1. jog50改装方案
巧格是JOG的中文音译名，JOG的原型车是日本YAMAHA的JOG50，早期是风冷2冲机，现在是水冷电喷四冲机，中国的JOG100确切的说除了名字是同样三个字母，与日本JOG没有血缘关系。
2. jog50维修手册
1、将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。
如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，到售后维修下就行了。
2、把前把手盖(大灯罩)打开 ，速度表的端口的螺丝帽松了或者是掉了，上紧就好了。摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。
发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。
在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。
V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。
3. jog50怎么改装才能翘头
想要提速快 不改缸的话提速效果不是很明显的 最直接的就是改装传动 不知道你是追求前段加速凌厉 起步翘头的还是喜欢增加尾速的 2者也只能选一 传动部分来控制这2方面的 就是普利珠 和 大弹簧 明白点说你能懂的 全套传动换了的话 普利珠越轻《比如7克普利珠》 大弹簧越硬《比如1300转大弹簧》 加速效果得到提升 爬坡性载重性大大提升 以高转速换来强大的扭力 但是牺牲了尾速 急速会下降 油耗增加 相反的就是普利珠越重 大弹簧越软后段就越快 还可以提高急速，但是牺牲了前段提速，但是很节油 可以低转速起步。
改装其他的东西那纯是浪费钱 理解踏板的应该知道 缸输出动力 由曲轴传给传动部分 传动前后碗公压合皮带来控制车速 甩块来离合带动车轮跑。希望帮到了。
4. jog50改90
是2000多(国外报价2190)，不过是美元，(不含任何税费)，水冷电喷2气门，四冲程发动机，压缩比为7.44：1，前、后轮胎为90/90-10，欧洲的JOG50RR为前后12英寸6爪轻量化轮圈（前110/70-12，后120/70-12），190mm前碟刹，发动机压缩比为11.4：1，外形也是GP赛道版，可就贵了去喽，网上只看到西班牙的人买车花了两千多欧元，具体数字没标
5. jog改装图片
真佩服下面那个说改61到69缸的 你以为是四冲？sb一个 本人的 YAMAHA jog50改装台湾正点48mm气缸 改装jog90大离合 malossi皮带 正点普利盘 九爪轮毂 前后全热熔胎 淑女80化油器 淘宝买个普通的排球 我的车就改了那么多 给大油起步翘头
6. jog50改54mm缸
1） P+Q 清除错误内存
2） DELET+RESET 清空系统内存
3） CAN+EOB 清回零点错误
任意功能键+CAN 关闭显示器
操作一览表(KND100M系统 数控铣床)
存储器全清： 参数开关ON 按RST＋DEL＋STR
参数置初值： 参数开关ON 按RST开机
程序清除： 参数开关ON 按DEL＋RST开机
程序全输出： 编辑方式 O→-9999→START
程序输出： 编辑方式 O→程序号→START
程序全删除： 编辑方式 O→-9999→DELET
程序删除： 编辑方式 O→程序号→DELET
检索： 编辑/自动 字等↓
程序全输入： 程序开关开 O→-9999→INPUT
程序输入： 程序开关开 O→程序号→INPUT
不检查超程： 按EOB＋CAN开机
FANUC系统键盘定义
1 ALTER 修改程序及代码 （输入一段地址，如X20.0然后按此键，光标所在位置的地址将被X20.0替代。）
2 INSRT 插入程序 （把光标移到要插如地址的前面。如程序“G01X30.0Y50.0F0.08；”要在“X30.0”前面插入“G99”先把光标移动到“G01”处，然后再输入“G99”，再按此键。）
3 DELET 删除程序 （要删除一个地址。如“N1G01X30.0Y50.0F0.08；”中的“Y50.0”。把光标移动到“Y50.0”处。
按此键。要删除一段程序，如“N1G01X30.0Y50.0F0.08；”。输入N1，按此键。）
4 EOB 完成一句 (END OF BLOCK) （此键就是“；”的意思。表示这一段程序结束。每一段程序结束要要此键。）
5 CAN 取消(EDIT 或 MDI MODE 情况下使用)
6 INPUT 输入程序及代码 在输入新的程序时用得较多。
7 OUTPUT START 输出程序及指令
8 OFFSET 储存刀具长度、半径补当值
9 AUX GRAPH 显示图形
