摩旅骑行需要注意哪些事项？

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天气开始慢慢变暖摩旅热马上就要开启，那么出发之前应该注意哪些事项呢？骑士分享为你一一道来。

关于摩旅有一句比较流行的心灵鸡汤“只有去不了的人，没有去不了的车”这句鼓舞人心的话，会让人有一种打了鸡血似的冲动，但实际的骑行中你会发现，摩旅对车辆的要求还是比较高的，所以出发之前一定要选择一部比较靠谱的摩托车。

1.选择车辆，最适合摩旅的车辆既不是跑车，也不是多用途街车，而是相对比较专业一点的拉力车，这类车辆不仅通过性能好，续航里程长，最主要的一点它的车型坐姿具有一定的抗疲劳作用。

并且专业一点的拉力车动力表现将会比较不错，而用这样的一款车去摩旅的话，将会有极佳的骑行感受，所以进行摩旅的第一步必须要选择一款，自己能接受的比较靠谱的拉力车，只有这样此次旅行才能够感受到真正的快乐。

2.规划路线，车有了那么接下来的一步就是规划路线，摩托车旅行线路还是比较重要的，虽然有些车友比较喜欢，选择一个大的方向去无拘无束的骑行，但至少应该规划一个目的地和必走的线路，这样才能计划性的完成整个旅行，不至于会出现手忙脚乱的现象。

3.随车工具 摩旅途中摩托车最容易发生的故障就是扎胎，而必备的补胎工具就可以解决这些不必要的麻烦，因为摩旅途中自救也是一种必备的技能，尤其是在单人骑行的状态下补胎这项技能最好提前掌握住。

以上三点就是摩旅出发前应该重点关注的三个事项，一辆靠谱的摩托车会表现出不一样的驾乘体验，而合理的规划路线可以避免少走弯路让骑行感觉更棒，适当的随车工具可以减少或者解决车辆出现的一些小问题，只要这三个方面做到位，那么带上激情和毅力就可以去想去的地方了。

不过久不出门的摩友出发之前，还需要适当的锻炼一下身体，因为途中感冒或者身体不适，将会严重影响此项旅程的意义，所以好身体，好车，好的规划是摩旅出发之前必须要做到三好事物。车友们有哪些心得分享呢?欢迎留言讨论。

你好！

做足万千准备，只为了能感受摩旅的乐趣，不为了目的地，而是喜欢骑行中遇到的美景。说说摩旅的路上都会遇到什么事吧

车辆保障如今一辆国产两轮车就可以带你去全国各地，已经能够做到用“两轮丈量祖国”。国产的可靠性正在被大家所认可，虽不如合资皮实耐用，但保养得当还是可以担当“可靠的伴侣”的。

1、如果是长时间高速的骑行，发动机会有热衰减的现象，一般会停顿休整一会再继续前行。带水箱冷却的比靠风冷的发动机更不容易热衰减，骑行时间和距离也更久。

2、如果遇倒长距离的下坡路段，一次刹车会使用较长，越是时间久了越是发现制动效果变差了。这方面碟刹会比鼓刹好很多。

3、近几年的车型都带有ABS，ABS也成为了选择车型的重要标志之一。骑行时候一定要开启，多一份保障就多一份安全。

装备齐全随着两轮的大众化，大家更看重安全装备的重要性。头盔，手套，骑行服等等。

不管距离有多远，哪怕就是过个路口，也要戴好头盔，装备好自己再骑行。

轻松骑行不可饮酒骑行，不可以疲劳驾驶，不要做危险动作。

熟知危险1、遇到坑洼路面，提前备好刹车，减速通行。

2、遇路口按交通指示灯通过，无灯路口观察后通行。

3、弯道弯角有大小之分，大弯角推把平顺油门通过，小弯角提前备好刹车，同样平顺油门通行。

4、想上高速路，先看入口处有无禁止摩托车通行的标志牌。由于各地法规不同，也就北京等几个地方可以上。

5、一般的上坡用几档下坡就用同样档位，不用捏离合，同时用发动机和刹车的制动通过。

6、隧道路段阴冷黑暗，常常能看到入口处有开大灯的提示，同样的路况未知的要缓慢通过。

7、行驶到村庄小镇的时候要慢行，特别有些小学幼儿园门口行人多，注意减速避让。

8、遇大车在前方，前方视野不足，不要盲目的超车，也不要靠太近，多出好几个车位。、

9、超车要领：降档大油门，快速通过，然后立即并道。要超就利索，要莫不超和前车保持好车距。

10、雨天夜间骑行，车辆灯光不足，借助前车大灯同时和前车拉长车距，同车道骑行，要莫靠左要莫靠右，视野良好。

山路驾驶需要注意什么？

【山路几种常见的危险情况】：

1．村民占路施工，没有立牌提示，例如有急坡弯道村民筛沙子、拖拉机占路，双向司机都吓够呛，全部刹停。切记通过所有村儿时，不管是峡谷村儿还是半山村儿，速度降低一半以上！

