一、摩托车放置一个月用不用换机油
长久不骑的摩托车怎么放置？
一段时间不骑的电喷摩托车停放应该注意些什么问题？短期停放可以啥都不管，只有较长时间停放才需要做一些维护准备工作。
电喷摩托车相比化油器车型，最大的不同就是供油系统更加智能化，除此以外它的整体结构基本上和化油器车型是一样的，所以这类车型长期停放时，所需要注意的项目和化油器车型并没有本质区别。
一是重点关注电瓶。摩托车电瓶普遍采用铅酸电瓶，这种电瓶是不能亏电存放的，否则极易引起电瓶亏电报废，无法再存电。这是因为车辆停放时发电机不工作，电瓶只出不进，时间长了就会造成电瓶亏电损坏。避免这种现象的最简单办法，就是解决它存电只出不进问题。
二是排放燃油。对于电喷车型来说，因为缺少排油口，只能从加油口用油管将燃油吸出来，这样做的好处就在于可以降低燃油因为质变而对燃油泵的损伤。同时，如果油路中存在质变燃油，下次启动时将非常困难。
三是注意停放。车辆的停放也是有讲究的，首先要保证车辆的外观干燥整洁，其次还需要对轮胎气压进行补充，最重要的一点车辆停放时一定要停放在干燥阴凉的地方，并且尽量要将车辆放平，条件允许的话还需要将前后轮胎保持悬空。
四是关注机油。机油，也就是润滑油，时间长了也会变质的。如果润滑油更换的时间不长，可以忽略此项操作，但如果润滑油更换的时间已接近保养周期，还是应该提前进行车辆的保养，因为机油它除了润滑以外，还对发动机有防锈的作用，使用过的润滑油这方面的性能就会下降，所以根据加入时间可以适当选择更换润滑油。即使车放了一年，一直没有使用，那也应该在使用的时候更换一下机油。
按照以上的操作，当车辆再次启用时只要将电瓶重新复装，再加注新的燃油，车辆就可以正常骑行了，相对来说车辆停放时的相应操作，对于车辆后期的使用寿命，以及再次的启用都是有所帮助的，所以尽量不要嫌麻烦。
二、摩托车放置一个月会亏电吗电
踏板摩托车因工作需要在家放了一个月，回家后发现不管是电启动还是反冲式启动，都无法正常启动。怎么解决?
摩友们，在使用摩托车的过程中，经常会遇到此类问题。每每这个时候，会被搞得措手不及，还不知道怎么办!
咨询修车的师傅，或者经销商，他们多半擦皮球，懒得回答，或者极不情愿。
平时多跟摩友交流，多在专业论坛踩踩点，总结一下经验，以后不仅会骑还会维修常见故障，这样子，骑摩托的乐趣就会大大增加。
提供如下方法，仅供参考。
1-借用其它摩托车的电瓶，搭线启动
2-买一个充电器试试，有专门的摩托车充电器
我的邻居，上次踏板摩托车，雅马哈赛鹰，晚上忘记关灯了，第二天，无法启动，借用别的摩托车的电瓶，搭线成功启动。
我有一次春节，半个月多没骑，加之连着报警器，无法启动，馈电，买了一个电瓶充电器，充了一个小时，再启动，成功。
另外，你可以判断一下，你的车是不是因馈电无法启动？如果是的话，可以采用上述办法。如果是火花塞或者是马达或者是其它，上述办法就未必有效。
供参考。
三、摩托车放置一个月会坏吗
摩托车封车，摩托长时间不骑应该怎样放置？
尽量避开潮气，把电瓶拆了，其他随意，汽油挥发速度远远低于你的想象。尽量不要停放超过半年不动
四、摩托车放置一个月还能骑吗
我有一辆摩托车放在屋里4.5年了，现在推出去可以骑吗？
这题我会！
前段时间，刚把我放了接近两年的摩托车收拾好，购买了交强险，因为是6年内摩托车，12123上进行年审，现在已经可以正常上路浪了！
1，车子放那么久，电瓶肯定需要更换了。
2，放掉化油器里面的汽油，拆开化油器，检查是否锈蚀（化油器内部的部分配件是黄铜材质，直接久会有铜绿），没有锈蚀的话，清洗干净即可，如果锈蚀严重，那还是换一个化油器吧！