10 PRGRM 显示程序内容
11 ALARM 显示发生警报内容或代码
12 POS 显示坐标 （按此键之后，CRT会显示当前机床各轴的位置。有绝对和相对位置，可进行切换显示。十分方便。）
13 DGONS PARAM 显示自我诊断及参数功能
14 RESET 返回 停止 （此键为在修改了一段程序之后，要进行加工。必须要对程序进行复位。
在PROG模式下，按此键，程序光标将返回程序TOP先头显示。否则。按启动按钮进行加工时，机床会发生报警。）
15 CURSOR 光标上下移动 （就像我们计算机键盘的上下左右键一样。相信大家都会使用。）
16 PAGE 上下翻页 （对超过1页的画面内容，使用该键有效。）
17 O 程序号码由 O0001~O9999 （ FANUC 21i-T 有特别的说明。O9000-O9999之间的程序不能被指定。因为这是系统内部的程序。）
18 N 顺序号码由N0001~N9999 （可有可无。为了方便，可分段来设定。如N1为粗加工。N2为精加工。ect。）
19 G 准备功能代码
20 X 坐标轴运动方向指令
21 Y 坐标轴运动方向指令
22 Z 坐标轴运动方向指令
23 H 长度补偿功能代码
24 F 进给(FEED)指令 （FANUC 21i-T有特别说明。当使用G98时。指的是mm/min每分钟进给。当使用G99时，指的是mm/r每转进给。）
25 R 圆弧半径指令
26 M 辅助功能指令
27 S 主轴指速指令
28 T 刀具号码 （我知道的一般都是T后面加两为阿拉伯数字。）
29 D 半径补偿功能代码 （我知道的一般都是D后面加两为阿拉伯数字。）
30 I . J .K 圆弧起点至圆弧中心距离(分别在X,Y,Z轴上)
31 P 子程序调用代码
32 PROGRAM PROTECT 程序记忆保护开关
33 MEMORY 自动执行程序
34 EDIT 编辑
35 MDI 手动编辑 （MANUAL DATA INPUT ）
36 SINGL BLOCK 单句执行 （FANUC 21i-T 有 SBK开关 ）
37 BLOCK DELET 指定不执行单句程序 (与 / 键共享)
38 OPT STOP 选择性停止 (与M01码共享) （FANUC 21i-T 有 M01开关 ）
39 DRY RUN 空运行 （FANUC 21i-T 有 DRN开关）
40 PRG TEST 不执行M.S.T.码指令
41 CYCLE START 循环动(执行程序)
42 CYCLE STOP 循环停止(暂停程序)
43 PRG STOP 程序停止(与M00共享)
44 HOME 返回X.Y.Z.各轴机械原?
45 JOG 手动进给(行位或切削)
46 MPG 手轮驱动器
50 HIGH 手动快速进给
51 SPDL DEC 主轴(RPM)速
52 SPDL 100% 执行程序中Ｓ指令速
53 SPDL CW 主轴顺时钟转动
54 SPDL STOP 主轴停止
55 SPDL CCW 主轴逆时钟转动
56 SPDL INC 主轴(RPM)增速
57 Z+,Y+,X+ 机床X.Y.Z.轴往正方向移动
58 Z-,Y-,X- 机床X.Y.Z.轴往负方向移动
59 4-,4+ 机床第四轴
60 TRVRS 执行机床各轴移动指令
61 CLNT ON 供应切削液 （COOLANT ON）
62 CLNT OFF 停止供应切削液 （COOLANT OFF）
63 CLNT AUTO 自动执行供应切削液 （COOLANT AUTO）
64 OVERRIDE 切削速度随控 0–150%
65 EMERGENCY STOP 紧急停止
66 THERMAL ALARM 主轴负荷过热报警
67 LUB ALARM 润滑油不足报警
68 X_MIRROR IMAGE X轴镜像加工功能
69 Y_MIRROR IMAGE Y轴镜像加工功能
70 RAPID OVERRIDE 快速行程控
71 DNC 直接数控：
由于外部接口设备输入程序至数控机床，而又因子控机床本身记忆容量有限，需要执行边读边做(即同时执行收取程序和执行程序指令动作)，称为DNC操作。
当完成DNC操作后，数控机床记忆是不存在的，由DNC输入之程序。
72 BACKGROUD EDIT 背景编程：
( BG-EDIT ) 当数控机床执行自动(AUTO)加工时，可同时输入或编写另一程序，而不需耍停止操作。
73 MANU ABS 手动绝对值
74 PROG RSTAT 程序再起动
75 Z NEGLT 取消执行Ｚ轴指令
76 AXIS LOCK 取消执行三轴指令
77 B 第五轴
7. jog100改装方案
改了缸的车寿命都不会很长,55缸的寿命是最长的,改缸之后油耗增加,但是动力也增加,这种小车开高速肯定会飘的,手打的谢谢.
