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摩托车点火线圈会不会影响气缸压力(点火线圈损坏会造成缸压不正常吗)

来源:www.mybv.cn   时间:2022-12-15 23:04   点击:329  编辑:admin   手机版

1. 点火线圈损坏会造成缸压不正常吗

如果已经更换了新的发动机支架,还是继续存在抖动现象 那么这种情况原因较多,如果在行驶过程当中感觉到方向盘和车身明显抖动 这样就需要检查轮胎是否过度磨损,轮胎花纹是否变形,并且做四轮动平衡。

另外检查半轴球笼套是否损坏,检查半轴是否变形。

如果是在原地,也同样产生抖动的话,这种情况,比如汽油油质不好,汽油油品较差,爆燃性达不到正常要求,节气门内部积炭增多,火花塞间隙过大,点火性能较差,或者是点火线圈损坏,发动机缸压不足,发动机缸压不均匀,这些原因都会产生元力抖动。

2. 缸压不足和点火线圈有关系吗

你好 不知是多少里程的车。

一般情况下,缸压不足的原因,多是由于气门积碳导致关闭不严,活塞环断裂或严重磨损,气缸筒严重偏磨导致窜气、气缸垫窜气等原因造成。建议通过火花塞孔,加注少量机油后,进行缸压测试,如果有所恢复,说明活塞环有磨损或断裂,如果没有变化,说明故障可能在气门机构上。

3. 缸压不足会影响点火吗

答:是的,活塞的间隙大会导致缸压不足。我们知道,活塞和气缸形成气缸的冲程,传导动力,如果间隙过大,缸压不足,会影响点火的时机和效果,造成冲程力传导不足,也会使:一,发动机功率下降,汽车动力不足,速度慢,爬坡累等。

二,油耗增加,使得无效做功增加。

4. 气缸点火线圈故障

车子不能开,

汽油发动机点火装置的核心部件之一就是点火线圈,发动机气缸内的混合气想要燃烧,就需要点火能量,点火线圈就是提供点火能量的媒体,通过火花塞来完成点火的动作。汽车点火线圈坏了的现象:

1、加速无力并伴随抖动;

2、点火线圈提供的点火能量少了或漏电,怠速的时候发动机可能会产生抖动,可以听到发动机异响;

3、仪表盘上的发动机故障灯亮起,提醒发生故障;

4、气缸内的混合气不能燃烧,会粘附在三元催化上造成堵塞导致熄火。

5. 点火线圈老是坏一个缸

大多数是点火线圈的问题。以下是相关内容的具体介绍:

1、检查问题:大多数是点火线圈的问题,换上就好,但不能保证使用时间有多长。还有就是检查下是否有真空泄漏。帕萨特发动机气缸三点或触动是因为火线圈出了问题。检查点火线圈火花塞,火花塞没问题,就更换点火线圈。

2、点火线圈:点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

6. 点火线圈坏了会导致缺缸吗

主要原因:点火系统和喷油系统故障,需要注意的是当发动机缺一缸两缸都可以启动,但是动力性能明显下降很多。

据研究表明,只要一只火花塞不工作的缺缸,则可能增加10%-15%的油耗,功率下降18%-35%,尾气中CO、HC含量则要成倍地增加,动力性能有所下降。

以下是扩展资料:

1、发动机积碳问题:由于以目前的油品来看不能做到燃烧后不存在污染,往往这些燃烧后的产物容易使发动机产生积碳,与“生病感冒”一样。

此时呼吸不顺畅的发动机个别气缸(“鼻孔”)就会堵塞,进气量不足而点燃不起混合气出现缺缸情况。

2、积碳引起:早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损,不定期清理容易影响发动机的使用寿命。

7. 点火线圈缸线损坏症状

缸线(缸线也叫高压线圈,点火线圈,高压包)通电的导线啊。

应该是那导线破了。

拆开那个位置重新包扎,包扎好了,发动机还抖动,就要检查缸线是否有损坏的。

8. 点火线圈装错缸会怎样

用10mm套筒将点火线圈镙丝拆下,用手轻轻将点火线圈头取下

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将镙丝松锈剂喷入点火线圈胶皮筒里等待3秒钟

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用气对点火线圈胶皮筒吹一下就出来了,简单实用

1、打开发动机顶部点火线圈盖子;使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝;

2、取下点火线圈电源插头;使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈;

3、放入新的点火线圈并紧固螺丝;接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

需前往4s店或修理店实行拆卸更换

9. 点火线圈损坏会造成缸压不正常吗为什么

柴油发动机如果已经更换了新的发动机支架,还是继续存在抖动现象 那么这种情况原因较多,如果在行驶过程当中感觉到方向盘和车身明显抖动 这样就需要检查轮胎是否过度磨损,轮胎花纹是否变形,并且做四轮动平衡。

另外检查半轴球笼套是否损坏,检查半轴是否变形。

如果是在原地,也同样产生抖动的话,这种情况,比如汽油油质不好,汽油油品较差,爆燃性达不到正常要求,节气门内部积炭增多,火花塞间隙过大,点火性能较差,或者是点火线圈损坏,发动机缸压不足,发动机缸压不均匀,这些原因都会产生元力抖动。

10. 怎么判断哪个缸点火线圈坏了

判断汽车点火线圈的好坏分别有以下几种方法:

在车判断,点火线圈初级一端接有12v正极,另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v--到0v的跳变,可以用指针万用表电压档测试、观察表针摆动、数字表数字变化频繁不易观察、这样次级应该有高压产生,接上火花塞会跳火,但这不能一定确认点火线圈的正常工作,因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花,点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。

对于内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花,多为好的,但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。

福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式,旁路线控制工作状态,另外哦,还有高速率点火系统等。

拔出火花塞处的高压线,使高压线距离车体1.5公分左右,接通起动机,若有蓝色的放电火花,则点火线圈就是好的。

检查蓄电池,分电器接点,电容器等。

拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k档位,单向导通;注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。

有条件用示波器观测初级、次级波形。

拆下跳火试验:用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高--可跳间距愈大;观察火花粗细,火花较粗---跳火电流大;最好是:火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。

用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

11. 点火线圈坏了容易拉缸

1、发动机抖动:火花塞不能击穿点燃可燃混合气体,易造成发动机缺缸;

2、油耗增加、动力下降:火花塞跳火能力减弱,发动机可燃混合气体的燃烧受到影响;

3、积碳大量产生:可燃混合气体不完全燃烧,产生积碳焦着物质,尾气还会冒黑烟。点火线圈坏了的解决方法:更换已损坏的点火线圈,如果点火线圈损坏导致缺缸,继续行驶时发动机容易抖动,而且还有拉缸的风险,需要及时到4s店检修,如果多个点火线圈损坏则不能启动。

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