摩托车的历史(摩托车的历史简介)

1. 摩托车的历史简介

1903年，距戴氏车发明之后8年，荷兰出现了迈耶尔坐式摩托车。与传统的摩托车不同的是，迈耶尔车更加注重的是人们对舒适性的追求，骑乘的姿势由跨骑式改成了可以像汽车一样放在踏板上，并且转向采用了汽车的方向盘设计。无论在形式还是功率上，这种迈耶尔坐式摩托车与现代踏板车都有很大差别，但它所提供的思维模式却为后来的摩托车发展注入了巨大能量—原来摩托可以这样骑。

2. 摩托车的历史演变

摩托车是一个音译词，是英文motorcycle这个单词音译过来。在以前摩托车起源于国外，后来成为舶来品来到中国，叫的多了就成摩托了

台湾地区之所以称呼摩托车为机车也跟英文motorcycle这个单词有关，我们是直接音译过来，他们是叫做机器脚踏车，然后简称是“机车”。为什么叫机器脚踏车呢，因为motor有发动机、马达、引擎、助推器的意思，cycle是自行车、脚踏车的意思，所以整个翻译过来就是机器脚踏车，机车叫法就是这么来的。

机车和摩托车都是指摩托车，只不过咱们是直接音译，有些地区是整个翻译过来的称呼。此外，在香港地区把摩托车叫电单车，也是指的摩托车。这三个称呼都是由同一个单词演变过来的，本质是一个东西。

摩托车根据排量和最高时速可以分为轻型机车、小型机车、中型机车和重型机车，根据用途和功能区分又有街车、跑车、巡航车、旅行车、探险车、越野摩托车和踏板摩托车。以上就是摩托车国际车型中的分类，至于摩托车骑友圈里经常听到的太子、趴赛、高赛等车型都是民间的叫法。

3. 摩托车多少年历史

摩托车诞生于1885年，

是自行车发展到成熟阶段的产物。

虽然当时的摩托车制造水平

尚处于马车技术的阶段，

但由此开始，

世界摩托车工业迅速崛起。

到了20世纪初，

欧美已具备批量生产摩托车的能力，

而相比之下的中华民国时期，

摩托车似乎还是个“新鲜的玩意儿”。

民国真的有摩托车吗

民国时期的上海滩

在民国题材电视剧里，我们常常看到纨绔子弟骑着摩托车一脸傲娇地撩妹，或保安团挎着边三轮威风凛凛地游街……可我们课本上“万恶的旧社会”是衣不蔽体食不果腹的，火柴和螺丝钉也是要进口的，那么问题来了：民国时期真的有摩托车吗？

早期进入民国的摩托车

显然答案是肯定的。因为鸦片战争后，欧美各国打开了上海、广州和福州等通商口岸，向中国大肆倾销商品，除了洋布、洋参、香料、棉花，还有摩托车、汽车等大件商品，那时候的中国富人已经开始过上了令穷人们艳羡的“有车一族”生活。

贫弱的国力支撑不起技术的进步，唯有奋发图强

事实上，民国时期并不只是从外国进口摩托车，部分有识之士已经萌生了自主研发摩托车的志向，而且开始出现了生产摩托车零件的工厂，比如刘凤麟创办的麟记蓄电池厂。该厂民国22年（1933年）开始生产A、B电池、汽车和摩托车电池、固定型电池以及蓄电池充电设备。

街道上最先进的洋玩意就数自行车了

然而，目前尚未发现当时生产整车的摩托车工厂的资料记录，但在摩托车的使用方面，有资料的记录就比较多了。有趣的是，受旧社会语言环境的变化，资料中记载的“摩托车”有时候被叫作“两轮摩托”，有时候被叫作“机器脚踏车”，有时候甚至会被叫作“自行车”。但都不影响它在民国的时代背景里留下的特殊印记。

摩托车是军队的战争工具

大约1927年，天津海军陆战队第六摩托车团第一营

民国是一个军阀割据、民不聊生的时期，当时的国民政府为了维护社会治安秩序，组建了类似德国的摩托车部队，而且引进了德国的摩托车，正如前文提到的电视剧场景一样，摩托车成为了那个年代的一大战争工具。

Sdkfz.2型半履带摩托车

摩托车作为当时最灵活的最适合战争的运输工具，被国民政府广泛应用，并成功被纳入到陆军的机械化改造运动中。其中最有影响力的事情莫过于引进德国的Sdkfz.2型半履带摩托车，使各军阀的战斗力得到显著提升。

1930年代，上海街头，一个外国人骑着他的印第安摩托车

但摩托车毕竟是个新鲜事物，除了贼贵的价格以外，很多人都还不会驾驶它，再加之公路因战乱失修颠簸得不行。所以，虽然部分军阀培养了驾驶摩托的人，但载运量小以及不舒适的乘坐体验，士兵们还是宁愿骑马或步行，也不愿意在这不听使唤的电驴上被颠得七荤八素。

日本97式边三轮

当然，军队长途跋涉的需要和某些长官虚荣心的膨胀，摩托车开始被改装得更适应中国的地形。尤其是在抗日战争战场上，日本国产97式边三轮摩托车因超强的越野能力，而成为日军的得力助手。这款车是由有着“日本哈雷”之称的三共内燃机株式会社生产，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。

1930年，海军陆战队队员正排队等待检验他们的摩托车

除此之外，从纳粹德国输入的宝马R71军用摩托车，也常见于身处二战漩涡中心的中国。当时，前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托车，被叫作M72型三轮摩托车，并大量列装部队用于作战。而当时苏中关系非常亲密，中国战场上M72型三轮摩托几乎和日本97式边三轮平分秋色。

