摩托车改自行车图片大全(摩托车改自行车图片视频)

一、摩托车改自行车图片大全

摩托车改装都有哪些改装风格，每种风格的标志性特征是什么，能让人一眼就能分辨出来？

正好前两天研究了一下，在这献丑回答一下。

Vintage Style

摩托是从自行车里在工业革命后演化而来的，第一辆摩托车诞生于1885年，戴姆勒把经过改进的汽油机装在两轮车上，便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车。有段时间有人在永久凤凰上面加装2冲程发动机的，改出来很有这种复古味道，比现在满大街电瓶车来的个性。

不同的摩托文化也是来自于不同时期，基于不同量产车的各种定制化风潮，特别在二战后期逐渐形成了明显的风格。这也是西方国家有相对自由的改造空间，而形成的独有文化，国内如果能够放开一点，相信很快能够形成自己特有的摩托文化。

摩托的复古风格有很多种，主要是Cafe Race， Scrambler，Tracker，Bobber，Chopper和Bagger，前2种为欧式，后四种为美式。个人比较喜欢Cafe，实用复古且特征明显，其实主要是骑姿。其他还有比如Mini, old school, 就不一一介绍了。

CAFE RACER

可以理解为平民赛车风格，源于上世纪ACE cafe里发生的车手间的个人较量。水平base line，梯形结构分布，低分离把+驼峰。

目前很多咖啡改装，已经逐渐和其他风格有所融合，不少没有驼峰设计了，但最重要的是base line 和低位分离把，让你保持racer的攻击性。Cafe的骑行姿势让人感觉是猎豹，猫腰，接近motoGP的车手，长途骑行就比较累，现在本来该出来就是街车，在城市里装B嘛，还挺合适。

本田CB400的咖啡改装，那个低把会让你的很有战斗感。

BOBBER

Bobber 的原始名字是“Bob-job”，起源于1930年代的美国复古风格，简化+短是它的特点大角度前叉和三角单座短尾设计，车身简化改装取掉了所有不需要的零件，通常前泥瓦被拆除，后泥瓦被截短，所以也叫“Bob-tail”。

CHOPPER

Chopper是极具个性的摩托风格，他诞生于20世纪5-60年代的美国，多改装于哈雷。高车把设计，英文是APE hanger（猿猴车把），骑行姿势和大猴子一样，而浮夸离谱又略显单薄的大角度前叉设计，配上亮瞎眼的电镀装饰，加上多彩的装饰纹理图案，高举车把猩猩一般的骑行姿态，再配上如果你有的大胡子绝对拉风装B，一个词就是浮夸。他还有一个短避震设计，带来极强路感，需要你有一个够硬的屁股，

Chopper风格我们能够在各种好莱坞电影里面经常见到，国内不少人把它归为哈雷风格，但却不完全算，哈雷仅仅是美国的一家车厂，把它发扬光大的是那些极具创意的改装爱好者，比传统哈雷更浮夸。

行尸走肉里的弩哥在前5季的座驾就是一辆改装的Chopper，想不到是基于

60年代的Triumph Bonneville TR6C，风格大变。这辆车的风格没有设计太多装饰，已经算很素的的Chopper了.

BAGGER

Bagger大多都是由V型双缸的巡航车（如哈雷街滑、大道滑翔）改装，两侧都有大大的边箱，风格也是浮夸到极致了，流线的拖尾边箱使他的显著特征，咱们的外卖小哥要是整这行头绝对爆棚。贴上图来的这辆是15年在加州一号公路拍的.

当时看到全黑摩托两个人全黑的行头，还是很酷的，有边箱的还是非常适合摩旅啊。

SCRABLER

欧式复古的Scrambler攀爬者，顾名思义他是能够满足各种地型，大齿轮胎，高位排气，短小挡泥板，软减震是他的识别特征。目前改的已经大多偏向街车，但仍然保留了高排气这一靓骚的标志性特征

上图是贝克汉姆去南美热带雨林拍片的座骑，同时也是侏罗纪公园里面男主骑的Triumph Scrambler，看到这标志性的高位烫大腿的排气吗，这个就是scrambler。

