1. 本田CB600R
W后面的数字是机油粘度，所以，10w40和10w50区别就是粘度不可，50比40粘稠一些。正常情况下，cbr600rr适合10w40机油。如果摩托很旧有烧机油现象，或者你经常超暴力驾驶，建议用10w50的。
必须用进口摩托车全合成。比如：瑞士motorex、法国摩特7100、西班雅威爽圣科、日本速马力、美国红线。
2. 本田cb600r街车
本田街车400也叫CB400,CB是92年生产的当时被称为CB1 从CB1发展到现在VTEC3代,年份也是92-07的,价格相差很大,CB1一般在7000左右,94 95 96CB在11000-15000之间97-98CB18000左右,VTEC系列的CB就贵了,1代00-01价格2万多,2代02-03价格3万-4万,3代04-07价格5万左右.
3. 本田cb600r报价及图片
这款车在国外的价格大约不到30万人民币，到国内关税加运费就到70万了，外观方面，新车换装上了全LED的灯组和熏黑的中网，前保险杠下沿设有碳纤维扰流板，同时全车多处位置新增了诸多的符合空气动力学的外观套件。此外，新车配备20寸的合金轮毂和10.5寸的Brembo前刹车卡钳，搭配245/30 R20的马牌CSC系列运动型高性能轮胎，彰显出其不乏的性能气息。
4. 本田cb600r售价官方
本田自由50的官方售价是1500元左右。本田自由50有化油器和电喷版两种，其中化油器版的低配车型起售价只要5980元，是新大洲本田最便宜的踏板车之一。
5. 本田cb600r街车图片
有三个版本。
分别是：
它们分别是复古车CB190SS，街车CB190R，和休旅车CB190X。
这三款车型虽然所属品牌和车型定位有一定差异，但是在技术规格上是基本一致的，并且发动机的实际表现也是基本相似的，只不过有些机型在数据上会有一点区别，所以从大方向来说，这几款车型之间的选择，除了了解车型之间的一些差异以外，主要还是和个人的后期用途以及对于所看好车型的认可度有直接关系。
6. 本田CB600RR多少钱
最低配十七万，最高配二十四万
7. 本田cb600r狗骨拆装
靠背上面有一个椭圆形的拉手，拉上来，把靠背向前面放倒，看下座的后面最下边，有一个布条，用力向后拉，听见咯噔一声响，往上一提就起来了
8. 本田cb600rr摩托车
13年左右，五羊本田摩托车的寿命多久，不知你要从哪个方面衡量。
如果是强制报废的年限和里程，那么所有的摩托车都是一样的。如果是能跑多少年或多少公里不大修，这是无法确定的。五羊本田摩托车有很多种型号，它们本身的价格、质量就有差别，而且即使是同一款车，不同的使用环境或不同的人驾驶，它们的损耗程度也不相同用多久会坏也没有一定的标准，甚至可以说不考虑报废年限和里程的话，什么坏了换什么，用多久都行，否则也只能说正常用到10-13年强制报废是没问题的，当然这不是指这个期间都不用修或不大修，原因就是上面说过的。
9. 本田cb600r发动机缸垫用法
检查4缸发动机缸垫冲了的方法如下
1 发动机工作抖动，缺缸现象明显，发动机无力，油耗增大。
2 用压力表测量，冲缸垫的相邻气缸，压力很低。
3 发动机 起动时有窜气声音，因为缺缸，起动比较困难。
4 气缸垫外冲时，起动发动机，可以发现外窜气。
5 起动发动机，检查高压线有高压火花，把高压线从火花塞上移开，发动机转速无变化，说明该缸不工作。
10. 本田cb600rr价格
值不值得买主要还是你的需求和喜欢程度，而且没有对比就没有伤害，由于最近本田CBR300降价很多，所以我拿出来跟GSX250做个对比，也许能为你提供一些帮助。
如果你是新手，市内通勤居多，不追求较高的加速度，追求较小的震动和好听的声音，还有骚爆了的外观，那我强烈建议你买GSX250。这款车做工还是可以的（豪爵代工，出口全球），操作也比较简单，低扭很强劲，0-60加速度猛的一笔。综上所述，GSX250是一款非常适合新手的街跑。
那么问题来了，它难道没有缺点吗？
