一、预算
用你能拿得出手的资金，买最喜欢的车。
不要勉强自己，贷款分期付款之类的。
不推荐分期，原因有两个：
1、家庭
除职业车手，一般人买摩托就两种目的，代步工具车属性，玩具玩乐属性。
工具车，最大的目的，是让生活变得更好，不是为了装13
玩乐车，最大的目的，是让生活多姿多彩，不是炫耀装13
一辆地平线，只要是靠自己买的，骑出去也是凭自己本事在玩，不丢人。
一辆哈雷大狗，贷款靠分期买，骑出去除了装逼还剩什么？回到家让大狗给你洗衣做饭带孩子么？
至于怕被人看不起？
呵呵，大贸＞国产大牌＞国产小牌＞地平线
你以为贷款买个大贸就一步到位了？
哈雷看不起一切摩托车
杜卡迪对此表示不服
川崎说你俩慢慢吵，我去跟铃木隼蹦一下，让他知道谁才是老大
本田瞅了眼雅马哈，老哥俩手挽手走进了报废站
宝马看着眼前这浮世绘，默默了擦了下蓝天白云标
一旁地上的kt喵，正在孤独又疯狂的玩泥巴
认识个大哥，不知道受了什么刺激，分期买了一辆杜卡迪821。关系好的摩友都在劝，但是拦不住啊。之后呢，跑了几次山，大哥享受了一段时间群里摩友的追捧，然后就把车卖了。为什么呢？老婆要带着孩子跟他离婚呗。家里本身就是就是普通家庭，买个十几万的摩托，不当吃不当喝的。跑山是快乐了，但你能一直跑山么？不过日子了？
2、摩托是个坑
16年骑摩托，一开始是水车。想着万把来块钱，买个又A又飒的车玩玩就行。
入坑之后，各种护具花了3000多，这才只是入门；
保养车子的机油、机滤、风滤，水性油性链条清洗剂、干湿链条油、起车架或千斤顶这些叫基础保养；
护杠、射灯、手把、坐垫、车壳、化油器、钛尺、轮胎、轮毅、版画、链条等等，这叫初步改装你敢信？
任何东西，只要玩的深，肯定是个坑，烧起钱来永无止境。
二、车型
首先得简单知道摩托车的几种类型。
摩托车大致分仿赛、街车、巡航、拉力、侉子、踏板。
仿赛
也叫趴赛、跑车
可以理解为赛道上的赛车，为了能够合法上路的+后视镜功能阉割版。
有着赛车又A又飒的外形，骚气的导流罩+大包围车身，让仿赛可以轻易俘获大多没接触过摩托车的新手。
适合装逼、带妹、拍照、下赛道压弯等一系列项目；
缺点就是长途骑行的话，战斗姿势很累费腰，非铺装路面通过性差。
看过一些人推荐仿赛长途的文章，怎么说呢
可能是年龄大了，跑趟300km的分水岭，骑Ninja400，一路上借抽烟放水的借口休息不下10次......
还要说不费腰的，我肾虚骑不动行了吧~
街车
可以理解为去掉了导流罩大包围，把发动机露出来，升高了脚踏的仿赛。
相较于仿赛，骑行姿势不那么战斗，短小精干的车身更适合街道骑行，非铺装路面也有一点通过性。
缺点就是跟仿赛比起来，丑了那么一点点，有种钢铁肌肉的感觉。
巡航
巡航里面的分类太多了，太子、休旅、复古、肌肉等等。
小白可以简单理解为，又长又宽又大又粗又重，骑行姿势直立的摩托车，长途骑行较为舒服。适合在车尾加三箱，增加载货量，有一定户外通过性。
缺点也是又长又宽又大又粗又重，导致城市中通过率差...
