1. 日本踏板车品牌大全
第一款 光阳赛艇250 目前售价24800起
这是出现在内地市场比较早的一款运动巡航风格的中大型踏板车，它凭借这种时间线上的优势，在前几年还是取得了不错的成绩，但随着更多品牌相关车型的亮相，这款车已经有点跟不上步伐，变得没有太大优势了，不过随着S250的亮相，它极有可能将迎来大换血。
第二款 光阳CT250 目前售价20280起
这是一款偏向于实用属性设定的中大型踏板车，它也是该类踏板车中的鼻祖车型。它在赛艇250巡航风格的基础上，通过缩短轴距，融入平地板的设计，使其具备了比较明显的实用属性。
这就使得这款车也获得了一个比较不错的市场空白期，迅速抢占了头把交椅。但是它单缸两气门的动力总成，现在也变得有点力不从心，不过已经有小道消息说这款车将会进行优化升级，所以敬请期待它更精彩的表现吧。
第三款 光阳S250 目前售价29980起
这是光阳250系列车型中目前价格最高的一款，它之所以有这种表现，主要就在于是一款全新车型。S250不仅外观的设计会更加有个性和年轻化，而且也采用了全新一代的250cc单缸四气门电喷水冷发动机，这就让它的性能有了进一步的提升，并且在配置层面也会表现的更加完善，所以在价格层面就创出了新高度，但目前看来它的价格将会成为这款车最大的软肋。
第四款 赛科龙RT3 目前售价22500
这是一款初来乍到就叫板权威的车型，因为在它之前250cc的踏板车市场就是光阳一家独大，几乎没有什么竞争对手。而这款RT3的出现则终结了这种并不和谐的市场表现。
并且它还凭借自身设计上的一些优势和不断的优化升级，很快得到了市场的认可，并巩固了自己的市场地位。而它的优势就在于性能不错，外观大气，配置丰富，油箱容积大，还会有一定的性价比体现。
第五款 赛科龙RT3c 目前售价22500起
有了RT3的挑战成功，赛科龙就顺势推出了一款对标CT250的车型，所以这款RT3c在设计思路上和CT250非常相似，采用了一个巡航外观加平地板的设计，并且还沿用了RT3所推崇的性能为先，丰富配置理念，使其也获得了不错的市场关注度。
第六款 赛科龙RT2 目前售价20800
它的出现和光阳就没有多大关系了，而是踏板车跨界风格流行需求下跟进而来的一款车型。只不过RT2的ADV元素并不突出，它现在所强调的是个性化外观，紧凑车身，实用配置，较低价格。但因为这是一款新款车型，上市时间又不长，所以目前还没有太过突出的市场地位。
第七款 大阳V锐250T 目前售价24990
这是大阳系列踏板车中骑士分享个人认为关注度最不高的一款，究其原因就在于它并没有太过显著的优势，只是按照原有车型设定了一款风格接近的中大型踏板车，所以目前市面上所销售的V锐250依然还停留在20款，进而这款车的可选择指数也就并不是很高。
第八款 SR MAX250 目前售价26800
这是目前250cc踏板车中运动属性最突出的一款，换句话说它的操控是当前排量级别中最好的，并且这也是一款和日系车型没有任何瓜葛的欧系中大型踏板车。而它的优势就在于玩乐属性比较突出，基础配置相对丰富，是一款比较好玩的踏板车。
第九款 比亚乔X7 新款售价22980
比亚乔X7因为刚上市之初刷新了250cc踏板车的价格底线，将售价设定在了两万内，并且还拥有了比较丰富的基础配置，所以外观没亮点的它还是得到了市场的认可。而新款X7完成新一轮的优化升级后，不仅换装了全新动力总成，还提升了配置规格，并且顺势也调高了最终售价，彻底抛弃了原来的低价格高性价比称号，所以这是一款成也价格，败也价格的车型。
第十款 龙嘉XDV250 目前售价22980起
龙嘉虽然品牌知名度是以上车型中最低的，但是这款XDV250却是它们当中外观设定最抢眼的，也是跨界ADV属性最标准的一款，这就使得这款车会很有潜力。因为它霸气的外观，18KW的最大功率，相对丰富的基础配置，比较低调的价格，已然成为了该类车型的标杆，所以只要它的第一批用户骑行体验比较好，那么这款车还是大有可为的。