1920年代上海某部队车辆和摩托车组合

由于摩托车良好的越野性能，它几乎能胜任军队所有的工作，从牵引轻型火炮到运输人员物资，从担任侦查到完成通信任务，在民国陆军的使用范围可谓是无所不在。

摩托车不只是军队的专属

不要以为只有军队才有摩托车，其实那时候大城市里的摩托车并不少见，而且摩托车已经可以上牌了，就像现在的小轿车上牌一样。但摩托车价格还挺贵，不是一般的人能骑得起的，所以大部分车主都是富家少爷、政府官员、警察等。

少爷、名媛骑摩托

富家少爷留洋归来，戴副墨镜骑个哈雷摩托出街，相当于开了辆法拉利，总是能迷倒一片的。当时的美女名媛也不逊色，甚至更摩登了，据说骑摩托车打高尔夫是她们最常做的事情，这在整个民国时期最流行的月份牌上表现得淋漓尽致。

警用摩托车

警用摩托车外观与普通二轮摩托车并无二致，只是一般装有一个高音喇叭，用于喊话抓捕及指挥。第二次世界大战爆发后，边三轮摩托车传入中国，在战争年代，边三轮摩托警用车主要用于军警宪特执行任务的车队开道以及便衣侦查。

民国时期汕头存心水龙局救护队队员合影

救护队的三轮摩托车上有个手拉铃铛，用于提醒前方行人让道。三轮摩托车底盘和后部分别装有厚厚的水箱和水罐加水泵，救火时用摩托车发动机带动高压水泵喷射水柱，能起到一定的救火作用。

摩托车邮递员车队

当然也有一些比较耗脚力、又赶时间的工作人员骑上了摩托车，比如快递员。和卖报员一样，民国时期早就有了快递员这个职业了，随着行业发展的需要，有的邮递公司给快递员分配了摩托车用来收发邮件。

民国时，用来送邮件的摩托车

1947年，南京率先在全国设置赶班信筒和特种赶班信筒的摩托车邮路，来赶发京沪沿线及上海经转的各地信件。由3名收件员分途收取63个赶班信筒中的信件，每日收6次。此时的摩托车快递已经初具现代快递的雏形。

民国史是中国历史的一段动荡史，而摩托车作为冲击这个腐朽时代的新生事物之一，同千千万万股渴望光明的力量一起，推动着旧社会的更新迭代和不断前进。

4. 摩托车的发展史和品牌故事

时至今日，摩托车依然是许多摩迷心中最幸福的向往。00年代，摩托车更是成为许多年青人梦想的奢侈品，这些经典摩托车中，看看有大家使用过的摩托车品牌吗。

嘉陵摩托车 建设摩托车 本田摩托车

轻骑摩托车 雅马哈摩托车 川骑摩托车

木兰摩托车 钱江摩托车 金城摩托车

铃木摩托车

铃木摩托车是最省油的，价格在当时5000多块钱，价格不菲，但是省油，人们就是看中它的省油，街头上年轻人骑的很多就是铃木摩托车。

5. 摩托车 历史

升仕摩托车的品牌历史:

升仕(ZONTES)是“广东大冶摩托车技术有限公司”旗下的摩托车品牌。

这是一家位于广东省江门市江海区的摩托车生产制造企业，公司最早创立于2002年，具备较为丰富的摩托车研制、开发、生产、销售的经验，其中升仕品牌主打中等排量的摩托车。

升仕摩托车目前推出了R系列(街车)、V系列(巡航太子车)、T系列(拉力车)、X系列(旅行车)、复古车系列、踏板车系列等6个系列的车型，车辆均搭载了310CC排量的发动机，车型售价在2.4-2.8万元左右，这个价格虽然算不上高，但对于普通用户来说也并不便宜。

6. 摩托车的历史简介资料

摩托车诞生至今已有100多年的历史。追根溯源，世界上第一辆摩托车当属于1869年由法国人皮埃尔·未肖制造出来的以蒸汽机为动力的两轮摩托车。以汽油机为动力的摩托车则是于1885年由德国人戴姆勒创造的，命名为“单轨道号”。该车发动机排量为264ml，功率为0.37kW，时速为12km/h。这台发动机为单缸、风冷、二冲程。

7. 摩托车的历史简介怎么写

第一辆摩托车　　1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

8. 摩托车来历

可以在异地上牌上户。

根据《机动车登记规定》：

第五条 初次申领机动车号牌、行驶证的，机动车所有人应当向住所地的车辆管理所申请注册登记。

第七条 申请注册登记的：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）购车发票等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；

（六）车船税纳税或者免税证明；

（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。

9. 摩托车的历史简介50字

世界上第一辆摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。那么，在中国，摩托车又有着怎样的发展历程，中国第一辆摩托车是什么时候生产的，中国最早的电动摩托车是什么时候生产的......下面，就简述中国摩托车的发展史，细数国产摩托车之最。

【摩托车历史】中国摩托车发展史 细数国产摩托车之最

◆　第一辆摩托车

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

10. 摩托车发展的历史文化

BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。 宝马现在有1系、3系、5 系、7系为轿车，6系列为双门四座跑车，X1、X3、X5是SUV，M系列是高性能版，Z系列是双门双座跑车，X6为跨界车型，诞生于宝马6系的平台，而改造成的一款运动型SUV，不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错，宝马X6也确实可以称之为运动型的轿车。X Drive是宝马自己研发具有专利性的技术装备，并带有自适应功能的全时四轮驱动系统。

11. 摩托车的发展史简介

每年举办一次，马恩岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史，是摩托车比赛的活化石。 1907年这里就正式举办每年一度的摩托车TT赛事，这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。 1915年因为第一次世界大战而暂停，1920年复赛。 1923年开始在比赛中加入跨斗摩托组别比赛。