一、油电混合电动摩托车好不好
油电混合摩托车靠谱吗？为何曝光量 出货量低的可怜？
首先这么来说，混动摩托能做的好的还就只有日本的了。比如本田和雅马哈。
再有就是因为国内不进口混动的摩托车，原因嘛，你懂的……不然国产摩托合资摩托根本没有任何市场，本田的摩托又耐操混动的又省油，长途摩旅无压力。
推荐几款混动摩托给你
但是仅限于水车
并不是广告
以上
二、油电混合电动摩托车需要驾照吗
摩托车会不会出混动？
大阳的踏板，国内首款混合动力摩托车
大阳150 采用Vi-Core 2.0的发动机，同样具有油电混合技术、怠速启停技术、静音启动技术、快速充电技术四大特色。在优化进气、燃烧和重新匹配混动逻辑之后，最大功率提升到了12.1kw，最大扭矩为14.6Nm，电机辅助动力介入的时间从3秒延长到了6秒，在急加速和爬陡坡时候的表现更加出色，同时振动控制得更小，油耗相比老款也下降了15%，怠速启停更加灵敏。
PCX160混动版本(国内未引进)
PCX160 e:HEV会在起步时电动马达介入提供更有力的低速域动力。并且PCX e:HEV提供三种模式可供选择，标准、Sport以及Blank模式，Sport模式下电动马达会启动辅助加入，而在Blank模式下则会关闭怠速熄火功能。
雅马哈费拉诺(未引进)
技术据说只有起步介入。
三、油电混合电动摩托车车优缺点
我该选择电摩还是燃油踏板摩托车？
我其实觉得还是油摩比较好。因为电摩其实有一个最大的问题就是比较难防丢，而且电动车最值钱的是电池，电池也很容易丢。但是又因为电动车普遍价格较低，没有盗抢险产品。
而汽油摩托车就不一样了，一是没有电池这种又好拆又值钱的部件，二是一般都有盗抢险产品。
四、油电混合电动摩托车多少钱一台
燃油摩托车会不会被电动摩托车取代？
电摩取代燃油摩托意义不大。电动汽车取代燃油汽车是为了能源安全和环保。我国完全能用国内原油、国内煤制油等供上14亿辆摩托车，燃油费便宜到根本不用省，百公里2升油有什么好省的。
摩托车的传动问题比汽车小的多，也不需要油电混合传动代替机械变速箱。摩托车的动力范围里有一个机械效率和成本都堪称完美的解决方案CVT，因动力小连钢带都不用，用的是皮带，零售100元之内一根管10万公里，皮带磨损了更换起来也超级容易，自动变速器比手挡齿轮箱都便宜。
五、油电混合电动摩托车有没有烟筒?
买燃油的摩托车还是电动车摩托车好?
有摩托车驾照的话，建议买燃油摩托车。
一般来说，普通的125ml踏板车，一箱油大概可以跑200KM。
电摩后期更换电池的成本会很高，而且冬季续航里程还会严重下滑。
六、油电混合电动摩托车车怎么样
油电混合摩托车怎么样？
自己看上了几款题主可以自己看看，目前只有水车，套牌跑可以。
我不是广告，是我自己截图的
七、油电混合电动摩托车能上牌吗
我应该买哪辆摩托车？
哈哈，前面说的，第一，摩托车只能带一个大于12岁的人，第二，摩托车续航1000公里想啥呢，汽车1000公里都是那种油电混合的了。所以放弃你那不合时宜的幻想把，但是三四万的预算，只有一台车了，打开摩托范口碑榜第二的光阳s350，这个价位也算无出其右了，口碑就是性价比，这个价格最值得买的了，你自己了解下，至于你带几个人，这种事情不要大声的说出来
八、油电混合电动摩托车为什么不能上牌
油电混合二轮电动车性能可靠吗，在网络上已经有卖的了！?
