电动摩托车价格(电力摩托车需要考证吗)

一、电动摩托车价格

电动汽车已经满大街跑了，为什么电动摩托车却不见踪影？

补充答案：按照评论区的朋友提出新出台了政策，我查了下

今年的1月份出来的标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范围

不过我觉的这个实施起来有一定的困难，交警该怎么分辨出电动车辆的速度能到达这个标准，是随身带秤还是测速，这个东西出台我觉的意义不够明确，没办法很好的界定，再者说国内的电动车数量异常庞大，诶需要多少的警务职员才能规范这些方式和方法现在看来还只是停在政策出台阶段。

原答案

电动车吗，是属于非机动车道的，摩托车属于机动车道的吗，不能互相挂牌照，而且不同城市的电动车牌照不一样。

下面是电动摩托车的标准，不过还有小众人玩的电动摩托车是超标的，电动车的组成比较简单，电机，控制器，还有电池，这些东西都有更大的标准量，而且速度可以超过汽车，普通的电动车，24v，48v啥的，卖电摩的商家推出了什么双72v的电池仓，保证续航，大家都知道这东西没有声音，非常安静，也知道电池组的重量性，所以电动摩托还是稍微有点不安全 ——我了解的原因也是因为觉得电动车太慢，就找到了这个东西，不过一位修车的大哥跟我说，这个东西贵，不安全不说，而且不易维修，遂放弃这个想法。

《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》主要是对电动摩托车和电动轻便摩托车的电器、机械安全、标志和警示语以及试验方法等进行了明确规定。 其中包括：电器所产生的热量不应造成燃烧、材料变质或人员烫伤；动力蓄电池和动力电路系统应设有保护装置；应通过一个钥匙开关启动电动摩托车等。

电动两轮摩托车：由电力驱动的；最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。

电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h，整车整备质量不超过400kg的三轮摩托车。 [1]

电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车：最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h；整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。

电动三轮轻便摩托车：由电力驱动的，最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过

400kg的三轮轻便摩托车。

至于文中的数据，如有不准确，望见谅，毕竟也是几年前的事情了

本观点仅限本人

个人是因为喜欢摩托，所以想谈下摩托的问题，国家禁止和限制摩托车的原因是因为觉得摩托车不好管控，殊不知就是这样导致了电动车的泛滥以及交通的更加拥堵，摩托车和电瓶车的优缺点分别是摩托车是使用燃油，会污染空气，速度快不好管控，优点是可以进行短中距离的出现，而且速度不慢，相比电动车来说，电瓶是动力关键，不过电瓶确实小偷盗贼的钟爱之物，出行距离也只适合短途，而且效率降低，充电时间过长，另外一点也是最重要的一点就是如果说摩托车不好管控，那电动车的管控简直就是增添了一个层级的难度，数量之庞大，也导致了另外一个现象，没有摩托车的话，电动车又不能满足长途，那就要购置汽车，汽车的花费和养护也是一笔不小的资金，相对于摩托车来说，开支太大提高生活成本，也对交通造成了更加严峻的现象，我同样的一辆汽车的站位，摩托车最低放一台，最高可放四台，只比汽车多了一段屁股的长度。大致就是这样了

二、电力摩托车需要考证吗

燃油摩托车会不会被电动摩托车取代？

先说结论：不会。

至少短时间内不会。

我有一辆电动摩托车，上个礼拜刚刚交了燃油摩托车的订金，还没提车，所以索性用我的心路历程来说一下为什么燃油摩托车无法被取代。

1、续航

五年，我至少有五次被电动车丢在路上的经历，平均下来好像并不多对吧？但这事你只要遇到一次就知道有多恶心了，而且这五次还是在我每次出行都会费力计算电力的情况下，远的地方根本就不敢去。是，有的电动车确实续航也很逆天了，例如有的答案提到的九号电单车，但我对官宣续航表示怀疑，因为当初我买的台铃，实际续航还不如官宣的一半！

2、充能时间

摩托车加个油也就几分钟吧，电动车至少6个小时，而且续航越大的耗时越长，日常通勤每天充电太麻烦（为什么麻烦下面说）。这个问题除非电池出现技术爆炸否则几乎不可解。台湾那边倒是有类似加油站的解决方案，就是骑过去直接换电池，但每个月的费用十分高昂，性价比太低，而且就国内电动车厂家那个尿性，等他们布点？除非大厂介入还差不多。

3、安全和充电方式问题

前段时间的电动车电梯爆燃新闻大家应该都看了吧？出事之后，我们小区贴了公告：不许推回家充电，但也不许飞线充电。那怎么充呢？充电桩。一个小区几十幢楼配了10个充电桩......