2.路政占路施工，一般都立牌提示，降速听从指挥慢速通过即可，最好别抢行。

3.注意避让骑行者，尤其是上下坡弯道，要么刹车降速避让出弯超越，要么在弯道之前超越，避免山路弯道与骑行者并行，造成险情。另外按喇叭可以多打一个提前量，别到人家屁股后边了再按，招人烦。

4.摩托车爱好者，他们喜欢各种切弯儿、压弯儿，有技术细腻、颇为讲究的知道何时超车有礼有节，也有童心未泯、唯我独尊的精神小伙，行车时切记全部避让，非弯道路段可贴边带刹车避让，我一般还挥手示意，让兄弟们先走，既避免危险，也避免麻烦。

5.山路大货车、中货车，要么及时超越，要么远远地跟着，千万别让它离自己太近，不管是在前还是在后，避免自己陷入险情。

6.山路落石，所有山路，基本上在下过一场雨（雪）之后，部分路段都会出现落石，见过把半条路给堵上的，也见过方向盘大小的，大部分都是一拳到一脚大小的，如果在弯道急速状态下，会有危险，到落石路段了（一般都有黄色字体提示），速度放慢一些，在遇到障碍物时，可以及时刹停，有的仗义的哥们，会车时会闪灯给你提示，注意读懂会车语言。

7.跨线超车的、弯道超车的、弯道停车的、山路倒车的、山路调头的，基本上山里转一天也都会遇见，首先保证自己不犯上述错误，然后只能是集中精力，及时采取避让措施了，一般刹车降速是第一选择，有理让无理，生不起那个气。

8.山路没有减速带，但是会突然冒出个坑或者坎儿，一定要提前减速，免得磕底，亲眼见过一个车，暴力出弯加速过坎儿，底盘磕碎一堆东西横飞，还有就是看似平整的柏油路，其实是个起飞跑道（V形），速度快了，车头会窜起来，一定要提前观察。

【山路行车的几点经验】：

1.检查车况——刹车轮胎很重要，去山里玩出发前一定转一圈看看；集中精力，控制车速，太慢太快都不好，太慢造成后车借道超车诱发险情，太快车辆不易控制留给自己的回旋余地太少，峡谷60-70，普通弯道30-50，发卡弯带坡度10-30；注意礼让——有理让无理，避免纠纷。

2.不养成长时间跨越黄线的行车习惯，基本上在山里，每遇到十辆车有一半，都有长时间跨越黄线行驶的习惯，包括峡谷路段、翻山路段，既不方便后车超越，也给对向车辆制造险情，实在是必须要禁止的。

3.山路超车，最重要的是观察，保证自己借道超车的安全距离，不管是峡谷路段还是山坡路段，弯道一律禁止超车，一般在直线路段或者视野非常好的山路完成超车，超车时全速超越，打灯按喇叭，提示所超越的车辆。一定要按喇叭，以免遇到愣头在你全力加速时，突然并线。超越之后，快速并会自己的车道。

4.停车观景，首选观景台，如果无观景台，则尽量不占据道路停车，切记不要在峡谷和山坡的弯道上停车，特别危险，给后车反应时间太短，容易造成事故。之前有个发卡弯儿，一小伙儿在发卡弯中停车，三车险些追尾，一车险些和对向车相撞。在山路停车时，最好车头朝外，很多车一到观景台就一头扎进去，出来的时候，需要倒车，很多观景台都在急弯处，这时候倒车，弯道另一侧根本看不见，极易出现事故。

5.各种弯道长鸣笛通过，尤其是看不见对向来车的弯道，山里开车关窗户的居多，放歌的居多，跟副驾驶聊天的居多，多次短按喇叭的作用微乎其微，建议全部长鸣笛过弯。

6.刹车。跟走市内道路盘桥一样，弯前刹车，过弯抬开刹车，弯中需要刹车的，一般都是属于提前减速不够的。可根据驾驶习惯，在弯中缓慢补油（抬头弯）控制车辆，一般空油门即可。档位第一，刹车第二，免得刹车失灵，如果踩刹车次数过多，可在下山之后，停车休息一段，让刹车片温度降低一些，以免影响制动效果。