谢邀。
本田在去年夏天，推出聊世界上首款双擎摩托车PCX HYBRID。
（照片来源：世界初のハイブリッドバイク「ホンダ PCX HYBRID」が登場。バイクのハイブリッドってどんなの？）
排气量125毫升，单缸水冷四冲程。日本国内售价43.2万日元。
（照片来源：http://www.bikejin.jp/info-12589/）
（照片来源：本田官网 https://www.honda.co.jp/PCX/）
从目前看到的驾驶体验冲得知，在摩托车加速时，因为有电动机的辅助，所以该车加速性能很好。但是，尽管是双擎车可官方公布的油耗并没有预想的那么突出。
（照片来源：本田官网 https://www.honda.co.jp/PCX/）
本田官网公布的数据可以看出双擎的PCX HYBRID油耗为55公里/升，与同排气量的PCX相比基本上看不到省油效果。相反，与排气量为150毫升的PCX150相比油耗大很多。
说实在的，这个结果很令人吃惊。我们的一般观念是：双擎发动机作为一种节能系统，在刹车时能够吸收车辆的动能发电，并将这部分电能用于下一次启动和加速，因为在这个过程节省了启动和加速时所需要的燃料所以节能。可是本田这款双擎摩托车的油耗高于普通的“单擎”内燃机，这就失去了双擎的意义。
那么，问题出在哪里？
我们把本田官网的截图贴上来看看：
（上图为答主根据本田官网的数据截图整理）
可以看出PCX/PCX150/PCX HYBRID三种车型的基本尺寸完全一样，唯一不同的是双擎车型较重。可以想象，这部分增加的重量应该是双擎系统所使用的电动机和蓄电池了。由于PCX HYBRID的排气量与PCX相同均为125毫升，所以可以认为双擎系统的电动机和蓄电池总重量为5公斤（从成本的角度讲，本田不可能为双擎系统单独设计一款更加轻巧的内燃机，否则这款新内燃机会用到“单擎”的PCX上）。
那么，在PCX上附加了电动机和蓄电池（也就是双擎系统）后，为这台车带来了多少节能加成？
135公斤（PCX HYBRID车重）/130公斤（PCX车重）=1.038
也就是说，PCX HYBRID比PCX增重3.8%。
而如果普通PCX增重3.8%，大致匡算一下其油耗会增加到
54.6升*（1+3.8%）=56.7升
换句话说，双擎系统为摩托车大致带来了
56.7升-55.0升=1.7升的节能加成。
1.7升相当于PCX节油1.7升/54.6升=3.1%
从这个结论看，PCX HYBRID在某种意义上看确实还是节省了一点点油的。
不过，从PCX HYBRID比PCX售价贵9万日元这点看，在PCX HYBRID的整个是用生命周期内是否能省出油钱，这就是另一个问题了。
也许真是由于这点，本田的PCX HYBRID虽然早已上市，但仅仅是一款接受订单后再生产的车型。
也许，本田推出PCX HYBRID，仅仅是为了那个“推出世界上首款双擎摩托车”的名号吧。
九、油电混合电动摩托车推荐
摩托车买加油好还是买电动的好？
这么问的话，我认为，你印象的摩托车应该是踏板摩托车。由于踏板摩托车与道路上到处跑的电动车太像了，所以你才这么提问。
那么选择哪一种，就要看你的现实条件和需求了。拿我的现实情况举例吧。
我的情况是长期住单位宿舍，大概每2周回一次家，每年出一两次差，大概会有3个月不回家。家到单位单程40公里。都是城市里的马路。我家庭条件一般，年收入10w的样子。这是背景。
一般回家都是坐公交车+打一段滴滴。曾考虑过买汽车车，后来感觉买车不划算，每年开十几二十次，长期停放，无论新车二手，光保险钱就够我每次都打车了。
那么两轮交通工具呢？首选踏板摩托车，踏板摩托车通勤舒适不累，便宜油耗也低。除了雨雪天气不安全。基本全年都能骑，加油就走。但是但是，我没摩托车驾照，没时间去考，关键我们单位对摩托车不友好，为了安全不准骑摩托车上班，我在单位以外又没地方停车，所以摩托车就作罢了。因为摩托车属于机动车，我上下班要跨越北京河北界，我不愿意无牌无证驾驶。
那么电动自行车呢？现在电动车单程一百公里已经不是事了，无论是速度和马力也不输踏板摩托车，但是要充电稍微有点麻烦，而且目前电动车政策飘忽不定，我又怕花比较多的钱买辆电动自行车过段时间政策定了以后，变成不合法的车，所以也一直在观望。
所以楼主想问的问题，应该主要是两者的优缺点吧。目前来看，还是摩托车更好，价格不贵，动力足，使用成本也低，但是记得上牌考证哦。电动车的话，达到摩托车动力性能的价格普遍较贵，电池属于消耗品，按锂电池来说，大概每年要损失十分之一的容量，好处是使用几乎没成本，修车店到处都有，安静。普通代步电动车很便宜，很轻巧。
以上，希望能对你有用。
十、油电混合电动摩托车价格
油电混合汽车优缺点？
1.优点混合简单理解就是，市区低速代步用电，跑高速用油。
如果是开车的老司机都知道，高速的时候最省油 ，在城市堵车的时候，或者一些行驶缓慢的路段，特别的费油。
距离例子：
燃油车就好像是一个超大的行李箱，不管你要带的东西多少，你出差的时候只能用它，东西多还好，东西很少的话，就会觉得特别浪费跟累赘。而油电混合就是给你多一个选择，如果你出差的东西就只需要带一个笔记本电脑，那你换个背包就可以了，不需要用那么大的一个行李箱。
所以油电混合给你多一个的选择就是，在堵车或者缓慢路段就可以直接使用电驱动，上高速的时候可以实用油。
现在很多的油电混合，比方说比亚迪唐DMI的一款112KM电能续航的，如果你上下班通勤里程是100公里以下的，基本上不会用到油，除了你周末去特别远的地方，所以也有人说用了油电混合之后，一箱油能开2000公里，并不是不可能的。
2.当然油电混合也有不好的地方。
首先油电混合的车子价格偏高，跟同等级别的燃油车相比，溢价的部分，怎么着也得开个十来万公里的油钱才能省回来。其次，维修成本也会比较高，普通燃油车出了问题，随便一个维修店就基本上能解决，但是油电混合出问题了，可能就要去专门维修的地方或者直接回4S了，维修费用也不菲。
3.油电技术虽然还不是非常的成熟，但这些年国家倡导的新能源持续发展，相应的技术也越臻于完善，相信不管是油电，还是纯电，都会越来越成熟的。