TRACKER

同样是车型便越野的美式复古Tracker，则是普通的低位排气设计，其他和Scrambler区别不大，大齿轮胎，外形粗旷复古也是有比较好的通过性。

上面是弩哥在行尸走肉里面的新车，基于本田1992款CB750所改的Tracker风格。

最后贴上我的小广告，欢迎关注我的公众号：Eddy的杂货仓库

有兴趣一起讨论，：）

http://weixin.qq.com/r/BiqAmCrElXfqrW77938U (二维码自动识别)

二、摩托车改自行车图片视频

为什么电动摩托车在设计的时候几乎都统一采用踏板造型，而没有像燃油摩托车一样分化出各种不同造型？

一直都有，只是没那么流行。

比如说以前某品牌生产国造型类似于弯梁、又有点像越野的跨骑电动车。图片找不到了，但我在某宝上找到过这款，造型差不多。图片都是网上找的，侵删。

这款车网上查了，叫轻蜂X，售价9300起。

速柯系列也有骑士车造型电动车。这品牌主打的也是这类骑士车，而且造型复古，非常好看。好看到我都把它写进了小说里。

速柯的车看起来是非常好看，价格也比较亲民（相对上面那台而言）。

目前最受飞车仔们欢迎的不是鬼火，而是小猴子、小怪兽造型的跨骑电动车。连交警公众号专门抓鬼火少年的特辑也是这种车的专场。甚至在这位编辑眼里，小猴子=鬼火。

前几年也流行过弯刀款和骠骑这样的弯梁踏板。在那个老国标乏力、新国标还没出来的年代，各种造型的电动车其实层出不穷。而且越来越往中大排量摩托车靠拢。

2011年，“骠骑”电动车在我们这售价8000起，高中时谁有这款车那就是高富帅。也是最受女生欢迎的车之一。

就连工具车，也有造型接近老式摩托车的“爬山王”电动车。这种全车基本没有外壳、大多数没有后避震、还用着自行车轮胎的电动车，当年也是外卖快递等送货员常用的工具车。前框可以改的很大，两边货架都至少能承重70kg的成年男性，后面还可以改装成外卖箱或者加大号快递箱。甚至有后避震的版本因为是四条避震，也是底层人民三人骑车、违法载客“摩的”常用车。

我们这现在还有不少爬山王电动车在服役。因为没几块外壳，所以几乎摔不烂。

还有一款神车，它可以搭载16寸电机、它造型浮夸、它灯光绚烂、它是追风少年口中的“重机”（其实和踏板电动车差不多重）、“骑士趴下时谁也追不上”（其实多数极速只能跑到60kph），它就是令人闻风丧胆的——地平线！

不好意思，图片放错了。

电动车中的众泰，就说说想要雅马哈R1还是小忍者还是隼？但这车其实底子还可以，换大电机速度上100也都挺稳的。比那些山寨小龟、鬼火之类的车架结实。

如果想要与众不同的电动车，还有这样的……

锂电池复古自行车款，中间那块是电池包。

这样的……

这车品牌宗申，售价6300起。古典弯梁设计，复古、冷门、经典。

这样的……

我邻居有一台这个，这款神奇的复古车一度让我以为是摩托车。直到有一次我走近了才发现它的塑料“发动机”……

这些车都是在某网站上可以买到的，价格从几千到几万不等。但是路上基本见不到。

但是毕竟踏板车相对实用性更高一点，前面的踏板可以放东西、坐垫下面还有座桶也可以放东西。座位高度普遍不高，车身尺寸也不是很大。所以大多数人选择代步的电动车，还是会偏向于踏板款式。有需求就有市场，于是市面上的车几乎都是踏板造型了。

三、摩托车改自行车视频

如何看待自行车比摩托车贵？

作为一个既骑公路车又骑摩托车的人。我实在不知道你这个问题是怎么出现在你脑子里的。首先骑公路车特别是骑两三万公路车的，那就是把这个作为一项运动来对待，那同等过来，你要把摩托车当作运动来看待，怎么也得公升级车才能对等吧。

