拆下排气管，排气管一般在前面发动机下有两个螺丝，后面有2－4个螺丝，拆下排气管后刹紧后刹车（也可以放下主支架让后轮着地再刹紧后刹车），然后用套筒或梅花扳手卸下后轮轴螺丝，就可以取下后轮了。
有的车采用双后减震，这样的还要卸下右后减震器支架，有的还要拆下右后减震，然后才能卸下后轮。
4. 摩托车安装后轮视频
首先把车轮卸下，到时卸下飞轮外边的护罩，然后卸下千斤卡簧，把里面的黄粘油擦拭干净，把新的卡簧按照原来的位置轻轻放下，这时你需要检查卡簧的两头是否卡在飞轮的内边齿上，星星转动飞轮，听到咔咔的响声，证明安装成功了，然后把飞轮的护照照原样拧上就可以了。
5. 摩托车安装后轮视频教程
辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。
安装前注意底座上的螺栓槽和飞轮盘上的凸键。底座上的一个插槽比其他的小，所以飞轮只能在一个方向上滑动。找到飞轮板上对应的凸键，就可以轻松安装飞轮板了。这确保了飞轮的变化点是对齐的设计。
扩展资料：
就是调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。
首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。
辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
辐条与辐条帽之间有螺纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。
6. 摩托车安装后轮平行叉视频
铃木GS机换小链对正时，先把磁电机上T点刻线与发动机左侧上检视孔箭头对正，这时凸轮轴左端的两条“-”线与缸头平面平行，装好凸轮轴即可，凸轮轴上的两个凸轮这时应斜向下方，安装气门摇臂后，摇臂应处于松驰状态。装好缸盖后再调整链条张紧器即可。
7. 摩托车安装前轮
分正反
前后的轮胎花纹不一样
前面的一般是条形的或者箭头形的，条形的没有反正，箭头型的就要箭头朝前了，减少摩擦，使方向灵活稳健。
后面的比较难辨认，教你一个简单的方法：一般来说轮胎侧面会有型号，比如2.50-18等等，你把有型号的朝左边安装就不会有错了。
这是针对一般轻便类来说的，其余的大型摩托车会有一定的不同像哈雷机车 本田650等等 他们的轮胎都会有一定的花纹来表示，而型号会用不同的方式表示！
另外有些摩托车维修工会把花纹使用的比较淡，但里面没有毛病的后轮胎，更换到前面去。
这样做是可以节约一部分成本，可是很不方便安全。
后轮胎一般比前轮胎宽，更换到前面后会是操作不灵活，尤其转弯时，摩托车会很不稳
8. 摩托车安装后轮胎视频
万向节要经常注黄油的，不打黄油，有负载行驶，损坏是正常的，摩托车维修，很少有会修这个的，不掌握方法，不好拆，更不好装，之前讲过这个具体的拆装，小视频里面也见过这个，花键及花键轴套，较少损坏，
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