摩托车新手究竟需不需要买护具？

摩托车新手究竟需不需要买护具？

买护具就是给骑手买胆子，有了它胆子就大了。反之，没它胆小了但安全系数更大了，个人认为，摩托车的安全关键在右手和骑行时思想的高度集中。护具只能是起到辅助，头盔戴好，有付好的手套，长衣长裤就行了

护腿，护膝，手套，全盔。控速，不急刹，不急加速。

10000km米内，行程自己的骑行风格后。就可以寻求进阶了。

可以再次购买进阶的手套，骑行服等高级护具。

湖北省内你们希望我去哪儿摩旅？

我很高兴回答你的问题，关于湖北省内你们希望我去那儿摩旅，我希望你去拥东1500多年建制历史，荊楚文化的发祥地之一，亚洲体操之乡，鱼米之乡的仙桃市摩旅。

仙桃市由湖北省直接管辖，行政级别为副地级市，位于湖北省中部的江汉平原，离武汉市78公里，一马平川，水泥公路四通八达，行车安全，方便，风景宜人，且有浓郁的水乡特色，沔阳三蒸一饱口福，仙桃境内，最有名的旅游景区十三处：

一，东沼红莲八景

二，荊楚最美乡村沔街，

三，汉王故里.......陈友谅故居

四，历史古城…沔城风景名胜区

五，南北西魏州衙门....沔州府

六，广长律院.…广长社

七，诸葛武候祠

八，沔城清真寺

九，文圣庙

十，刘备恩賜甘露…普佛寺

十一，梦里水乡

十二，复卅故城…..沔城

十三，沙湖湿地公园

去湖北骑摩托车一定要走一段压弯最好的山路，湖北挂壁天路。

壁挂天路：位于 湖北恩施 新塘乡双木公路扯根坡路段，长约4.4公里，宛如一条玉带悬挂在海拔落差800多米的峭壁之上，很是壮观。仰视高入云端，仿佛从天而降。春夏之季，山间云雾缭绕，犹如仙境；秋冬之时，大地雪凌镶妆，险峻异常。

据了解，这条“天路”最早修建于上世纪80年代，那时候没有大型机械，修这条山路，完全依靠当地村民用钢钎在悬崖峭壁上凿出一个个药室，填上炸药，一点点的炸开，硬是在悬崖峭壁之上炸出一条路来，一年下来，最多的时候也就修个四五百米，这一修，就是十年。

这条路政府加装了护栏，不仅安全，还能欣赏美景。摩旅爱好者必体验之路。

每周一次，骑摩托车单程30公里，骑125和骑250有什么区别？

每周一次骑行30公里对于任何一款摩托车来说都是小菜一碟，但车型不同，排量不同驾乘体验将会存在着很明显的差异。

排量方面的差异主要体现在两个方面：

1、动力表现 众所周知发动机排量越大，动力性能就会越强，所以同等路况下250摩托车就会表现出比较强的动力性能，如果该路段125摩托车五档骑行很费劲，那么250摩托车就会疾驰而过，不会有任何的拖泥带水现象。

2、油耗表现 250摩托车因为实际排量大于125，所以它的油耗表现就会高于125车型，如果125摩托车的百公里油耗是2.2L的话，那么250摩托车可能就会达到3.0——3.5L左右。

这两个排量的车型，除了发动机性能表现上差异以外，还会在骑行舒适性和操控性上也会有比较明显的不同，以跨骑125摩托车为例，这类车型就是一款很普通的代步摩托车，它的舒适性和操作性只能用凑合来形容。

而250级别的跨骑车则不同，这类车型已经具有一定的运动性能，不管是压弯，还是刹车表现都会提升一个新的档次，并且因为基础配置丰富，所以骑行舒适性也会大大提升。

以上就是同等路况下125摩托车和250摩托车的骑行区别，虽然这种区别不能一概而论，但按照常规车型的表现来看，这两方面的差异还是比较明显的，尤其是一些品牌车型它们之间的差异将会非常突出。