4、限行和骑行速度问题

我本人在帝都，今年十月份之后，电摩就也算机动车了，需要上牌需要限行需要限号，不限的电动自行车时速被限制低于25KM/H，对我个人而言，这个速度完全接受不了。

这只是我个人遇到的问题，但我相信一定会有和我有相同苦恼的人，所以来骑摩托吧！

现在很多人觉得摩托车会走下坡路主要是两个方面，一是上面诸多限制，二是很多低素质的骑手，前面的问题我相信会越来越好的，至于后者，就需要我们共同努力了，不炸街不闯灯不超速，做文明骑士~

三、电力摩托车价格

电动摩托车有什么可以推荐的吗？

更新时间2022年7月23日，目前最强的量产电踏板摩托车应该是隆鑫集团旗下的茵未 Real5T，相比九号E200p这一代产品，基本性能相当，但集成了1.84kw的逆变器和国标交流充电口，并且采用了中置减震和单后摇臂，后悬挂性能会有根本上的改善，电控方面同样有ABS和TC，价格如果在2.5w以内会非常有性价比。

电动跨骑领域，QJMOTO发布了相当于150cc性能的OAO，亮点是油箱位改成了能放全盔的储物空间，其他方面一般，定价2.4w性价比较差。另外还有小牛 RQi即将发布，可以关注一下。

九号E200p，黄牌机动车，15kw电机，加速性能秒150跨骑和250踏板，电子限速极速105，原厂主控约15秒破百，官方升级鼹鼠主控8秒破百，极速120。前后博世ABS，支持牵引力控制（TC寻迹，没错国产第一款量产支持TC的摩托车，春风脸疼不疼），手机蓝牙无钥匙，定速巡航，自动大灯（远光略差），转向自动回位。铬钼钢车架，抗扭刚性堪比碳素钢跨骑，铝合金后摇臂，氮气减震，玛吉斯赛道胎，电池在踏板下重心极低，时速100稳如老狗。通勤性能方面，3万以内的车除了升仕310M应该没有对手。

4kw电池可拆卸，2kw各一块每个15kg，比较沉但有电梯或楼层低可以接受。满把加速北京冬天70公里，夏天100公里，这还是剩余20%以上电量的水平。慢点骑，夏天续航能破200。我夏天3天冬天两天一充，只要拎电池距离不远就行，充电功率800w，用一分二线缆平均分到两块电池，20%电量4小时充满，你要是着急用两个充电器各充一个，两个小时就能充满。

不少朋友关系电池寿命问题，这款用的是ATL软包三元锂电芯，其他信息不多，官方售价4500，两块就是9000，占这个车售价超过一半了。根据我个人之前骑小牛N1S的经验，3年半3万公里，两块电池都没有明显衰减，因此九号的这块应该不会更差。安全性方面，只知道为控制充放电温度和大功率增加了电芯极耳数量，受限于三元锂不能保证100%不出问题，不过九号针对电芯做了泡棉阻隔，起火时会有模组灌胶，还是多少有些主动被动防护的，起火风险大致等同于手机充电，这也不是两三千电自的电池能比的。

另外电摩几乎完全免维护，无震动无熄火，冬天不会因为主控电池亏电打不着火，不存在机油粘稠拉缸，夏天不会长时间怠速水箱开锅，什么机油机滤防冻液都不用管，电耗百公里3度左右跟免费一样，同级别踏板油耗3L，孰优孰劣一目了然，这就是最适合通勤的摩托没有之一。

说句诛心的话，大家想想，满大街烧油的车，尤其是夏天堵在路上的时候，80%以上的燃油热值变成热量笼罩在你周围，所有车还都开着空调继续往外换热，这种环境不是炼狱是什么？哪怕玩乐属性的摩托受限于能量密度一直是烧油的，大家夏天出去骑车的时候，难道不希望满大街都是汽车都是用电的么，这样不就起码能凉快一点，更能显出你的逼格么。

四、电力摩托车队守护万家灯火

什么是电动摩托车？和电动自行车又有什么区别？ ?