拉力
其实，这只是个称呼...真正的拉力和赛车一样，不能上路...当然，它也不屑于上路。
很多摩友眼里，只要是个鸟嘴，用钢丝辐条轮毂。就可以叫拉力。比如某190。
但是，既然摩友愿意这样称呼，也是有一点道理的。
比起巡航车，拉力车降低了一点舒适性，增加了一点通过性。也比较适合长途骑行，相较于其他车辆来说，非铺装路面通过性大大增加。
侉子
不是任何一辆摩托车，都可以装机枪和冒蓝火的加特林。
喜欢这种车，一般是有摩托情节的。
拐弯时的离心力，不是任何一辆两轮摩托车能够比拟的。
侉子的座舱，不但可以放下大量的行李物资，也可以让挡泥板化身“太君”，拿着冒蓝火的加特林一顿突突突~
缺点是通过性差，尤其是在堵车的时候，只能老老实实排队。停车的时候，只能老老实实找停车位（我没买就是车位太贵，有车位了高低弄一辆）。
相信我，在穿梭的车流中，侉子永远是最吸引目光的吊毛或靓仔~永远是别人嘴里的额贼或瓜皮（狗头保命）
踏板
因为电动踏板的出现，踏板摩托车一度被打入冷宫。毕竟大多人都不被想问“师傅，去地铁口多钱？”“你给送哪家送餐？”
不过呢，骑士的最终归属是踏板。
当你尝过趴赛的速度
品过街车的技术
见过巡航的风景
碰过拉力的力量
了解侉子的情节；
最终，你还是会回归踏板
踏板严格来说缺点很多，油耗较大、高速重心不稳、后期加速乏力疲软、几乎无非铺装路面行驶能力等等
但它还是香，无级变速和载物能力，让踏板城市通勤简直无敌。
可以上下班、可以去买菜、可以接孩子、可以带老婆，也可以搬砖致富；
不用换挡、不怕小片积水、不担心头盔放哪儿、不用出门背包带东西。
三、操控
永恒不变的一个话题。多数会围绕在电控、刹车、震动、减震等等；因为是给新手的扫盲贴，只讲几个通俗易懂的点，老司机轻喷
所有的辅助系统，都是为了降低驾驶者的驾驶难度。明白么？
对老狗来说，任何一辆摩托车，即使没有辅助系统，照样能够虐菜
18年在骊山，我一辆nk250被一辆nk150虐的不要不要的，全程看不见人家尾灯......
同厂家，同车型，同系列。杠精要是还能说nk150的操控好于nk250操控，当我没说
举这个不光彩的例子，就是想给新手说一个事。
所谓操控，纯新手压根体会不到......
你们更应该关注的，是下面这几个点
（1）ABS刹车系统
都知道这个是防抱死的。但是ABS有多重要，跟CBS的区别你知道么？
ABS刹车系统，之所以有系统二字。是因为这玩意儿需要搭载微速度传感器和电脑芯片，由芯片控制刹车频率，让刹车力道系数处于轮胎不会抱死的状态。
有ABS的情况下，你突然捏踩前后刹车。向前后刹车说道：快特么刹车！再不刹车，就特娘的撞上了！
前后刹车小妹说：好嘞，早看刹车片这小子不顺眼了，看我夹死它
ABS老大哥一看心想：窝草，你要是夹死了，咱都得同归于尽
赶忙上去拉架，但ABS毕竟也是刹车家族的一员，只要不同归于尽，肯定是拉偏架的。于是呢，ABS一边喊着：你们不要再打啦！
一边暗戳戳的，拉开一下前后刹车小妹，然后再松一下前后刹车小妹。
没有ABS老大哥的话，这种情况下，前后刹车片小妹势必会夹紧刹车片，和车主一起走向极端。
再说下cbs，这个真没啥说的。虽然都有bs这两个字母，但是A和c区别真的很大，有多大呢，反正比省布料的区别大。
你就看我都懒得给cbs开大小写，就应该清楚，这玩意用处有限。
cbs联动刹车系统，简单理解，就是把一部分刹车的力量转移给前轮。新手可以理解为，刹车的时候，系统把一部分刹车力道转移给前刹，让前刹承担更多的制动力。
效果嘛，仁者见仁智者见智喽，反正还是会刹死摔车的
