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压弯是什么意思?

来源:www.mybv.cn   时间:2022-08-29 17:59   点击:748  编辑:大白   手机版

压弯是什么意思?

压弯是什么意思?

压弯是摩托车爱好者在驾驶摩托车的一种术语,即指车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程。

压弯要避免正面突然袭来的汽车,同时要大胆的倾倒车身,然后完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯,速度越快倾倒的越深。

赛车手们和越野车手得掌握一定的入弯和出弯技术,因为当车子快速拐弯的时候,为了要克服离心力的作用。即使驾驶普通车,如果掌握一些压弯的技术也能从中找到一些运动的乐趣。比如在行驶过程中左转弯的时候一般要左拉右推,可是快速左转的时候却需要左推右拉的。

很多摩友开始盲目追求“更酷”,于是“满胎”这个词就产生了,成为了衡量摩友们的车技和胆量的标准之一。其实“满胎”通俗的解释就是轮胎的磨损痕迹到了轮胎的边缘。这一现象出现完全是因为压弯的动作很酷而已。

摩托车真空胎气太多了么办?

用气门芯专用扳手插入气门芯反时针旋转,就可以将轮胎气放掉,达到标准气压时再将气门芯拧紧,检查是否漏气,最后拧上保护帽。

如果没有扳手,用细木杆按压气门芯上的立柱也可以放气,达到标准气压时,停止按压,

这个方法放气较慢。

三摩托车轮胎加宽,需要前后一起加宽吗?

摩托车的轮胎直接影响车辆的操控表现和舒适性,但有些车型为了考虑车辆的油耗表现,就会将轮胎的型号装配的比较窄一些,但事实上对于摩托车的油耗并不是人人关心,有的车友反而会比较在意操控表现和舒适性,在这样的前提条件下,那么升级轮胎就是一种比较常规的做法。

但轮胎的升级过程中也需要注意一些事项,如若不然车辆的动力表现和行车安全就会受到一定的影响。

通常情况下摩托车轮胎升级可以加宽一到两个型号,并且最好前后轮胎同时升级,前轮建议加宽一个型号,而后轮可以加宽两个型号。

这样做的好处就在于提升轮胎抓地力的同时,也可以保证车辆的动力表现不受影响,并且后期的使用中轮胎和减震器,前瓦,后平叉等配套零件的间隙也会比较合理一些,整个行车过程中也不会存在安全隐患。

那么轮胎升级过程中单个轮胎升级是否可行呢?

对于摩托车来说这种做法完全是可行的,因为摩托车的前后轮胎没有必然联系,完全可以单独进行升级,并且大多数车型前后轮胎的宽度都是不一样的,所以完全可以进行单独升级,只不过同时升级的话,车辆的舒适性和行驶稳定性将会有更好的表现。

通过以上的介绍可以看到想加宽摩托车轮胎,完全是可行的,并且单独升级也是可以的,只不过升级后的效果,并没有同时升级来得更明显,所以有这种想法的摩友,可以选择前后轮胎同时升级。

【导语】对于摩托车来说,轮胎越宽会让人感觉到车子更富有肌肉感,普遍来说,一般的公升级别的趴赛或者街车的后轮的宽度一般都在180mm-200mm之间,600cc中量级摩托车的后轮的宽度一般在160mm左右,而再往下的话就会有130mm-150mm,基本上后轮的宽度是和排量是相对应的。而前轮的话变化的幅度一般不大,通常来说,一些拉力车和越野车为了在泥沙路面有更好的导向性,会搭载100mm以下的前轮,而一般的街车和趴赛不管是多少排量的,基本上都在100mm-120mm之间,最宽的也没超过120mm的宽度。

由于轮胎增宽以后会给人带来肌肉感的感觉,所以不少人会选择增宽轮胎,包括我自己在内,我也把自己的摩托车的后轮增宽了,我这段时间开的车是春风650曼岛TT限量版,原厂的后轮宽度是160mm,属于中规中矩的一个尺寸,我觉得不是很有感觉。后来定了一套春风650国宾车的后轮毂和180mm轮胎,安装上去以后整体的质感和力量感都提升了很多,而且对于弯道的处理和压弯的感觉都提升了不少,因为180mm轮胎相对于160mm轮胎来说,有着更加舒适和宽容度的胎面弧度。

最直观的感受就是,之前驾驶160mm轮胎的摩托车的时候,会感觉到过弯的时候如果多下去一点就感觉到好像下面没有底了,因为那个时候胎面的弧度已经用完了,再往下的话可能真的就会铲出去,而180mm的轮胎由于胎面宽,所以胎面的弧度还剩有不少,这个时候压弯就会更加安全。

在装配上180mm轮胎以后视觉效果优良

而我们回到正题,加宽摩托车轮胎的时候,需要前后轮一起加宽吗?我想说的是,后轮可以在后平叉允许的范围内加宽到零界点,但是前轮就没有太大加宽的必要。

首先,前轮的性能对宽度本身要求就不高,前面讲了只有一些需要注重非铺装路面通过性而需要把前轮设计成90mm甚至是80mm的宽度以外,对于公路性能车,前轮的宽度无非也就在110mm或者是120mm,因为前轮的一个属性之一是转向的功能,如果车轮尺寸过宽的话,无疑会让前轮打方向的手感变重,尤其是在原地打方向的时候。

而且,从前轮的转向属性上来说,转向所承受的摩擦力只有一个侧向的摩擦力,不像后轮要承受来自两个方面的力,一个是引擎输出的动力,另外个则是转向所承受的侧向摩擦力,所以前轮其实对摩擦力的要求并不是很大,一般在我自己跑山的时候,一般感觉到快要侧滑的时候也是感觉后轮比较容易打滑,而且还是在加宽到180mm宽度的时候。

因此,从性能上来说,前轮在120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的;而从结构上来说,前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制,也不能加宽到太大的范围。所以,我的观点是:想要加宽摩托车轮胎的宽度,后轮可以在结构允许的范围内,加宽到范围内的最大值;而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多,如果原本就是100mm或者110mm的话,就不需要加宽,即便是价款,最大值也不要超过120mm宽度。

摩托车胎滑怎么解决?

没有什么好办法,换胎。

增加花纹数量,半热熔 热熔,防止车轮打滑首先要弄清车轮打滑的原因。

车轮打滑一般有3种情况:  

一是后百轮打滑会使车辆横摆路中甩尾,此时,司机无法操控。  

二是四轮打滑,因刹车过程中度四个轮子锁死不能转动。  

三是前轮打滑,大问多会发生在弯路或转弯时车速过快,路面过滑时。  

首先针对后轮打滑现象,就是当后半部车身打滑时,专家建议车主朋友,无论车辆往哪个方向打滑,这时候要往打滑的答方向打方向盘并切记千万不能刹车,所有动作尽可能轻柔。  

其次当四轮打滑时,车主会感觉到车辆向前内猛冲速度比平时要快。这时先让前轮找到着地力,收油门容,不踩刹车,轻点离合,所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

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