3，更换火花塞，并从火花塞的孔滴几滴机油到气缸里面，在未装回火花塞的情况下，踩几下启动杆，润滑下气缸，活塞环太久不用可能卡死，机油润滑下，可能对松动活塞环，对提高气缸密封性有帮助。
4，一定要先清理前后减震上的锈蚀，我就是因为没有清理，减震上的铁锈磨坏了密封圈，导致前后减震漏油严重。
5，检查所有塑料件，橡胶件，油管，发现有老化迹象就换新的，不要将就。我的就是放在太阳下太久，导致的油箱开关漏油，加满一箱油，漏了一大半，换了油管，油箱开关才解决问题。
6，检查轮胎
以上就是我的整备之路，但愿能帮到你！希望你也能早日浪起来！
五、摩托车放置一个月会没电吗
最近可能要去出差大半年，摩托车放在家里那么久没骑不知道会不会坏，需要把油跟机油抽掉吗？
谢邀。
直接干货：在祖国的大西北，摩托放几个月甚至半年多都是常规操作，有条件放地库，注意跟前不会漏水的那种位置，监控能看到的地方最佳，没条件非停露天的尽量盖个车罩，有动手能力的把电瓶拆了放家里，实在没这个能力的不拆也坏不了。启封的话等你回来时打一次火，能打着就正常骑，打不着就把电瓶拆了或者推着去修车的地方给电瓶充几个小时的电，基本就一把着了。以上是对付通勤车的办法。万一你要是尊贵的大茂车主，就把电瓶拆了放买车那，让他一个月给你电瓶充一次电，等你回来启封车打着后去把机油换了再把车彻底清洗一下就OK，手机打字不易，觉得有用请点个赞，谢谢。
六、摩托车放一个月会坏吗
摩托车停放一年多还能使用吗？
泻药。
一年多还好
首先先换电瓶，换机油和齿轮油（如果你是踏板车的话）
检查轮胎情况（是否老化开裂等）
如果你很讲究
把油箱内和化油器内的汽油抽光清理油箱底部沉淀，清理化油器以免汽油中的杂质堵塞化油器的量孔或油路等检查刹车系统，根据实际情况看是否需要替换刹车油七、摩托车放了一个月
摩托车如果准备很久不使用应该怎么保护？
经验之谈
我个人车很多
收藏的ss小弹簧，自己装的暴力猴，收藏的日系低趴老查理，收藏的两冲小南瓜
平时还能上路的一辆自由风侉子
一辆哈雷DYNA改DS
一辆6000公里外观就已经惨不忍睹的like150踏板
踏板每天都骑
哈雷每个月出动一到两次
自由风买了快两个月只骑了10公里还是拉着猴子和查理去参加活动
车子利用率之低可想而知
那几台收藏车因为没手续大都翻新后放置play了
再没怎么动过
对于车辆封存这个问题
我的观点跟楼上完全不一样
其他回答的人并没有以年为单位长期将车辆封存的经验
按照他们说的方法来对车辆进行封存整备的话
是无法做到放置三四年后还能在5分钟之内快速着车的
而具体的方法也要视电喷车和化油器区分开看待
首先无论什么车
封存前我会放掉旧机油
更换新的机油滤芯
并换上全新的低粘度全合成机油
让车辆在怠速情况下运转十来分钟
之所以这么做的原因是
相比缸头的气门/弹簧/摇臂等部件来说
曲轴箱绝是绝对不能完全暴露在空气中
因为你不能保证你所在地区的空气湿度高低
让曲轴箱和变速箱无机油保护的情况放在空气湿润度高的地区无异于等着它生锈
而且对于油封和橡胶件来说
长期接触空气会加速它的老化
另外也为了预防再次着车时忘了自己放空机油导致没有润滑烧掉离合器
至于汽油的话
化油器车型放空油箱的是不够的
还需要放空化油器油底壳的存油
用风枪将化油器中存油吹干
并将风门叶片关闭（拉风门）
一方面预防汽油时间久了挥发后杂质会堵塞化油器主副量孔
另一方面预防尘土进入化油器
改装过化油器的可以拆掉化油器接的空气滤芯
用买来时附赠的塑料盖子盖住
确保化油器内部干燥
而电喷正好相反