要不我帮你改一下问题，闪电、崔克等牌子的公路车整车都突破10万了，10万都可以买一辆不错的汽车了，如何看待自行车比汽车贵。

四、摩托车改自行车搞笑gif

不会骑自行车，学摩托车的难度有多大？

摩托车跟自行车是完全不同的两个东西。

摩托车没有自行车那么灵活的转向把，其实更多时候，摩托车是靠骑手改变重心来转弯的，跟自行车转弯完全是两回事，更像是卡丁车的感觉。

摩托车自身拥有动力，你只要坐好挂档松离合拧油门就能走。不像自行车，你不会骑的话就没有动力，没有动力就容易摔。

最不同的是，自行车是在非机动车道骑行，摩托车必须在机动车道骑行，在道路上的各种灯光、转向处理以及应对交通状况的方法都和汽车一样，所以有开车的经验比有骑车的经验更能有效地帮你驾驶摩托车。

五、摩托车实用改装,让你有更好的骑行体验

摩托车骑行对你意味着什么？

或许大部分男人都喜欢追求速度与激情，喜欢引擎的咆哮，喜欢享受风在耳旁的感觉，而摩托车能一次性全部满足，并且不用花费很高的代价。

我也不例外，上初中时就迷上摩托车，不过那时候家里有台摩托车那都是土豪了。所以这个梦想一直持续到高中，经济变好了，我家终于也有了摩托车，不过是一台踏板。但是那也足够在同学面前耀武扬威了。

后来去了深圳，一呆就是六年，偶尔也关注一些网站和论坛看着别人摩旅的帖子留着口水，奈何深圳禁摩。

一场裁员，就这样回到老家，二话不说就去附近城市买台二档车练手。考了E照。

我也喜欢自行车，我也喜欢摄影，但是自行车无法帮我带过多的器材设备，只能当做健身的工具，于是我开始骑着摩托车，在家乡附近到处转悠，一个人面对这景色发发呆。

比如，我会深夜爬一趟五雷山，大概一个小时的山路到顶，去看星空，顺便记录几张。

本帖所有图片均采用三脚架自拍

也可能漫无目的地去兜兜风。

天气好的时候，趁着休息，往武陵源的路上跑一趟，吹吹风，拍拍照，装个B

平时我不太爱和陌生人交流，其实我也知道有很多摩托车爱好者，俱乐部等等，但是也一直喜欢独来独往，直到某天晚上，我一个人在河边休息，停了七八辆摩托车，其中有人走过来主动和我打招呼，邀我加入了他们的群。居然还有女骑士，在我们这个小地方可不多见。后来就拍了一组照片。没怎么准备好，衣服还是借的我的，也没靴子，车子是她自己的CB190，将就看看吧。

后来有天休息闲着，就和有空的几个人跑一趟短途。其实有些群友人还是不错的，大家一起吃吃喝喝蛮开心。

我还喜欢看日出，但是基本上没人愿意和我一样起那么早，所以就一个人骑着摩托车赶着去了

摩托车骑行，对于我来说，是我摄影的得力助手，若没有它，我也拍不到这些景色，同时，我也可以享受到那种自由和随心所欲。

虽说是个二手车，虽说排量只有223，但是对于在路上拍照，带上相机和三脚架，就足够了，跟它相处几个月，带了我领略了很多家乡的美景。

感谢摩托车这样的交通工具。

六、摩托车自己改装

为什么自行车前轮大后轮小的设计被淘汰了？

一张图告诉你为什么。

图片2010年摄于英国考文垂交通运输博物馆 Coventry Transport Museum 官网

Coventry Transport Museum

wiki

Coventry Transport Museum

考文垂是19世纪以及20世纪英国的自行车、摩托车、汽车生产中心。

七、摩托车如何改装合法

为什么摩托车的前齿轮比后齿轮要小，而自行车却相反，如果摩托车前齿轮大于后齿轮不是能速度更快吗？

目的：

就是让你骑的更快。

原理：

高中物理：P= w/t = fs/t = fv

功率一定的时候，要么力大速度小，要么力小速度大。

实际应用中的公式转换为：P=T×n/9550 （P为功率，T为扭矩，n为转速）

也就是说，功率一定的时候，要么速度快，要么拉力（扭矩）大，二者不可兼得。

=========================================================

更深入一点：

对于摩托车：我的速度很高了，但是扭力很小，需要降速增扭。

和汽车一样，前齿轮比后齿轮要小，就是因为转速太高，导致扭力不足以驱动车辆前进。

同一个链条（皮带）线速度是相同的，那么小齿轮就会比大齿轮转的快（如果齿比是1：3，那么转速比就是3：1），就实现了从小齿轮到大齿轮的减速功能。根据公式，转速变为1/3，扭矩就可以提升3倍，可以更好的起步、加速。

