摩托也玩新能源，复古外观的摩托古兹竟然用混合动力心脏

随着全球日益严苛的碳排放政策，近些年越来越多的摩托车产品也跟随着汽车的脚步，走上了新能源化的道路。各品牌的纯电动摩托车屡见不鲜，MotoE世界电动摩托锦标赛也已初见端倪。摩托古兹推出了一款名为Galletto的混合动力踏板摩托车，没有续航焦虑的混动产品似乎更适合当下的用户需求。

“Galletto”在摩托古兹的产品名录里并不是新成员。早在1950年，也就是隔壁Vespa发明踏板摩托车的四年后，摩托古兹在踏板摩托车上开创性的使用了前后17英寸大轮圈，这使它在凹凸不平乡村公路上的通过性大幅增加，也成为了后来大轮径欧系踏板摩托车的鼻祖。Galletto在16年间销量达到7.7万台，这在当时已是十分可观的成绩。

时至今日，为了纪念Galletto诞生70周年，摩托古兹再次以Galletto命名了最新设计的混合动力踏板摩托概念车。虽然内部采用了颇为先进的混合动力系统，但外观仍然致敬了70年前的样貌。大直径轮圈、大尺寸围挡、分体式座垫以及单摇臂后悬挂，都与当年的Galletto保持一致。

前16后14的轮圈直径是不是十分熟悉？没错，混合动力版Galletto正是采用了母公司比亚乔集团旗下，比亚乔品牌的Beverly贝弗利300的车架结构。

Galletto的圆形前大灯复古风味十足，中间部位的LED日行灯应用了摩托古兹雄鹰Logo元素，与目前产品序列中的V85TT十分相似。

既然是混合动力摩托车，自然需要汽油的参与。踏板中央位置是一个4L的油箱。除此之外，车身内部装配一个小型锂电池，容量为4kWh，在220V交流电下4小时即可充满。

在这套混合动力系统中，发动机并不直接参与驱动，而是只起到发电作用，最终通过电动机驱动后轮。因此这套混动系统更类似于汽车中的增程式原理。在混合动力系统的共同作用下，可以使这台踏板摩托车续航里程达到大约200km。

后轮驱动电机预计将使用纯电动版Vespa的相同型号产品，最大功率可能为4kw（约合5.36马力）。因此看来动力性能应当不是这台车的卖点，通过混动系统大幅增加纯电动摩托车的续航里程或许才是它的最大诉求。

虽然目前全球的踏板摩托车市场，日系产品占据着无法动摇的统治地位，但其实比亚乔集团在踏板车领域同样举足轻重。从最初Vespa发明踏板摩托车，摩托古兹开创大轮径踏板车产品，再到近些年比亚乔引领在踏板摩托车上普及ABS、ASR等电子辅助稳定系统，比亚乔一直在为更好的满足人们的交通出行诉求而不断努力着。相信在未来新能源化的阶段，它仍还会带给我们更多惊喜。