绝不能完全放干净汽油
保持油箱里有一定的低标号汽油
尽可能保证油泵在汽油液面以下
否则等你放空之后隔很长时间再加入汽油进去
油泵那里的油封一准漏油
除非你用wargame枪械用的那种润滑油在油箱外侧油封处均匀喷一层（那是型号啥我还真不知道，）来预防橡胶件老化
轮胎方面我到不是特别在意
理论上应该用前后起车架让两车轮悬浮
但考虑到你的储藏环境有时候肯定不那么理想
所以我封存车子时仅仅会让胎压比一般骑行时稍微足一些
然后用胎蜡把轮子两侧厚涂一层
接触地面的部分就不管了
这样放置轮胎侧沿皲裂效果很好
千万别整个轮胎都涂啊
因为时间长了蜡会进入轮胎
保证橡胶的弹性的同时形成一层浸蜡层
放置时间越长，浸蜡层越厚
再骑车时你会发现轮胎滑的你怀疑人生
另外对于南方的小伙伴们来说
如果你要以年为单位的长期封车
请记得拆了刹车片和链条并清洗干净
刹车片放干燥地方保存
链条……喷机油装塑料袋或者直接扔了吧
用车时买个新的装上
省的到时锈成一坨
同样需要做封存处理的还有你的刹车盘和轮毂轴承部位
我的选择是将刹车盘用枪油厚喷一层
枪油流动性低且附着性很好
喷涂均匀的话可以有效隔绝空气
防止盘片氧化生锈
而且枪油可以迅速溶于化油器清洗剂
再次使用车辆时直接用化油器清洗剂一喷就可以看见它随着滴下来的清洗液被一并带走
至于前后轮轴承处
土办法就是用黄油能涂多厚涂多厚
完全封死
使用时用高压水枪强行冲掉就可以了
优点是操作过程非常简单
缺点是落了灰尘以后会看起来非常恶心
而且劣质黄油会变干蜡化
不容易清洗干净
最后我们说说电瓶
一般来说肯定要拆
但是如果你是以年为单位来封存的话
拆了也没大用
除非你时不时用充电器为其补电
否则放着不动它两年之后也一定会完蛋
我因为这个买了不下5块哈雷电瓶了
非锂电一般寿命就2-3年
所以短期封存可以不用管他
长期封存的话我建议还是买个充电器吧
最好的不过400-500
可哈雷一块电池就快要1700了
好了，先写这么多，如果各位看官有兴趣可以给我点个赞，能混到500个赞的话我就补充一些怎么样快速修复长期放置车辆的诀窍和注意事项。
八、摩托车放一个月不骑有事吗
店里放置9个月的摩托样车可以买吗？
放置！？试驾车还是展示车？
谁去谁骑一下，便宜百分之十……商家不厚道啊！
买是可以买，到手之后，机油换新！主要是便宜百分之十，不合适！
九、摩托车停放一个月
一辆放置了四年的摩托车还能开吗？
1.换电瓶，约100元；2.换机油约30元；3.换汽油 加约30元；4.清洗阀油器 约20元；5.加胎气，如果轮胎老化了，还要换轮胎，一个约120元。
以上费用视地区各有不同。
十、摩托车放半个月
车放车库一个月不开会坏掉吗？
+++++ 感谢各位朋友的关注、提问、纠错和建议。这是我第一次大幅修改这篇回答，希望可以为各位朋友带来帮助。
在新的版本里，我全力保证所有的操作建议和原理解释都有理有据，但由于一些技术性问题本身就存在争议，同时各品牌各型号的车辆以及各国各地、不同季节的情况有很大差异，我个人能力有限无法一一验证，因此只能尽量将我所了解的内容列出，供各位朋友参考、讨论。+++++
我仔细读了读大部分的回复，感觉微微有一些捉急。
首先我觉得这个问题我有一定的发言权… 原因是在我不回国的暑假里，一项重要工作就是帮因为回国或者实习不在学校的同学们照顾他们的爱车，所以一般我手里会有这么多钥匙：
一、电池会不会以及为什么会没电