8. Jog50
印龙 印沙指的是50，印王 印能 指的是90吧 应该是这样的 很多地方叫法不一样。
9. jog50改70方案
有个好建议 我觉得不错的 如果DIO改动力有个建议，就是换大路易汽缸（90CC），不太难买到，而且由于是日本原装缸比锐马（战马）等改装汽缸要结实的多，曲轴不用换，将进气扫气口清理一下就会有很好的效果，有精力的朋友可以试试，广东人改代步DIO很多人都是这样做的。 1、改装不是排量越大越好，弹簧越重越好，珠子越轻越好，要的是一个均衡，不要盲目追求，不要盲目改装，改装是一个无底洞，有多少钱都能砸进去，所以一定要理性改装。 2、原装车的化油器是有电子风门的， 它会自动打开和关闭风门，而改装车的化油器是没有这个设备的，有时候凉车启动需要手动打开和关闭风门。 3、不要盲目追求KIT排气（不算直排），我指的是那些弯管、直炮等等不是说用了那个就一定效果好，那些排气很多是垃圾，例如国产的CIH，还有一些是很好的排气，但是你的台湾改装缸未必推的动，这样会严重损失前段的。属于盲目改装，完全没有必要，一个米豹、V8或者JPR等的静音排气也是能有很好的效果的，尤其是头段。 4、3.50－10的后轮胎是不能使用在DIO车系上的，但是ZX可以安装，而雅马哈的50发动机无论是几代一般都是可以完美安装的。 5、改装化油器不是越大越好，很大的化油器反而有可能造成你进气过大，既费油又影响性能，改装化油器，一般对于JOG车来说改装47MM等（70cc）汽缸用24MM化油器就足够， 6、改装化油器，从24mm以上的口径才需要换进气歧管，而改装20mm或者22mm口径的化油器不需要更换进气歧管。 7、传动上面的弹簧所说的1000的弹簧不是说从1000转起步，而是说比原厂弹簧加1000转，所以原装车切忌盲目换弹簧，你的车未必推的动。 8、改装普里盘，不是说换了就会有效果，还要看你的车况，一般来说改装普里盘重点提升的是尾段，而且大部分普里盘在使用后还会降低你前段的力道。 9、不要认为把你的原车汽缸镗成70cc的就能达到和改装缸一样的效果，你要知道，你的缸的气道还是50cc的，你镗了后的还是不够用的，根本是进去了而出不来，虽然是会提升力道，但是你进去的那70cc的气是不能够完全排出来的，扫气根本扫不干净，只会造成你的车燃烧不充分，力道衰退。 10、改装车由于是已经变动了原厂设计的东西，所以它的耐久性是很低的，而且寿命很短（针对原装车），它的车况会一天不如一天（当然不是很明显），这就是属于改装车的正常衰退。 11、不要盲目换冬菇头，冬菇头也许真能使你的车性能有所增加，但是你损失的是你车的耐久度，就算是BMC出的冬菇头也是一样，他们不能像原厂空滤一样滤气那么干净，所以长时间使用会让你的车越来越没劲，那些进气的灰尘就会像砂纸一样在你每天开车的时候打磨你的汽缸。 12、不要盲目换直排，直排简单说就是没有回压的直通排气，不要说人家ZX－12R、R1等车的排气也是直排，如果你拆开过你就会知道，那些排气是分舱室的，舱室越多低扭就越强劲，而高速呢就会差。咱们的2T绵羊也是一样，如果你拆开过排气你会知道那里面是分为几个舱室的，它的目的是为了增加回压，加强低扭的力道。 13、由于我们的车是2T的，所以机油是十分重要的东西，建议各位用好一点的机油，例如半合成，如果你的车每天都去拉它的最高速那么你最好在加油的时候往汽油箱里面兑1－2瓶盖，但是如果你的车每天只跑二三十迈那么就不用往汽油箱里面兑了。因情况而定。 14、车是一个奇怪的东西，你越是对它好，他也越是对你好，如果你不管不问只管骑，那么你的车肯定会有一天把你无情的抛在马路上。
- 用户反馈
- 问题反馈
-
