一、越野摩托车选火花塞怎么选
有比较好的摩托车火花塞吗？求推荐？
好的摩托车火花塞也是要看材质的，像铱金、铂金这样的贵金属火花塞点火性能就比普通的火花塞强很多。推荐NGK双铂金火花塞，有双重贵金属加持，不仅点火优越，使用寿命也要更久哦~
二、越野摩托车选火花塞型号
如何按照型号购买摩托车火花塞？
首先，你要知道，火花塞是一辆摩托车中最为重要的零部件，如果它受到损害，那你这辆摩托车也就无法使用了，它还会影响到你的摩托车的起步速度。所以说火花塞是一辆摩托车的“灵魂”，但火花塞也难免会受到损伤，那么如何选择一个适合你的摩托车的火花塞就显得尤为重要。接下来我就来说一下如何按照型号购买合适的摩托车火花塞。
首先你要弄清楚你说购买的是什么型号的摩托车，这个可以在用户手册上看到。火花塞其实是只三种的，别看各个厂家用自己的代号命名，其实它们有的是可以通用的，三种分别是标准型、突出型和赛车型。你在选择时也要注意尺寸的大小，这个你只需要用直尺粗略的量一下就好了，因为不同尺寸的火花塞的差异很大。测的时候，要注意的是，你测量的是火花塞拧入缸体的那个镙纹部分，主要镙纹部分的长度和直径。
以上就是我对这个问题的回答。
三、越野摩托车选火花塞好吗
听说火花塞要定期更换，看了一下火花塞种类好多，要怎么选啊？
我去年去换火花塞的时候，师傅给我介绍了NGK火花塞，基本上汽车生产厂商都是采用的NGK配套火花塞。可以到NGK官网去查自己的汽车车型到底适配哪种类型，毕竟是装在发动机里的东西，不论是热值不合适还是什么其他的问题，很容易引起发动机故障的。
四、越野摩托车火花塞选择
摩托车火花塞应该怎么选？
除了为全球众多汽车厂商提供配套火花塞产品，很多摩托车厂家使用的火花塞也是NGK生产的，就连MotoGP等徐国国际性著名赛事的参赛车队选用的也是NGK火花塞。
五、越野摩托火花塞在哪
如果只能选择一辆摩托车来作为末日逃亡车，你会选择什么车？
我看大家对这个问题挺热情的，那就直接先上结论
我知道这个东西速度慢油耗高噪音大，但是能载重这个特点在废土末日设定里有独特的价值，看任何一部丧尸片末日片里，储备和运送物资都是生存的关键，那么这个三轮能拉一吨，125化油器跨骑车虽然yyds但只能拉一百五十斤，那还是选三轮吧
所以，同理，如果不是问题本身限制了“摩托车”这个前提，依维柯大金杯或者五菱之光五菱荣光就是最好的选择（注意，是侧拉门平地台的五菱之光和荣光，不是轿车化的宏光），什么奔驰大G都是扯
至于电动三轮，只能作为全世界的汽油消耗殆尽之后的备用，在基地里用光伏充电，周期性的出去执行任务，但连续阴雨天就完犊子了
以下是原答案————————
越贵的车越娇气，越难修，不要意淫20万预算买个水鸟非双大野驴之类的可以在末日世界当逃亡车，坏了你会修？专用工具你有？配件你有？高标号汽油和全合成机油很好找？敢用河水当冷却液？
就不说修车了，末世废土逃生随身带压缩气泵吗？真空胎漏了脱圈了怎么打起来？动不动180的宽胎靠手扒得下来？（看清楚，是漏气导致脱圈，不是瘪胎补胎，不要杠）
所以化油器，单缸，中小排，风冷，内胎车才是最好的末世逃亡车
比如CG125, GS125, 天剑王，飞致，幼兽，250白板机的越野，等等车型，用很少的工具和常见通用配件就能拆修，从废弃的汽车里抽变质汽油或者废机油也能勉强用，化油器只要不堵就能跑，轻微拉缸也无所谓，几片补胎片和手动打气筒就能补胎打气，17寸18寸内外胎到处都有，火花塞能用5块钱一个的，没有电瓶了串个大电容也能脚踹发动或者推车发动，而电喷车没有电瓶的话无法启动油泵建立初始油压
说白了就是，骑这种车到了任何乡村县城，都能在废墟中找到能用的资源，再拖个小板车，带上物资就妥了
甚至，搞个农用正三轮摩托也比水鸟非双大野驴实用，再牛逼的铝合金三箱也拉不了几百斤粮食，但是农用正三轮摩托可以很轻松拉上一个月的所有给养：水桶，油桶，大米面粉，油盐，酒精，火柴，锅碗瓢盆什么的，要是能在超市仓库里搜集到午餐肉，黄桃罐头，火腿肠，压缩饼干之类的，那我肯定把三轮装到满为止，轻松装它半吨没问题