先说电池没电的问题。其实车长时间停放最大的问题就是蓄电池电量降低。高票答案说的没错，电池彻底没电一次会大大缩短电池的使用寿命，我有个别朋友的车因为停放较长电池完全放电（一些技师认为两极电压低于6伏属于过度放电，而他的电池两级电压为2伏），即使最初经过搭电，成功启动了发动机，但之后每次启动都需要重新搭电。经过检测，电池已经基本无法储存任何电荷，必须报废处理。
（美国沃尔玛超市的自有品牌电池和很多连锁汽配店的自有品牌电池都是三年包换我会乱说？我的某个朋友三年换了三块我会乱说？）
但问题是，停一个月电池会没电吗？答案是因车而异。
以我的经验，因为寒假基本上是一个月时间，大部分朋友并不会找人帮忙照看爱车，直接把车停在车库甚至停车场就走人了。一个月左右回来以后，轻松着车。曾经有一个同学的2006年大众途锐在车库里停放了两个半月，再次点火也顺利着车。然而上面提到，有的（不幸的）朋友的车停放一周电池就过度放电。为什么呢？
（一）静默模式和盗电流
首先，现在的中高级车，在锁车之后的一段时间之内，一部分小功率电器还在工作，再过一段预定的时间之后，整车的电气系统就会进入“静默模式”(quiescent mode)，更少的用电器会从蓄电池引出电流。如果用感应式安培表在蓄电池负极的搭铁线上测量，锁车之后（前提是无关用电器，如各类灯具，都不在工作）的电流一般在50毫安以上，可能会达到100毫安甚至更高，而进入静默模式之后，电流一般在30毫安左右。
（以上数据是根据我和部分车友的经验总结的，可能不具备较强的代表性，如果有不同数据，敬请指出。）
静默模式下关闭的电器因车而异，但一般情况下，防盗系统的报警器都是使用单独的电源，存储车辆重要信息如VIN、燃油余量等的部件是断电不会丢失数据的非易失性储存器(non-volatile memory, NVM)，所以大部分的电能是供给车身控制模块，驱动一些小的传感器等部件，用电量很有限。以我的车为例，蓄电池的储备容量是170分钟，意味着它可以持续释放25安培170分钟直到电压低于10.5伏；虽然放电电流和放电时间并不严格成反比，但30毫安=0.03安培相比25安培可谓不值一提，电池可以放电直至10.5伏的时间也远比170分钟长。
之所以相当多的车在停放几个星期到一个月左右的时间之后就无法正常启动了，主要是因为电气系统内部产生了过大的盗电流(drain current)。盗电流的大小一般随着车龄增长而变大，然而有一些问题会直接导致盗电流成倍增大，例如空调风扇转速调节电阻老化，或者交流发电机后部的整流二极管击穿。我个人的经验是，放置一个月左右，如果蓄电池电压稍低于12伏，降至11伏、10伏左右，一般和电路正常老化有关，直接着车有希望一次点着；如果电压远低于10伏，属于过度放电甚至完全放电，则需要检查盗电流的源头。换句话说，如果是还没出保的准新车，停放一个月就不能正常启动了，大概说明电气系统有地方出问题了。
（二）卸电池和充电
有不少人，主要以老司机、老技师为主，建议长时间停放车辆时候把电池卸了了事儿。友情提示，卸下蓄电池或者断开负极搭铁线从而保存蓄电池电量的办法并不适用于所有的车。即使在静默模式之下，车身控制模块也是需要蓄电池供电的，整车断电除了可能擦除收音机、钟表等用户设置信息、擦除发动机控制单元的数据存储、初始化ABS控制单元和安全气囊控制单元以外，严重的可能导致空调、电动车窗等系统无法正常工作，必须用厂家指定的电脑进行重设。SSSS表示很欣慰。（美国有大量车主反映自家汽车断电后出现以上问题，鉴于不同市场车型电气系统设计差别甚小，中国车主可以参考。）
小贴士：