电动摩托车其实就是靠电力驱动和摩托车车型相近的一种车子。它和电动自行车的相同点就是都是靠电力驱动，都可以统称为电动车。但是呢，两者的核心区别有两点。一是是否有脚踏板，也就是说，电动自行车如果不用电力驱动，也可以和自行车一样，利用脚踏板前行。二是驾驶资格的限定。展开来讲，就是想要骑着电动摩托车上路，就要考取驾照和给车辆上牌照。而电动自行车则会自由一些，无需驾照和牌照，可以自由上路。举个例子，同样是雅迪的电动车，G5就是一辆电动摩托车，而V7则是一辆电动自行车。

五、电力摩托车英语

应该买电动摩托车还是电动自行车？

充电就能骑的车真的太便捷了~不过买电摩还是买电动自行车，主要还得看你骑它的用途。我是建议你买电动自行车，主要是考虑到以下几个因素：

1、不用考证

因为新国标的实施，电摩和电轻摩都被归类为机动车，想要骑它上路必须得考证，否则就是违法，导致的后果就是罚款和扣车；但电动车自行车就不用，它一买回来就可以骑上路，没有考证的要求。但两者都必须上牌照～

2、没有禁行令

考虑到治安管理问题和安全，我国很多城市都实施了禁摩令，如果你所在地区也有，那么你就不能买，而电动自行车就没有禁行令，新国标里明确规定电动车最高时速不能超过25km/h，这相对于电摩来说比较安全，所以几乎没有城市会禁它！

3、便宜

电动自行车相比电动摩托车来说更便宜，而且性价比也高，普通上班族1个月的工资就能买了，而电摩可能就需要2个月的工资。

基于以上种种，我建议你买绿源电动自行车LIVA5，这款车颜值高、体型小，骑起来比较轻松，停放也方便。而且它还支持蓝牙解锁，用支付宝绑定“闪奇侠”就可以了！

六、电力摩托车的优缺点是

为什么国外电动自行车没有流行起来？

首先我们要区分两个概念，题主说的电动自行车和电助力自行车（简称E-bike）二者有着本质区别，主要区别体现在两者的驱动方式上。电动自行车已经失去自行车的基础形态，没有脚踏和齿盘，成为一个单纯依靠电力驱动，通过转把来调节动力大小的代步工具。而E-bike却可以用人力+电力的方式进行驱动。

这两种交通工具在国内外的流行趋势也大为不同，电动自行车在国内可以说是随处可见，也被我们称为“小电驴”，凭借其灵活且给力的时速收获大众的喜爱。但国内大热的电动自行车却在国外发展遇冷，以欧洲为例，一方面欧洲对时速较高的电动自行车抱有安全顾虑，所以用较严格的法规来限制电动自行车超速出行，另一方面电动自行车单纯依靠电力驱动的出行方式对热爱运动的骑行群体也不太受用。

国外更流行的是E-bike（电助力自行车），作为“自行车的升级版”，E-bike可以给骑行者提供某种形式的辅助，它保留了原本自行车的形态，依旧需要人去蹬脚踏，再通过电力的介入让骑行变得更轻松，搭载力矩传感器去感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的大小进行判断电助力程度。人力输出大，电力输出相应提高，人力输出减小，电力输出也相应减少，电力能够按照一定比例随人力的变化而进行线性变化。

E-bike解决了普通自行车纯靠人力太累，电动自行车又太重太累赘，不适合轻度骑行的痛点，成为一个兼顾舒适与速度的骑行方案，并且可以通过不同的助力档位来调节锻炼的强度，达到强身健体的目的，因此深受骑行人群喜爱。据统计，2021年E-bike全球规模约达727万台，预计到2030年全球E-bike市场规模将达到1900万辆，仅欧洲市场预计将有1100万辆以上。

