二冲程跑车图片(两冲程摩托车图片)

1. 两冲程摩托车图片

二冲程马力大，

曲轴转一圈一个工作循环，转速高力量的连续性强，虽然二冲程的发动机只需要两个步骤就完成整个工作过程，虽然转速高，但是同时做压缩冲程和吸气冲程、做功冲程和排气冲程同时完成。这样很容易燃烧不充分，效率就低，也会对环境照成污染。缺点排放污染环境。

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

二冲程发动机致命的缺点是油耗和环保，由于它换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高；在尾气排放方面污染很大，一辆排量50ml的二冲程摩托车用发动机，它的排气污染大致相当于五台排量2.0L轿车发动机。这是二冲程发动机被淘汰的最主要原因。

2. 经典两冲程摩托车

码是英制长度单位，按科学单位计数来讲，一码对应0.91米。国内经常把码充当时速单位，其实是错误的，可能用的人多了也就不去细纠了。cc是容积，等于立方厘米，此单位通常指发动机内部燃烧室的容积。通常35cc和50cc按交通法划归轻便摩托车，管理不严的城市把35cc划到助力车。35cc的2冲轻骑可以开到40公里/小时，四冲的35cc则慢很多，只能到30公里左右。50cc的2冲摩托车可以开到80-90公里时速，四冲的50cc只能开到50-60公里。100cc和125cc按交通法是属于摩托车，100最常见的是四冲的弯梁摩托车，最大时速70-80公里，125cc常见的男式换档摩托车可以开到100公里左右的时速。油耗么国产的2冲车会比4冲车相同排量大上50%，进口的只会多20%。

如2冲50，国产油耗百公里3升，进口的只会有2升多，而国产的4冲50油耗也就2升左右。4冲100和125因为发动机功率比50略大，跑60公里的经济时速发动机负荷很轻，转速低，所以百公里油耗也只有2升多。

3. 二冲程摩托

前面是双轮设计的摩托车叫MWT-9。以下是关于MWT-9的相关知识：

外观方面：

YAMAHA为MWT-9设计的车头，融合MT-09Tracer的外型概念，衍生出充满机械感锐角线条，搭配多层次板件构成的车头，但在车头与油箱的连结则是利用滑顺的曲线，让车体充满一体感。后扶手也以曲线设计，做为油箱向后的延伸性设计。

4. 二冲程摩托车图片

现在二冲程发动机机油原则上按照JASO为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风冷摩托车发动机。

二冲程摩托车车主买机油时，除了要认清是2T机油外，也要认清自己摩托车使用机油的级别。

以目前进口二冲程日本摩托车汽油机为例，多使用是FC和FD级机油。各种级别机油的适用范围如下： FA级（相当于TA级）适用于在缓和条件下工作的50ml小型二冲程汽油发动机； FB级（相当于TB级）适用于在中等条件下工作的小型二冲程汽油发动机； FC和FD级（相当于TC级及TC＋级）适用于苛刻条件下中小型二冲程汽油发动机。

5. 摩托车两冲程发动机图片

要看你的摩托车是哪种型号，并且润滑油是加到了哪里。

如果是有档位的两冲程摩托车，它的发动机内（变速箱）本来就是加有机油的，如以前的铃木AX100、雅马哈DX100等车，如果是两冲程踏板车，皮带传动的不加油（但后轮齿轮箱内有齿轮油），链条传动的加机油（如早期的木兰50等），但这些机油只是润滑传动部分，并不能加到曲轴所在的曲轴箱（实际上也加不进那里去），否则就会无法起动。如果是不需要加油的，加到了传动部分会造成打滑无法正常行驶，并且会损坏一些部件，应及时放出来并彻底清洗。