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铃木GSX250R是豪爵铃木的一款小排量仿赛车型，配备水冷双缸发动机，排量为248CC，最大功率为18.4KW，最大扭矩为23.4NM，一般来说，这个排量的车型，极速也就是在130KM/H到135KM/H之间，足够用了。买这车的人很少有用这车飚极速的，此车如图。
非要改极速，一般无非就是那么几个办法，根据难易程度你可以自行选择。
最简单最直接的办法就是改传动比，也就是改大小链盘。铃木原厂的大小链轮齿数规格是小链轮14齿，大链轮45齿，如图。
链条的规格是520，品牌是KMC。你可以将小链轮的原14齿改为15齿链轮，因为GSX250R这款车还是比较注重中低转速的动力输出，1挡到3挡的动力明显有富余，原车骑行时感觉速度攀升不快，就是因为齿数较少导致动力有点浪费，当然，从厂商的角度来看，小点的小链轮对于减轻发动机的负荷是有好处的，豪爵是比较保守的厂商，可靠性是首先要考虑的东西，所以，原厂选择14齿的小链轮可以理解。有车友已经改过了，将14齿的小链轮改为15齿，效果还不错，低扭没有损失得很多，但是明显极速有了很大提升，表现可以达到148KM/H，估计实测速度可达140KM/H。如果还不满意，还可以试着同时更换GW250的原厂44齿后链轮，极速会更高，但是缺点是加速能力会比原来差，这个自己慢慢调试，总之一句话，不要贪多求急。这个办法是最简单最有效的方式，但是缺点也很明显，加速性能会受到很大影响，自己斟酌吧。
还可以通过更改进排气系统的方法提升极速，例如更改直通排气管，更换高流量空滤，对于极速也有明显的提升，但是缺点同样明显，直通排气管代表着炸街，不怕街坊邻居扔啤酒瓶的话你可以试试，不过骠骑府不太赞成这种方式，自己爽了，别人呢？另外高流量空滤对于发动机的耐用性会构成严重威胁，空气质量不佳灰尘大的地方还是慎重。
再就是直接改发动机了，不过这个目前没有可操作性，先不谈技术上的可行性（没配件），就那个资金上也不便宜，你还不如直接换车来得方便。
好了，就到这里吧，希望你能满意。
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