如果汽车因为任何原因断电，再次启动可能出现发动机动力输出不平稳、ABS报警灯亮等情况。发动机动力输出不平稳是由于发动机控制单元中存储的用于优化发动机性能的数据在断电后被擦除，只要在重新通电后行驶一段时间，控制单元会重新学习，发动机性能会恢复到原来的水平。ABS报警灯亮等情况建议查询用户手册中的排除操作，部分车型将方向盘打满至一方向后再打满至另一方向可以重置。如果无法启动，可能因为发动机防盗锁止系统或其他重要系统需要重设，需联系专业人员操作。
所以谈到这里就不可避免地需要讨论搭电。搭电最好的办法是蓄电池离车充电，如果在正规的修理厂进行充电，维修人员会用专用的电源给车身控制模块持续供电，比如利用OBD检测插口通电，或者（更少见地）先行存储各类数据，更换完电池之后再重新读取，类似于手机的备份和恢复备份。但离车充电操作困难，一般进行的还是搭电。然而我就看到了楼上有回复中包括了搭电的照片… 我想说的是…
不要直连电池负极！要连远离蓄电池的搭铁位置！
不要连电源负极的原因是老式的半开放式铅酸蓄电池可能会产生氢气，连通负极时产生的火花可能会引发爆炸。然而现在的新式蓄电池基本上已经消除了氢气逸出的现象，不连电源负极的操作显得并不是非常有必要，然而，搭电不直连电池负极是是维修人员专业素养的体现。
另有说法是，连远离蓄电池的搭铁位置可以降低搭电线正负极误接触导致短路的可能性，这一点也十分有道理。我自己使用的是“搭电宝”，自带搭电线的大号充电宝；然而一次帮同学搭电使用一条我不熟悉的搭电线的时候误把金属裸露过多的正极夹子接触到了减震器固定螺栓，结果火星四溅然后发现正极夹子被烧穿了… 短路电流可以轻易超过50安培，达到几百瓦的瞬间热功率，所以请一定谨慎操作。
另外，如果蓄电池的电压已经降到10伏以下，重新搭电着车之后不要妄图通过怠速10分钟来让电池充电到正常的、可供下次顺利着车的电压。个人经验是让发动机转速提高到2000转每分（蓄电池充电电压13.6伏以上）充电20分钟以上，才可以“充好”一块放电到10伏以下的电池。（当然下文中会提到，更好的办法其实是上路行驶，同时可以解决几个汽车长时间存放带来的问题。）如果蓄电池的电压已经降到6伏以下，搭电很可能不能一次着车，大概要用搭电线充电20以上左右才可能着车，不过电压降到6伏以下的电池，可能已经需要更换了。
二、车内会不会有树枝、干草
个人经验是小动物跑到车的发动机舱里或者悬架、转向各种连杆之间搭窝筑巢，其实很罕见。如果车附近一棵树都没有，哪儿来的小动物？如果附近有很多大树，小动物为什么不上树上去搭窝筑巢… 长时间停放的车，也不存在发动机舱暖和的说法。如果是放在车库里的车，更不用担心小动物了。我倒是听说过停放在户外的车被啮齿类动物咬断电线和油液管路的事情（放心，也不会是本身保护得很好的大电流电线或者高压高温油液管），但这和长时间停放并无关系——我又有一个倒霉的朋友，车每天放在家门口，一个周末突然就被咬了。
相比车内的树枝、干草，个人认为更应该关注一下发动机舱里的机油油泥，何况有油泥，粘上树枝、干草也是迟早的事。
相比车内的树枝和干草，最要命的是导水管里的树枝和干草！绝大多数车的雨刮器下方都有一个凹槽，供雨刮器不工作时“藏身”，也为防止发动机盖打开时与其他部件干涉。但你有没有想过，大雨天或者洗车时，这里的水跑到哪里去了呢？
事实上，车身任何有可能积水的位置都设置了相应的导水管，比如雨刮器臂托饰板、天窗滑轨槽。正常情况下，雨水沿着导水管顺流而下一路排到地面，但如果杂物被水流冲入导水管并卡在其中，水就会因为排出不畅而溢流到其他位置，轻则沾湿地毯产生异味，重则腐蚀车身、浸泡电气设备！