装上车篷还能当房车使，有心焊上钢板的话那直接就是轻机动堡垒，在废土末日这可比水鸟非双大野驴实在多了
六、越野摩托车火花塞多久换一次
我准备进行一次 10000km 的长途摩托旅行 ，摩托车应如何选购，以及有哪些其它的注意事项？
来自蚂蜂窝用户：咄嗟
看到这个问题还挺感慨的，我也是曾经骑行过川藏线的，平时偶尔也会从北京骑去内蒙克什克腾旗这些地方。可能只有摩友才能真的体会到摩托长途旅行的乐趣，那些在公路上飞驰的日子，让人什么时候回想起来都心潮澎湃。
首先，欢迎题主加入摩友大军。说说你关心的几个问题吧。
长途旅行该选择什么车型既然是长途旅行，就要从以下几个方面来考虑车型：结实+省油+好维修+排量250以上
①结实：结实耐用当然重要，不用多说。可以从车架、车外壳这些方面来衡量；②省油：不仅仅是为了省钱，更是为了续航；你想你要是在公路上前不着村后不着店儿，油没加够，车再是个油耗子，简直就是悲剧；③好维修：最好别整太特殊的车型；一般的长途旅行，都是翻山越岭，穿村过寨的；村里能找个维修点都万幸了，更别说什么高端零件了。一定要找零件比较好配的车型， 好维修才是王道啊。④排量250cc以上：如果仅仅是150cc的排量，输出的动力真的不足以应付所有地形；250cc可以说是长途旅行最适合的排量；而且长途旅行还有行李、人等负重，又是长线，超车时都会动力不足，容易出危险。
推荐几款适合长途的车型1、铃木 GN250 ——长途首选
相信很多人都会提到这辆车，基本上长途选他不会太出错。他具备做工扎实、省油等优点，绝对是个结实耐用的家伙，性价比也不错，基本上长途首选了吧。
2、宗申RX3这款车带着点儿越野休旅车的意思，16L的油箱也更适合长途。动力的输出和对于颠簸地面的控制都表现不错，外观个人认为比铃木耐看点儿，所以，看个人喜好了，也是款长途旅行的好车。
出行前的准备工作1、一定要磨合，一定要磨合，一定要磨合如果你买的是新车，一定要做好磨合。多熟悉你的车，多开一开走走山路，知道他的性能，他的问题，他的优缺点；你的摩托就像你最亲密的旅伴，你不多了解了解他，小心他路上跟你闹脾气。
2、做好行程规划既然是骑摩托车，行程就可以随意一点，不用特别赶，可以在风景好的地方多安排几天。特别提醒：如果经济宽裕，建议长途旅行不要睡帐篷，选择小旅馆比较好。一是帐篷睡袋本身占地方又负重，二是骑车出行本身又脏又累，一个热水澡加上一晚好睡眠会比你想象中更重要。
3、必带的装备——重要！+ 补胎工具和修车的简易工具包和易损件不用解释，关键时刻绝对救命；带着易损件也能节省不少麻烦。工具中，补胎液、钳子、链条卡、备用火花塞及火花塞更换工具比较重要。+ 好的头盔这方面不要省钱，凡事关于生命安全的，都不要省钱；SHOEI的头盔就不错，1000~2000人民币，这方面不能凑活。+ 身份证、驾驶证和行驶证+ 备用汽油瓶一般选择5L的容量，不要忽略啊~长途旅行什么都有可能发生；+ 骑行服和手套和护膝这个要看你去的目的地是哪里，寒冷的地方，一定要准备好御寒的骑行手套，不然根本无法开车。骑行服最好准备一套防水又有加绒内衬可拆卸的，以应对各种天气变化。如果你去的地方日晒强烈，还可以备一件轻薄的防晒服，天热的时候穿，千万不要赤膊上阵，公路上都没有遮挡，容易晒伤。骑行服在身体的关键位置都有保护 ，千万不要忽视，觉得随便穿什么衣服都可以。+ 行李尽量精简，尽量精简，尽量精简另外重要的是：行李尽量放在车前，不然，重心如果压在后轮处，前轮发飘，有时发生侧滑。+ 培训自己简单的修理技能比如换机油、换链条、换轮胎等，旅途中能省不少事儿。+ 一件雨衣