所以同等路况下250摩托的骑行表现明显会好于125摩托车，但这也需要付出一定的成本，而这种成本主要来自于前期投入和后期的燃油消耗量，但如果路况良好以125摩托车的性能，完全能够满足这种骑行需求，也没必要追求更高档次的骑行表现。

区别大了，250稳定性好，提速快，超车自信，安全性高，250大多数都有ABS，舒适感好，心里上也有优越感。

摩托车对于你来说只是个交通工具吗？

摩托车的意义在今时早已不同往日，无论于你还是于我。

早些时候的摩托车，其实很大程度上是我们俗称的农村125，这类摩托车的排量大多都只有125cc或者150cc，要是在路上看见某个200cc排量以上的摩托车，那绝对是个稀罕玩意儿。当年的农村125的数量占据着中国摩托车总量的大头，遍地都是方头大脑的125。

农村地区交通不便，客货车无法触及农村深处，并且道路本身就非常崎岖，而农村125就化解了这些难题，那个时候，全国各地的农村125都在吃着粗粮，干着重活儿。阿牛还有过坐摩托车上学的经历，一个后座载两三个人。

当然，不止是道路原因，根本原因还是经济发展不够，人民包里的软妹币不足，那时，哪怕在城市，125也只能充当载人载物的工具而已，每天跟劳动人民一样辛苦。

而现在不同了，社会经济飞速发展，人民收入也日益增加，绝大多数人的交通工具已经从农村125转变为汽车了。

而摩托车的存在则开始有了另一番意义。越来越多的人开始用摩托车外出旅行，做特技表演，下赛道，跑山压弯，越野、、、、、、

摩托车本身的排量也越来越大，摩托车的造型也越来越丰富，越来越激进。摩托车本身开始沦为人们的一种大玩具，苦闷无聊时也能用其来消遣娱乐，并且成为一种“瘾”，骑一把摩托车，比在当年玩一把pso游戏机还要过瘾，其代表一种生活方式，一种文化。现在骑摩托车，我们需要穿戴各种各样的骑行装备，技术交流也变得越来越频繁。

社会中开始产生了一类群体-------骑士，群体的数量也越来越庞大，骑摩托车的人也渐渐有了归属感，摩托车文化得到社会认可，并广被泛传播。摩托车已经成为了骑行文化的一个标识，现在骑摩托车的群体就如同古时候习武的某个门派。摩托车对人们的意义已经选不止是一个代步工具，代步的作用已经被模糊掉了，人们更在意它的外形，动力，操控，保值率，而不是它能载多少东西。

当你跨上摩托车车那一刻，似乎就默认自己是骑士群体的一员，开始追求风和自由，追求惬意放松的生活方式。摩托车对于你我的意义，早就已经是一种文化生活了。

虽然摩托车在现在主要的用途依然是平时代步，但它的功能正在发生着转变，它正在从一种代步工具向娱乐性工具升级。

摩托车因为机动性强，使用成本低在一段时间内它曾成为了主流的代步工具，但因为多种原因，现在的摩托车已经失去了这个地位，变成了一个非主流的代步工具，所以对于有这种需求的车友来说，摩托车它就是一个交通工具。

但随着摩旅热的兴起它的功能又发生了转变，它成为了一种休闲娱乐的工具，它不再是传统意义上的普通代步工具，而是一种释放心情，开拓眼界，体验自然美的不错途径，它对于有这类需求的车友来说，就是一种娱乐工具。

车友对摩托车的需求，除了以上两种以外，还有一种来自于情怀！这种东西只有真正经历过的摩友才能真正体会，它可能是儿时的梦，也可能是年轻时的理想，更可能是一生的追求，所以摩托车它不可能只是一个代步工具。

通过以上的介绍可以看到，摩托车它不单单是一个普通的代步工具，它对于不同人的需求是不同的，而它对于骑士分享来说即是代步的工具，又是情怀的展现，更是工作的需要，它已经成为了我生活工作不可缺少的一份子，如果没有这个机械怪兽，我的生活就会暗淡无光，所以它对于我来说其实非常重要，并不是一个代步工具。那么车友们，摩托车对于你来说是什么呢？