要想搞清楚这个问题先要看看发动机排量是如何定义的，发动机排量是各缸工作容积的总和，而单个气缸的工作容积是指活塞从上至点到下止点所存在的空间，这个空间的大小主要取决于缸内直径和活塞连杆的行程，单位通常用ml表示。
一般情况下即便是400cc排量的车型它的缸体容积也是不相同的比如春风400它的实际排量是400.4ml,而川崎400实际排量是399ml,宗申赛科龙RX3s实际排量是380ml,所以同型号摩托车实际排量也是有差异的。
而汽车的型号和实际排量也是有出入的，比如1.5L的家用轿车实际排量基本上在1498ml左右,由此可见摩托车的排量和汽车排量是可以做等量化算，如此一来摩托车400cc排量约等于汽车0.4L排量，虽然两款车型排量可以这样划算但从性能上来说两款车型有天壤之别，400cc的摩托车加速性能要于1.5L汽车很多,但百公里综合油耗可能会达到4.5L左右,而1.5L的汽车百公里综合油耗也只有6L左右，所以排量可以等量化算但综合性能绝对不一样。这种差异主要取决于两款车型所使用的技术，摩托车发动机所应用的技术还是要差于汽车发动机，这种差异受成本和用途的限制。
这个问题有点意思。其实题主问的是不是摩托车排量400CC，相当于汽车里面什么排量档次的车型呢？应该是这样的意思对吧？
这个问题是个比较大的问题，涉及面比较广。就拿国家或者地区来说都有很大区别。例如欧美国家，400CC排量真的算是羽量级排量了。宝马也才是近期才推出G310R，号称是宝马历史上排量最小的车型，排量310CC。杜卡迪的自由400也是不久前推出的400CC级别摩托车。
美国人则更喜欢大排量摩托车，哈雷目前在售的最小排量摩托车就是STREET750，排量750CC，包括印第安和不久前退市的胜利都没有小排量摩托车。
当然，在欧洲也有不少小排量的车型，比如踏板车，畏司帕，比亚乔等等，排量都不大，但是一般都是作为交通通勤用途，属于实用车型。跨骑的话小排量就很少，基本是大排量的车型。因此，在欧美发达国家，400CC排量的摩托车就如同我国家用汽车里面的排量1.0升到1.6升这个级别。
不过在我国，大排量摩托车还是比较稀罕，目前国内正式上市的最大排量摩托车是摩瑞的火灵骑士，排量800CC，如下图，价格47800。这是已经量产上市的车型里面排量最大的。
其他的还有春风NK650，如下图。
还有黄龙600，春风NK400等等，也都是上市有几年的大排量车型，其他一些慨念炒作或者没有量产的大排量车型就不说了。
然后排量300CC以下的摩托车就有很多了，尤其以排量125CC到250CC之间的车型最多，其实这也反映了一个国家的经济发达程度如何，这些小排量摩托车在我国目前还是主要以交通工具的行驶存在，代步，载物，通勤是主要用途，距离玩乐休闲性质的大排量摩托车还有一定差距，不过现在形式也是在向着这个方向发展。
因此，在我国，排量400CC级别的摩托车相当于汽车里面排量3.0升到4.0升档次的水平，这是骠骑府个人的看法，也欢迎大家留言评论！
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