在路上，有几点想要告诉你已经上路了，那么恭喜你，已经迈出了最关键的一步。在路上，有很多需要注意的地方，比如安全、天气等等。+ 长途骑行上高速比国道安全+ 如果是去西北地区，那里风大，过桥一定要小心，太容易被横风刮翻了！+ 骑个七八千公里，就最好找个摩修店做做保养，看一下牙盘链条火花塞空滤外胎磨损情况等；+ 每天出发前检查机油情况，2000km时一定要更换；+ 西藏骑行：三证必须齐全才能加油—身份证、驾驶证、行驶证+ 摩托车到了海拔3000米以上要在化油器的主量孔里面塞几根铜丝。海拔3000米以上，空气中含氧量要大大低于低海拔地区，如果不将主量孔缩小一点的话，同样的出油量供应不上那么多氧气，导致摩托车非常无力，很多以为要高档大排量的车才能进藏，认为小排量摩托车无力，就是这个原因没有留意。（到低海拔地区，要将铜丝拿下来）。
说了这么多，无非希望题主有个愉快的长途摩旅，希望给你带来很不一样的感受。有其他问题随时交流。
以上内容来自蚂蜂窝用户：咄嗟 在问题《想骑摩托车去长途旅行，需要做哪些准备？》的回答。
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七、摩托火花塞哪种好
“用何种方式可以增加250小批量摩托车功率?（越野）”
呃 这个事情 并没有特别关注过，不是那种热衷改装的类型。我的摩托买来基本我都一点都不想动，并且不相信民间专家的各种意见，关于一切都是相信说明书。
至于说到增加功率或者说是动力我想还是可以在一定范围内做些改动，以下都是理论上，本人并未做过实际操作
1首先增加进气量肯定会有更好的动力，参考汽车涡轮增压。最简单省钱省力的方法 改装蘑菇头。
进气会明显增大。现在250车应该全是电喷了吧 貌似没有混合比问题。
2改装点火 一个号的火花塞会使燃烧更加充份，动力貌似就增加了吧，我都是用铱金、
3直排直排直排，去炸街吧，排气顺畅动力增加这个是肯定的，但是耳朵受不老 又有点sb 但是你是场地车去越野无所谓了
4把车搞轻 能拆的都拆了 轻飘飘的都能飞起来了 加油都加半箱呵呵
5改装链轮 小链轮换大一点 反正就是前后比的问题
6据说可以扩肛-_-||| 这个不懂 没研究过
八、摩托火花塞哪个牌子好
摩托车火花塞怎么装？
你需要火花塞专用的工具，还有一个螺丝刀。另外火花塞是有大小型号的。一般小摩托用的都是70的。125-150-175-200排量用的是大的。详情看图一
有些车例外！像本田的骑式车他用的也是那种70的火花塞。但是火花塞裙部一下比一般的火花塞要长很多。用一般短的也能凑合用。但是点火启动加速都有一定的影响。
铃木海王星用的也是这种不过下边的触点和本田的不一样。有区别的看图二
雅马哈天剑用的也是这种小的火花塞。但是切记天剑不能用裙部下边加长这种。这种装上就顶弯气门钉。图三图四就是天剑装上顶弯后的样子。
图一小的是一般小摩托用的。大的是125排量以上用的。
图二第一个是海王星用的！第二～三个是本田骑式车用的。其它小车大车通用。
九、摩托车火花塞材质选择
赛车用火花塞应该怎么选择？
赛车用火花塞是在高压缩比、高转速状态下连续行驶，发挥高输出功率，反复急加速与急减速，在高负荷与高温等非常严苛的状态下行驶，火花塞要保持在这种严苛条件下进行正常工作。选择高品质的赛车用火花塞也有一定的顺序，首先，要根据原厂火花塞或现使用中的火花塞型号，来确认安装螺纹尺寸以及形状等，选择合适的火花塞；其次，根据发火部选择方法，来选择合适的发火部的形状，如果只考虑火花塞的点火性能，那发火部突出型比较好，但又受高温影响容易引发热故障，另外，突出型火花塞外侧电极较长，容易受高转速振动影响，根据调校情况，建议选择发火部绝缘体及电极不突出于燃烧室的形状（即非突出型）；最后，要选择正确的火花塞热值，合适的热值能够保证火花塞发火部温度处于最佳温度范围，要充分考虑发动机输出功率提高后燃烧温度也随之上升，以及根据行驶条件来选择合适的热值。
赛车用火花塞选NGK比较靠谱，NGK火花塞凭借高性能产品以及完善的配套服务，受到了全球众多汽车厂商和参赛车队的青睐，F1一级方程式锦标赛、WRC世界拉力锦标赛等专业汽车赛事的许多参赛车队选用的就是NGK火花塞。
十、越野摩托车火花塞型号