2. 日本踏板车品牌排行榜
1、豪爵踏板摩托车品牌
踏板摩托车什么牌子好？踏板摩托车十大品牌排行榜推荐
发源地：广东省
品牌介绍：豪爵品牌隶属于大长江集团有限公司，它成立于1992年，在踏板摩托车十大品牌排行榜推荐中是一家以经营摩托车而闻名的企业，成立以来上公司不断的革新产品技术，旗下的产品在质量和实用性上是备受大众认可的一个品牌。
2、嘉陵摩托车品牌
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发源地：重庆市
品牌介绍：嘉陵品牌隶属于昌元化工有限公司，它成立于2003年，在市场上是一家致力于多元化发展的企业，成立至今公司也通过了ISO9001：2008国际质量体系认证，旗下的踏板摩托车采用最优质的原材料制作而成，在质量上是相当完美的品牌。
3、轻骑摩托车品牌
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发源地：山东省
品牌介绍：轻骑摩托车有限公司成立于1956年，在市场上是一家摩托车整车和发动机的生产商之一，成立至今公司不仅产品种类丰富，而且也具备了自主研发的能力，公司的年生产能力在1200万台左右，旗下的踏板摩托车也以优异的质量得到了业界的一致认可。
品牌广告词：路无界，心自由
4、大阳摩托车品牌
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发源地：浙江省
品牌介绍：大阳衡器有限公司成立于1994年，是一家经营领域相当广泛的企业，成立以来公司不断的改进生产技术，在产品的生产上坚持采采用最顶尖的制作工艺，旗下的踏板摩托车也以精湛的制作工艺和质量在市场上获得了相当不错的销量。
5、钱江摩托车品牌
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发源地：浙江省
品牌介绍：钱江这个品牌成立于1980年，在踏板摩托车十大品牌排行榜推荐中是一家以经营电热毯而闻名的企业，发展制至今公司在产品的种类上不断的丰富，并且对产品的技术不断的创新，旗下的产品也以过硬的质量和新颖的款式远销海内外。
6、建设摩托车品牌
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发源地：浙江省
品牌介绍：建设这个品牌成立于1982年，在市场上是一家专注于经营各类机械产品的企业，成立至今公司不断的改进生产技术，并且不断的调整产业结构，旗下的产品都是采用最顶尖的技术制作而成，在质量上是相当值得信赖的一个品牌。
7、宗申摩托车品牌
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发源地：江苏省
品牌介绍：宗申三轮摩托车制造有限公司成立于1976年，是一家以微型汽车系列产品、三轮摩托车、电动车等产品为主要业务的品牌，发展至今公司也先后获得了“全国自主创新优秀企业”、“江苏省质量诚信企业”等殊荣，旗下的产品在销量上也是稳居行业的前列。
8、力帆摩托车品牌
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发源地：重庆市
品牌介绍：力帆实业股份有限公司成立于1992年，在行业中是一家颇具市场竞争力的品牌，成立以来公司不断的创新生产技术，并且在产品的生产上会进行严格的质量检验，旗下的产品不仅种类丰富，而且在质量和实用性上得到了权威机构的一致认可。
9、铃木摩托车品牌
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发源地：日本
品牌介绍：铃木这个品牌成立于1920年，在市场上是一家经营领域相当广泛的企业，成立以来公司一直秉承着质量为先的经营原则，注重对产品细节的处理，旗下的踏板摩托车采用最顶尖的工艺制作而成，在产品的质量上是相当无与伦比的品牌。
10、雅马哈摩托车品牌
