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| 官方报价 | ¥6480 |
| 名称 | 钻豹 |
| 型号 | HJ125K-A |
| 类型 | 街车 |
| 品牌 | 豪爵 |
| 上市时间 | 2011/1/1 |
| 实际排量(ml) | 125 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 压缩比 | 9.2 |
| 最大功率（kw/rpm） | 8.0/9000 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 启动方式 | 电/脚启动 |
| 官方油耗（L/100km） | 2 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 长×宽×高（mm） | 2040×745×1135 |
| 最小离地间隙(mm) | 167 |
| 轴距(mm) | 1270 |
| 整备质量（kg） | 120 |
| 油箱容积(L) | 11 |
| 最高车速（km/h） | 92 |
| 轮数（个） | 2 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
如果是一款普通的国产摩托车那么骑47000km可能已经寿终正寝了，但我们的主人公豪爵钻豹125KA在这个时候可以说是正值壮年。
这是因为它所搭载的这款发动机稳定性还是比较高的，豪爵钻豹125KA所搭载的这款发动机属于铃木的一款比较经典的小排量发动机。
它和GS125所使用的那款发动机属于同款,虽然这款发动机已经不是进口的,但至少在性能和可靠性上还是比较靠得住的，所以只要对这款发动机爱惜有加，那么达到报废期不进行大修也是完全可以的。
虽然这款发动机的性能非常不错，但也需要对这款发动机进行合理的保养，那么这款发动机行驶47000km后，应该做哪些检修呢？
首先应该对这款发动机的气门间隙进行检查，然后应该检查离合器的结合效果，因为这两项内容将会影响发动机的声音和动力表现。
但这里所谓的检查并不是说将发动机完全拆开，而是可以通过发动机的声音来判断，如果没有明显的噪音就不用去管气门间隙。
而离合器的结合效果也可以通过，平时的骑行能够感觉的到，如果车辆上坡时有转速很高，但车速很慢的现象，那么基本上就可以判定离合器有轻微的打滑现象，这时候就需要更换摩擦片。
除此之外，还需要对车辆的行走机构进行检查，比如链轮，链条，刹车片，轮胎的磨损情况，轴承的润滑等，如果有过度磨损现象就需要更换新件了。
至于其它方面，我相信应该是每次保养时都应该有所检查的，比如润滑油的更换，空气滤芯的清洗，电解液的检查，化油器的清洗与调整等。
通过以上的介绍，可以看到当摩托车行驶到这个公里数时，主要检查的项目就是离合器和气门间隙，而外在的一些项目主要在行走机构上，只要按照保养手册结合文中所提，对这款车彻底做一下保养，那么按照这款车的性再骑两个47000km也是没问题的。
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