好的工程塑料油箱造价一般比同级别的铁油箱贵,而且需要额外设计覆盖件,不能裸露。我的理解是厂家设计时为了轻量会首先考虑塑料油箱,但是如果减去的一点重量带来了更高的设计和制造成本,他们就会考虑不用塑料油箱了。
还有一个因素是如果一个常青车型从初代型号就是铁油箱,那么后续型号延续铁油箱的可能性也远比更换成塑料油箱要高,比如一些复古车型,比如一些老牌厂家的有几十年历史的车型。高情商叫传承,低情商叫不思进取。哈哈。
KTM和凯越两个厂都算是摩托厂商中比较年轻和异类的,而且他们越野是一个重要标签,从轻量化出发用塑料油箱也很正常吧。
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