下图是本田的190的传动比，不仅你看到链条的末端传动比3.2，变速箱的前端还有3.1的传动比。也就是不算档位的齿比，就有9.9：1的减速比。

本田190的传动比给你算下，发动机转速5000rpm，在4档。
经过两次减速，此时车轮转速为5000/9.9=500rpm。
车轮17寸+胎厚度，总直径约为0.6m，周长为1.8m。
那么车速为500/min * 1.8m = 900m/min，也就是54km/h。

如果没有这初级和末级减速，发动机转速5000rpm，相当于直接连到车轮，车速就是540km/h。这根本就不可能，因为发动机没那么大功率来维持这个速度。

如果是个250cc的发动机，最大扭矩只有22NM左右，这点扭矩根本推不动车。

或者说，车速54km/h的时候，发动机转速只有50rpm，这可能吗？稳定运转的怠速都要1500rpm。

更不要说，前齿轮大于后齿轮了，扭矩更小。

特技表演车需要瞬间的大扭矩来完成特技动作，改了夸张的后牙盘，进一步放大减速比。

另外说一句：普通汽车和摩托车不同，汽车发动机的转速比摩托车低很多，不要需很大的转动比，汽车只有一个4：1左右的主传动比。

对于自行车

先看两个极端的案例：

1，场地赛。为了更高的急速，采用夸张的大牙盘，极致的提升速度。导致后轮的扭矩很小，起步很费劲需要人推一把，普通人根本骑不动。

要有这样的腿才行

2，小轮车。类似于特技表演摩托车，更在乎瞬间的响应，所以前牙盘就小很多，后轮的扭矩更大，起步攀爬更有力。

可以看到，不管是追求速度，还是加速，自行车都是前牙盘都比后飞轮大。

因为人腿蹬车的力量没问题（例如独轮车1:1都可以正常蹬），但是想骑的快，人腿却蹬不了那么高的频率，就需要牺牲扭矩提升转速。

所以就是前牙盘比飞轮大多少的问题，也就是省力和速度取舍的问题。

普通人要想起步省力，骑的更快，那么变速车是更好的选择。

起步时，前小，后大；起步轻松平稳后，前大，后小；骑的更快

就算是前小，后大，也是相对的大小。前牙盘总是比后飞轮大，基本不会出现后飞轮大的时候，除非爬很大的坡。

八、摩托车怎么改装不违法

各位人生中第一辆摩托车是什么？

下个月40岁。

四个月前，结束了历时6年的失败创业，重新找工作开始打工。

三个月前，报驾校，增加了D照，买了人生第一辆摩托——五羊本田190X猛鸷。

从小住城市，接触摩托的机会很少。

很小的时候印象中大伯上班很远，自行车单程大约一小时，经常听他和我爸聊什么“双缸”，“125，250”，外面看见个摩托也是两眼放光的那种，但各种原因大伯一直没能如愿拥有一辆。

小学时，院子外面小广场上经常停着辆绿色的偏三轮，我们一群孩子就喜欢爬上去玩警察抓坏人的游戏，踩发动杆（不知道学名是啥），按各种按钮（虽然没反应），玩得动静大了，骑摩托的叔叔就会冲出来赶，然后迅速逃走其实也是乐趣的一部分（想想现在要是有一群孩子爬我车上乱按乱踩，哈哈），现在留下来的印象就是那股钢铁和油混合的味道。

后来上中学的时候，有段时间住在苏州的舅舅家，他会骑摩托带我在平江路的小弄堂里穿梭，记得应该是辆大踏板，弄堂很窄，速度不慢，有点害怕，有点刺激。

再后来几十年，基本上离摩托越来越远，上学、上班、自行车、汽车。不过路上看到好看的摩托都会停下来欣赏，拍照，羡慕，也关注了一些机车的微博等等。但是从来没有动过要拥有个摩托的念头，哪怕是轻摩。

四个月前，重新开始打工，心境终于开始脱离那种焦虑痛苦的状态，每天吃过午饭都会在公司附近散散步，刚好这里有几家卖进口车的店，每天欣赏一下到店新车，口水擦得非常爽

放几张随手拍的图：