（2）减震
减震分软硬
新手骑车，都爱拉急速。走的路呢，大多又是路况不明的路，路中突然出现坑洼。甚至有些路面跟炮弹坑一样，老狗可以根据自己的驾驶经验调整速度姿势。
新手的话，就只能死死抓住车把，单纯的靠车辆减震了，但凡控制不住，势必摔车。
还有一点就是，摩托车骑行，总会压上些东西。比如100km过减速带之类的.....没有减震或者减震不好，等着哭吧你就
顺便说一句，为什么很多人不推荐地平线类车？
那玩意儿减震跟没有一样，一个翘头磕地上，仪表盘都能给你震碎，外加再掉两颗不知道哪儿冒出来的螺丝...... 别问，问就是赔过人家仪表盘。
（3）轮胎
所有让人赏心悦目的压弯，不单单只有发动机的功劳。
轮胎也是其中很大的因素，比较知名的几个品牌一搜就有，自己看去
不同品牌，不同型号，不同花纹，不同胎宽，带来的驾驶体验也是完全不同的。
举个栗子：你买一辆车，想赛道，想压弯，结果你买了个胎宽310的车，那你不是想瞎了心了么
热熔胎、半热热熔胎；真空胎、普通胎；光头胎，菠萝胎，龟背胎
别指望我解释，自己查去，半热熔胎我到现在都没弄明白......
（4）、排量
再说一遍，新手不建议大排（这条给跟我一样胆小惜命的人看的，牛人请绕道）
看到很多人，说自己一上来就是500、600、900、1000、1100。然后如何牛逼之类的
我琢磨着，还是自己惜命，胆小。125的踏板骑了好几年，才上的档车。
就这，破250第一次从车行骑回家。紧张的一路上熄火三次，全程不敢超过60的。
对了，我认为的大排，是指400cc以上的。
400cc以下，又预算充足，能买多大排量，就买多大排量（除了一个车身橙色，外号“泥巴佬”的车）
400以下的车，品种多，花样多，可选择范围也广。
为什么说排量在400以内越大越好
因为有时候，真的排量为王
骑nk250的时候，经常嘲笑和被嘲笑，尤其被190车主视为眼中钉，上来就说质量，文化，品牌。
我跟你说的着那个么，反正你又追不上我......
而且呢，新手爱换车，上一个适中的排量，不至于为动力不足而捉急。
顺便再说一下，新手的换车周期基本就在3000-5000km。这个时候，有一定的驾驶经验了，跑过山了，压过弯了，拉过极速了，觉得自己就是下一个罗西下一个马奎斯。
我建议，花点钱下次赛道，90km/小时压压弯，不敢压的，压不下去的，相信我，你现在这个排量一定没玩明白
五、品牌
我嘲笑过别人的车，也被人嘲笑过我的车
这一点，见仁见智吧。
因为本身就没有完美的车，使用条件不同，场景不同，预算不同。
每一辆车都是最合适的，也都是最不合适的。
君不见
号骑不坏的老本田，也有鸡屎焊接参展车；
蓝天白云的小宝马，也有厂家召回11款；
怼天怼地的绿川崎，也有爆款400被召回；
不可一世的KT喵，也有售后车辆一排排；
只有我骚的杜卡迪，也有售后维权群加满。
总之啊，国产摩托是原罪，只有大贸才叫车；
好了，不开玩笑了。
关于品牌，只要是有正规牌照，当地有正规四儿子店或者当地靠谱经销商的。
都可以买！！！
品牌，是人们对一个企业及其产品、售后服务、文化价值的一种评价和认知，是一种信任。国产品牌在垃圾，那也是自己的品牌。
没有这些你们口中的“垃圾品牌”，大贸溢价还得在百分之百以上。
少喷点国产吧，再给他们点时间
最后给新手的一点想法
你见过摩托掠过的英姿，你不知道保养的麻烦
你看到极限压弯的骚气，你不知道摔车的痛苦
你知道公升零百的刺激，你不知道发颤的身心
在骑摩托车之前，阿仔跟你再说一句
拉风耍帅、自由和风是我们的追求，但安全永远在这之前
