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| 官网报价 | 未公示 |
| 排量 | 750cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | |
| 上市时间 | |
| 最大功率 | (kw/r/pm) |
| 发动机形式 | |
| 油箱容量 | L |
| 整车质量 | kg |
| 座高 | mm |
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| 官网报价 | 未公示 |
| 排量 | 950cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | |
| 上市时间 | |
| 最大功率 | (kw/r/pm) |
| 发动机形式 | |
| 油箱容量 | L |
| 整车质量 | kg |
| 座高 | mm |
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| 官网报价 | 未公示 |
| 排量 | 125cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | |
| 上市时间 | 2021/1/12 |
| 最大功率 | (kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 单缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | L |
| 整车质量 | kg |
| 座高 | mm |
铃木GSX系列的车型驾驶操控性能较高，高速动力较强且行驶平稳，GS系列的发动机工作稳定故障率低，起动性能出色，震动和噪音都比较小，是款性价比较高的街跑车型。
而GSX的外观设计是比较跟上目前国际潮流的。GSX后胎用的是滑胎，走柏油路和水泥路性能比较好，GSX,有纯正的铃木血统。铃木的确是有GSX这个系列，性能也稳定。GSX倾向跑车化，看你购车是从什么方面考虑，纯粹用来体验驾驶的，就GSX。 个人推荐GSX
国内GSX125一共目前市面上卖的一共七个型号，分别是GSX125-3A、GSX125-3B/3C、GSX125-3E/3F、GSX125-3G/3H，型号不同，发动机也略有不同，性能方面当然也有一些区别，但这个系列车是铃木的高端车系列，只要打上GSX的字样，就代表纯正的铃木赛车血统，也是好车的标志。具体来说：GSX 3B/3C是用的是一种发动机――铃木王发动机的优化版，这两个型号是GSX125中的入门车型，特别是声音纯正，中高速性能好，性价比极高，一般6500左右（不地地区可能有差别）；GSX125-3E/3F用的一种发动机――代表铃木未来发展方向的SFE发动机，带平衡轴，舒适性好，中高速性能好，这两车可以看作3B/3C的升级版，技术上比起后者更先进一些；GSX125-3A是动力加强版，可能是目前国内所有125排量车中动力最强的一款，缸体加大，动力加强，价格7500左右，喜欢动力强的选择它不会错的；以上车型都是国二车型，现在已经停产，想入手得赶紧的。GSX125-3G/3H是也是SFE发动机，它们是按照国三排放标准生产的车，外观贴花有所改动，利用电控化油器、触媒、二次进气、燃油蒸发回收等技术使尾气排放达到国三标准，理论上提速更快，油耗更低，你可以把它们看作是GSX125-3E/3F的国三版。价格一般比后者要高600――800左右。所有GSX125系列车都是遵循铃木“赛车民用化”理念设计，特点是性能可靠，皮实耐用，低速性能一般，中速开始有力，高速性能非常好，中高速时提速快而有力，点火系统非常好，性价比高。缺点是车型不够花哨张扬，低速表现不太好，起步有点不爽顶一下
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