对比一下CBR300，你就能感觉出来GSX250的劣势了。首先CBR300比GSX250轻30kg左右，排量要多将近40cc，我说完这两个数据小白都能理解其中的含义。当然数据是虚的，在实际0-100公里加速中，CBR300大概在7-7.5秒之间，而GSX250能突破10秒大关就已经很不容易了（主要是在80-100区间加速费时较多）。可以说GSX250这款车在你驾驶2个月后，就会对他的动力失去兴趣，而CBR300能带你不断体验新的驾驶乐趣。
操控性上，由于轻了30多公斤，CBR300在这一环节是完胜GSX250的。
再有就是关于单缸和双缸的问题，相信一些老鸟都明白一个到底：低排量是单缸的天下。单缸发动机在300cc一下排量的能量转化比是高于双缸发动机的，而且保养成本较低。这个东西各有千秋，国人不认单缸发动机，但我认识的车商玩的都是CBR300、RC390……
声音上来说，GSX250声浪更加平顺柔和（说白了就是骚），而CBR300则像是一只嘶吼的野蛮人（说白了就是燥），各有各的风格，但装逼上来说，GSX250绝对是首选！
从外观上来讲，我个人认为GSX250是更好看的一些的，CBR300的外观输在前大灯设计上了。不过一款是14年的车，一款是刚上市半年多的车，设计上一定是有些差距的。如果你喜欢更炫的外观，GSX250更好一些。（当然每个人的审美不太一样）
关于价格问题，目前CBR300（无ABS款）在车行能买到的价格在两万七左右，这个价格已经和GSX250（无ABS款）的价格完全一致了。但目前国内售卖的CBR300都是泰国进口的原装车，做工方面要是要稍稍优于GSX250的豪爵代工的。抛去代工不说，本田也是摩托界对质量的要求最高的厂家，CBR300更值得信赖。补充一下，ABS款CBR300要比GSX贵3000块钱左右，且ABS款CBR配色只有经典3花和GP配色。在性价比上CBR300是略胜一筹的。
说到价格就不得不提保值率，由于之前CBR300的价格一直都非常高，而且单缸发动机并不被国人看好，所以市场惨淡。但从GSX250的前身GW250来看，豪爵铃木这款车卖的可谓是风生水起，市场保有率高，保值率也高很多。虽然CBR300降价的，但是二手市场价格也跟着下来了。这么说吧，17年以前买CBR300的车主亏得比较多，最近买CBR300的话，保值率还是跟GSX250有一比的。
上面说到ABS的问题，本王不得不唠叨两句。ABS对摩托车在安全性上的提升是毋庸置疑的，但是！听好，但是ABS不是万能的。ABS在雨天和雪天对于刹车距离和安全性能有非常大的提升，能做到车不倒、侧滑小、刹车距离短等特点。但是在正常天气条件下，ABS并没有大家想象的那么神乎其神，两者基本无差别。反正本王是不会在冰雪天出去豁命，即便遇到下雨天，也会保持60码以下速度行驶（溅泥就受不了）。另外提醒一下各位：什么安全配置都比不过安全的驾驶意识。
很多车友其实是比较关心之前CBR300的召回问题，首先之前召回的原因是发动机曲轴问题，这个问题会导致发动机熄火（据说是），但是有一定条件的，需要发动机在9000转以上连续长时间工作（官方没给出具体时间，个人判断不低于30分钟）才会发生。要知道CBR300这台车6档九千转码表已经在140-150之间了，一般人是绝对不会长时间停留在这个速度的。当然，本着一颗对消费者负责的态度，本田宣布召回之前所有的CBR300。由于是对发动机进行部件更换，所以很多车主在车子送回来后总感觉各种不对劲，甚至出现螺丝拧不紧这种低级错误（个人认为有黑CBE300的嫌疑），这些都是可以理解的。第一，发动机在更换后新的曲轴后，需要从新进行磨合才能与你之前发动机内的部件进行很好的配合。第二我认为有一部分心理原因，毕竟动的是车子的心脏，车主的担心是理所应当的。
目前（17年7月）市面上卖的车子都是在出库前就把曲轴问题解决的，大家可以放心购买。由于更换的曲轴和发动机都是新的，不存在所谓的不好开等情况，度过1000公里磨合期后，震动等问题都会随之减小。
废话那么多，本王来总结一下：
如果你想买台撩妹神器，选GSX250
如果你想做个孤独骑士，选CBR300