目前主流E-bike主要采用的是中置电机，因其装于车辆中间位置而得名，并且它还集成了控制器、力矩传感器、电机等车辆动力相关的部件。

山地骑行E-bike，要求E-bike的中置电机能借助机械结构放大输出更大的扭矩，通过与燃油摩托车一样的传动结构带动后轮前进，威灵山地车W8500大牙盘中置电机超高过载能力可在75%峰值扭矩下连续运行，同时壳体温度始终维持在60℃以下，实现更长使用寿命和更强劲输出；独有的高集成度设计，总重量不超过3kg, 小尺寸也能带来大扭矩，让骑行者能够追求极致轻盈的山地骑行体验。

值得一提的是，山地车在攀爬过程中需要更大的效率和续航力做支撑，威灵山地车W8500独特的扁线绕组工艺搭配优化结构设计，效率可达80%以上，更长的续航为翻越陡峭高山提供更大助力。

针对城市骑行，安静安全的骑行体验是中置电机考虑的第一要素。威灵城市车电机W6000，作为一款性能优异、结构紧凑的大牙盘中置电机，通过专业降噪设计，其总成噪音降至52dB以下，能在城市骑行过程中得到穿梭于大街小巷的安静体验；同时采用精准延时和惯性补偿算法，能带来更加平稳顺滑的反馈，保证车辆安全和加速的平稳。

城市交通路况复杂，行驶车辆较多，中置电机需要有足够快的响应速度应对各种突发状况。

威灵城市车电机W6000自主研发的力矩传感器，搭配高自由度助力曲线，力矩传感器更加灵敏，能为不同的骑行场景提供安全的飞驰享受。

随着两轮绿色出行在全球推进，威灵持续关注中置电机的研发创新，立足用户出行需求，助力将智慧出行融入千家万户的美好舒适生活中。

七、电力摩托车样

俄计划于 2024 年开始批量生产 Aurus Merlon 电力摩托车，释放了什么信号？

释放了“俄计划于2024年开始批量生产Aurus Merlon电力摩托车”的信号

八、电动力摩托车

电动摩托车选购需要注意些什么？

现在电动两轮车分为电自电轻摩和电摩。题主问的电摩，那我默认为是上黄牌，设计时速超过50kph，需要E或者D照的电动摩托车。

电动摩托车市面上大部分产品是有点尴尬的。既然是摩托车，上路就得按机动车的走法参与交通。然而大部分电摩产品设计时速就五六十，顶上极速也跟不上车流，这在机动车道很影响交通，也很危险。

所以我们经常看到戴着黄牌的电摩跟非机动车混在一起。严格来说在非机动车道借道超过15就违章了。虽说电摩一般刹车啊稳定性啊比电自要好很多，但只要有点小事故，你的责任就跑不掉。所以这样的电摩我觉得是非常尴尬。

所以题主选购电摩的话，能正儿八经当一辆摩托车参与交通的，市面上的选择不多。原厂能达到这个要求的，就那么几种车型。搜索关键字九号，小牛，极核+旗舰。

当然也可以改。底子好的改个控制器就行。底子不好的到处得改。改车一来要花钱，二来水平不够不平衡，三来手艺不好问题多。尽量选不需要改电机的，因为电机号是写到行驶证上的。给电机打码当然也能应付检查，但出了大事是经不起查的，那叫套牌。

最重要一条，充电要方便。

九、电劲摩托车

为什么没有新能源摩托车？

《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》

电动两轮摩托车：由电力驱动的；最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。

电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h，整车整备质量不超过400kg的三轮摩托车。

电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车：最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h；整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。

电动三轮轻便摩托车：由电力驱动的，最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过400kg的三轮轻便摩托车。

十、摩托车纯电动

怎么看待珠海全面禁止电动车和摩托车上路?

其实这就是有关方面懒惰政，和胡乱作为的典型。

该标准是针对人力自行车的，负重，刹车等制定的。但是电力自行车，新生事物，但是管理层，第一为了汽车党，第二就是------，老是以打压为主。标准硬性套用人力自行车，导致，中国搞出电动自行车，必须装教他驱动装置这种浪费的怪事，还至今不纠正。天下一怪。

现在在夹缝中，电动助动车，越做越好，刹车，和负重，性能等，载个人根本没有问题，

应该管理是，遵守不穿红灯，不行驶在机动车道上等，而不是管载人。

载人应该交给厂商，出厂时候，按照设计要求，指引，能不能载人，不是由交通警察去管。