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发源地：日本
品牌介绍：雅马哈品牌成立于1887年，在踏板摩托车十大品牌排行榜推荐中是一家致力于多元化发展的企业，发展至今公司不断的完善产业结构，旗下的产品种类丰富，而且在款式的设计上采用最前沿的时尚元素，在质量是处于顶尖水平的品牌。
3. 日本进口踏板车哪款好
雅马哈NMAX155是3万预算内为数不多的几款纯进口踏板车之一，并且是该类车型中最受欢迎的一款，这里可以没有之一。
它性价比比较高，当然这纯属友商衬托，性能非常给力，不管是日常的市区代步，还是偶尔的周边郊游，它都能满足我们对于小踏板的性能需求，所以这款车很容易会成为这种需求下的首选。
4. 日本踏板摩托车大全
新大洲本田的125踏板按照发动机内型分成两种平台：GY6125发动机平台和NSC125发动机平台。
1.GY6125平台产品。新本GY6平台在国内开发了几种款式，首先登场的是畅销车型DIO，其最低5980的价格登顶国内合资板块踏板销量冠军。DIO在国内有三种版本，SDH125T-27独立标本田6580元，SDH125T-30联合标电喷本田特价6980元，以及SDH125T-33联合标化油器版本5980元。
除了DIO，本田国内还有飞梦系列，分电喷和化油器版本，价格分别为7000和8000。价位略高于本田DIO系列。
在GY6125版图中，还有魔戟系列，同样分化油器和电喷版本，价格和飞梦差不多，但魔戟稍偏运动，两者定位有差距。
2.本田新近NSC125平台。NSC是本田引进的最新技术平台，国四估计是主推平台。据介绍，NSC平台发动机轻量化23%，省油28%，0-50M起步加速仅为5.4S，同时全系列PGM-FI五代电喷加持
NSC平台首先出厂的是RX125I裂行，此车外形属于本田在国内最靓丽车型，在2017年年度车型中高票第一当选，价格9000-10500不等。
接下来是新大洲本田发布的两款新车DIO U+，作为DIO命名，虽然同样为NSC发动机，但估计价格不会很贵，预估8000左右。
最后出场的也是新车发布产品，EX125I，NSC发动机平台，具体价格不详！
5. 日本踏板摩托车品牌排行榜前十名
你好。购买踏板摩托车，应该首选合资品牌。合资品牌排在前三位的分别是。
宗申比亚乔。
比亚乔是意大利品牌。然后是株洲建设雅马哈。
轻骑铃木。
这两个是日本的品牌。这三个合资品牌的摩托车，做工精细，质量上乘，使用寿命长。驾驶和乘坐都舒适。正常使用和保养的话，5万公里之内不用大修。
6. 日本最好的踏板车是哪一款
身为日系四大摩托车厂之一的雅马哈，不只拥有极为精细缜密的造车工艺，更凭着别具创意的设计理念，创造出许多流芳百世的经典车款；今天就为各位车迷整理出五大来自雅马哈的经典车款，一同回顾这些在历史洪流中的经典之作。
1.FZR750R（OW01）
FZR750R（OW01）。
1985年，当时尚未拥有大型四行程运动车款的雅马哈为了能在赛事中取得胜利，因此推出了呕心沥血的杰作“FZ750”。而到了1985年，雅马哈为了参加当时的铃鹿八小时耐久赛TT-F1级别，以FZ750为基础，打造了FZR750（OW74）赛车，并招聘知名WGP选手Kenny Roberts与平忠彦代表“SHISEIDO Tech21”出战，虽然在比赛期间一路领先，却在比赛进行了6分58秒时，发生机械故障，车辆冒出大量白烟，最后无奈以退赛收场，但这并不影响FZR750在比赛中带给观众的震撼，FZR750奋战的英姿，早已深深烙印在车迷心中。
随后，在1987年，雅马哈推出了市售版本的FZR750R（OW01），采用铝合金车架以及全新导入的FAI系统，是雅马哈旗下第一台750c.c.的纯仿赛车款，五汽门设计、短连杆的超高转设定，并采用钛合金活塞连杆，在用料部分可说是比照厂车等级，毫不手软，以厂车代号“OW”命名，并挂上“01”的编号，更是象征着这辆车的非凡地位。