又有一位倒霉的同学的德系SUV因为天窗导水槽被堵，积水渗入左侧脚坑地毯下方，腐蚀电线，导致若干控制单元供电异常，汽车无法挂挡。在SSSS店诊断、维修，一共消费1100美金。维修的步骤只是更换腐蚀的电线，假如控制单元损坏，可能真的要卖车了，而一切的罪魁祸首，居然只是导水管里卡主的几根松针！
所以，请一定定位各导水管的漏水孔，及时清理，保证漏水孔附近没有杂物。即使是并非长期存放车辆，也应该保证定时检查、清理。
图：雨刮器臂托饰板上的导水管漏水孔，由一个简易的十字的结构作为阻拦杂物的装置。这个导水管排水不畅，可能导致积水渗入发动机舱。
三、机油，机油
高票答案说发动机里的机油都会回流到油底壳里，这是真的，但是我只是想说在夏天机油粘度低的时候，只需要一晚上机油就会回流到油底壳里，达到这个效果并不需要长时间停放，不然机油尺测机油液位的方法不就没有理论支持了嘛？现在家用车的发动机基本全部采用正压润滑（机油泵）为主的润滑方式，正常的润滑效果需要多长时间可以建立目前没有准确的说法，但一般来说启动一分钟、经过1000转运行之后润滑基本可以确定已经建立，这时即便磨损较大，也不足以产生可见的破坏，因为一台车一停就停一个月连着车都不着一回，本身就很不常发生嘛…
而长时间停放真正和机油有关的是可能导致机油渗漏。发动机有很多部位采用聚合物垫圈，这些垫圈一来本身也需要机油润滑，二来需要发动机运转时持续的周期性振动来避免应力集中在少数几个位置。然而，长时间停放的车，垫圈得不到机油的润滑加速硬化失去弹性，同时应力得不到分散，使得受到较大应力的部位塑形变形。发动机再次启动的时候，机油就会从垫圈变形部位渗漏。个人最常见到的就是气门室盖垫圈变形，好在气门室盖垫圈并不难换，不过还是多一事不如少一事…
一些媒体会推荐停放之前更换机油和机油滤芯。含有杂质的机油长时间静置的确可能产生局部杂质沉积并且因为变质可能会集中腐蚀个别部位，但考虑到换机油的经济性和便利性较低，各位车主可以自行斟酌。个人认为，较为高档、娇贵的车辆在停放三个月以上时，可以考虑在停放之前更换新机油和机油滤芯。
四、汽油，汽油
我有个别朋友的车在停放约三个月左右的时间之后，再次启动并行驶一段时间之后，OBD报燃油修正(fuel trim)等故障码，这主要是由于汽油太“老”，由于车辆停放期间油箱无法振动，内部的汽油缺乏搅动，烃类分层；也有可能因为含醇类汽油中醇类吸水。加满箱“新”汽油并消除故障码后，故障排除。如果你愿意加一瓶清洗油路或者喷油嘴的燃油添加剂，只要选择大品牌的产品，也…至少没什么害处…
这里，存在争议的一点在于长时间停放前到底应该加满汽油，还是应该尽量用完汽油。支持加满汽油的一派认为，汽油可以浸泡油箱内的大部分垫圈和塑料部件，提供润滑、减缓其老化，并且加满油的油箱内空气少，水分也少，可以降低汽油变质程度；支持尽量用完汽油的一派认为，汽油变质在所难免，汽油越少，等汽车“重见天日”之后就可以越快加入新鲜的汽油，毕竟汽油注入油箱之后便很难排出，并且对于长时间停放的汽车来说，存整箱汽油可能有安全隐患。值得指出的是，加满无醇汽油确实可能最大程度上防止汽油吸水变质，但无醇汽油并不是各地都可以轻易加到；加满含有醇类的汽油可能并不能降低汽油吸水变质的程度。
我个人认为两种说法都有根据。所以在此推荐，存放一个月以上的汽车，可以考虑添加例如汽油稳定剂一类的汽油添加剂再加满汽油。存放一个月以内的汽车，视便捷程度，在油箱中剩余任何体积的燃油均可。
五、和轮胎粘地相比