2.YZF-R1
1998年式YZF-R1。
自1986年开始的FZR1000，面对强敌本田 CBR900RR的出现，显得力不从心，雅马哈因此着手开发下一代的四行程仿赛车款，那就是YZF-R1。首先在引擎部份，初代R1通过拉高变速箱轴心位置，有效地缩短直四引擎的长度，达到紧致化的设计，这样的设计也成为之后各家仿赛车款效仿的对象。搭配Kehin CV 40mm化油器，的998c.c.直四引擎，拥有当时最强的引擎输出，最大马力达到150ps@10,000rpm，最大扭力为108Nm@8,500rpm，干重也是当时最轻的177kg。
随着引擎的缩短，车架也一并缩小，搭载Delta Box II车架，使得YZF-R1能缩短轴距至1385mm却不影响摇臂长度，搭配小角度的前倾角，创造令人惊艳的弯道性能。而早在FZR1000就成为标配的KYB 41mm倒叉自然也是延用下来，延续FZR成为日系公升级仿赛唯一搭载倒叉的车款。时至今日，YZF-R1已发展至第八代车型，于最新型的R1身上，更是搭载了大量由MotoGP赛场下放的电控技术，不论经历过多少次改款，唯一不变的是其当家跑车的地位，以及赛道技术的传承精神。
3.V-MAX
VMAX。
第一代VMAX于1985年问世车坛，以针对北美市场的输出车款登场亮相，当时VMAX的研发概念正是“街头直线加速赛车”。根据雅马哈 USA的构想所研发而成的第一代VMAX，搭载当时美国摩托车车坛代表性的“大排气量V型引擎”，成为一款展现美式重机外型及魄力的车款。
VMAX的V型4汽缸DOHC 4汽门1198c.c.引擎，以双化油器发挥引擎动力的“V-Boost 强迫进气系统”等高科技配备，第一代VMAX以当时世界最强的145ps动力，使265kg的巨大车体从0到400m只要10秒。VMAX颠覆了至今为止美式、巡航车款的既有常识，以独特与强烈的个性辅以压倒性的动力性能，在北美受到骑士们热情的爱戴。由于北美对于VMAX的热爱，进而点燃了VMAX世界销售市场的火苗，成为车坛众所周知，销售台数累计超过10万台的长销型车款。
4.SR400
SR400。
SR车款的首次亮相是在1970年代后半，当时已经是从双缸到4汽缸、从OHC到DOHC、从气冷式到水冷式，引擎正在急速并且持续高性能化的时代，在这股高性能化的潮流下，以反其道而行的姿态现身的正是SR。
与1960年代的车款相似，散发着经典陈年感，以连续在第1、2次的“巴黎达卡拉力赛”拿下冠军，拥有耀眼成绩的越野车款XT500之引擎进行调整，并因应日本驾照制度，分别推出SR500与缩减行程与排气量的SR400两种版本，拥有32ps与27ps的最大马力，这样的动力表现以当今的标准来看，或许显得有些不合时宜，但时至今日仍维持单缸气冷，一样配有踩发杆，钢丝辐条轮框、电镀配件等，除了改为电脑喷射控制以外，经典元素一项都没减少，想体验40年如一日的浪漫，除了SR400，或许已无更合适的选择，车坛长青树非它莫属。
5.TMAX
TMAX。
TMAX是第一台达到499c.c.排量的大踏板车款，也是第一台采用双汽缸配置的大踏板车款，即使轴距长达1575mm，运动性能却十分优异，官方更是宣称可用倾角达到夸张的50度！刚问世便颠覆过去众人对于大型踏板的既定印象，震撼车坛，无疑是为当今大型运动踏板市场，立下了标杆，而从TMAX开始，更是奠定了雅马哈 MAX家族精神标语“Nothing but the MAX”，日后MAX家族车款的开发理念皆是继承自其设计DNA。
总结
虽然雅马哈被车友们调侃为“科技树最歪”的厂牌，但其实这也正代表着雅马哈勇于尝试、持续创新的精神，而“Revs Your Heart”更是品牌的核心理念，借由引擎的鼓动带来人心的感动，是不变的宗旨，FZR、TZR、R1等追求极致性能的运动车款，或是像TMAX这种开创新级别的车款，都一再地颠覆大众既有的想像，如今的雅马哈依旧以更多独特的车款震撼车坛，继续创造足以名留青史的车坛传奇。