更严重的是轮胎失圆。同样还是因为长时间停放过程中，轮胎受到的应力不能有效分散，集中在有限的区域造成轮胎不可逆的塑性形变。值得一提的是，轮胎失圆是不可修复的，如果不更换会造成车辆行驶抖动。当然，勤劳智慧的中国技师很多都会提供失圆修复选项，但请注意，失圆修复和轮胎刺入小型异物的补胎是两个难度级别的修复，修复后的效果有较大的不确定性。如果可以避免，何必自寻烦恼呢！
图：地上的痕迹只是泥土顺着胎面花纹聚集产生的，黑色部分只是没有被泥土盖住的沥青，并没有发现沥青表面有轮胎黏着的痕迹。当然，对于昂贵的高性能轮胎，或者昂贵的地面… 使用轮胎垫当然是个有效的解决办法。
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说了这么多，给一些长时间存放车辆的建议吧。
停车前：
1、视存放时间长短决定油箱内汽油余量，存放超过一个月考虑添加汽油添加剂后加满汽油，存放不到一个月考虑将汽油余量控制在较低水平（1/4箱或以下）；
2、选择平坦的地面停车，方向盘回正，保护悬架和转向部件；如果存放时间超过三个月，考虑将车用支车凳支起存放（切记：决不能用随车携带的小型千斤顶代替支车凳，好在一般的车也不会有四个千斤顶）。
3、关闭一切可以关闭的用电器，拔掉插在点烟器和交流插座上的所有用电器；
4、移出易燃易爆物品和易腐烂物品，关紧车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖；
注意：如果蓄电池有过度放电的“前科”，车门的机械锁又不能正常用钥匙打开，为防止电子中控门锁因为电池亏电而无法工作，可以把发动机盖弹起，以便搭电（但注意尽量避免雨水和杂物进入发动机舱）；
5、考虑罩上车衣或搭建临时存车棚，防止鸟屎、树胶等腐蚀车漆；
6、尽量避免停放在阳光直射的位置，如必须，考虑罩上车衣或者或搭建临时存车棚，在风挡玻璃处放置遮阳罩；对裸露在外的橡胶制品可以适当使用橡胶保护剂。
7、尽量不使用驻车制动（手刹），防止制动蹄片锈死在制动盘/鼓之内；考虑使用止轮器；
8、考虑在排气管等部位塞入抹布，防止小动物进入；
9、考虑将雨刮器支起，防止橡胶雨刮器片黏着在玻璃上，也可以将雨刮器用保鲜膜包裹；如果卸下雨刮器片存放于别处，可用毛巾包裹雨刮器臂防止划伤、打碎玻璃；
10、如果有在排气管等部位塞入抹布，或将发动机盖弹起，务必在方向盘上贴上便签，下次启动或上路行驶前做相应处理。
停车中：
1、每隔一周至两周，检查机油液位、防冻液液位和轮胎胎压；
2、启动发动机，在转速回落至正常怠速转速之后，中低速小范围行驶；
3、左右转动方向盘，使转向系统连杆和胶套充分运动；
4、轻踩刹车，磨掉制动盘表面的锈蚀；
5、打开雨刮器和风挡玻璃清洗装置，洗去玻璃水管路和喷头内的固体沉积，并使雨刮条在湿润的情况下运动；
6、打开空调，并交替使用内、外循环，打开所有出风口，考虑在各进风口出喷洒空调管路清洗剂；
7、打开并关闭车窗和天窗，检查天窗导水槽内是否有积水；
8、清理风挡下沿及其他位置的导水槽，确保漏水孔不被杂物堵塞。
停车后：
1、完成“停车中”的八项操作；
2、开门窗通风；
3、如果汽油余量少，加注新的汽油；
4、关注故障灯是否点亮，汽车各系统有无异常情况，如果有，将车交由专业人士检查。
图：刹车盘表面的锈迹，是车辆停放过程中不可避免的，但不会对制动造成任何影响，只需按照“停车中”第4步操作轻踩刹车，锈迹立刻会被磨掉，立竿见影。
除了停放时间以外，长时间停放车辆前、中、后的正确姿势还很大程度上取决于你的爱车的娇贵程度以及你和爱车的感情，请各位量力而行。当然，把车交由一个靠谱的朋友听上去是最好的选择了（偷笑）… 祝各位用车愉快！
