一、弯梁摩托车改装排气管
摩托车改排气违法么？
首先，《道路交通安全法》第十六条第一项规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量／功率、轴数以及车辆外观照片）。
如果事先未经过交通管理部门的批准，改装排气管的车是非法的、无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。
对于摩托车改装排气的处罚是责令恢复原状，并处警告或者５００元以下罚款。根据法律规定，擅自改变摩托车发动机类型、改装车辆排气管，增加车辆后导流翼，增加车辆前探照灯，责令恢复原状，并处警告或者５００元以下罚款。
二、弯梁摩托车改装排气管视频
弯梁摩托如何改装？加什么后备箱能提高车的颜值？
加什么都不能，弯梁就那几款，一个样子，想好看就一个嘉陵Coco，但是这车就是一工业垃圾，毛病特别多，选择弯梁就别想着颜值了。
三、弯梁摩托车改装排气什么效果
摩托车改装排气只改尾端和改全段有什么区别呢？
改全段的话大概率会连三元催化一起拆了，尾气会难闻，年检排放检测过不了
——补充一下，摩托车绝大多数都只有前氧传感器，没有后氧传感器，所以有没有三元催化对电喷没影响，我们店里装过好几套全段天蝎，实测无影响，故障灯不亮
通俗的解释就是，氧传感器把尾气数据检测完了才排进三元催化，摩托车电喷系统不管三元催化存不存在
以后摩托车都上国五国六的话倒是有可能搞后氧了
然而即便是有后氧传感器的汽车，拿掉三元催化后也有好几种办法欺骗后氧传感器————
只改尾段的话只影响排气声浪，所谓损失低扭啥的，在多缸中大排量车上没什么直观的感受，多拧一千转什么扭力都回来了，但直通管可以提高极速倒是真的
你在淘宝上看到的国产廉价套件，也就是图一好看或者把声音搞响一点，最大的实际作用是减重
正版天蝎之类的，品质会比国产廉价套件好一些，但是非四缸车改了也没什么意义，异步双缸改正版天蝎和国产仿天蝎本质上讲是一样的难听，追求这种咚咚咚咚的效果还不如直接去玩大单缸，而且还很可能有把自己吵聋把邻居吵烦报警的效果
反正也就是换着玩，对车没啥实际伤害，随便改，心理负担不要太重，大不了恢复原装排气，一般正常人都忍受不了超过一个月的直通管，搞美国文化的大佬除外
四、弯梁摩托车改装排气管图片
摩托车可以合法改装排气吗？
基本上改排气都是违法的，因为改装品基本不可能达到噪音比原厂小，排放比原厂低的吧
五、弯梁摩托车改装排气视频
摩托车改装排气加消音塞明显感觉到九千转以上无力怎么回事?
消音塞增加了排气压力，所以高转无力。同是摩友给你个建议，换回原厂排气吧！
1：改装太吵，本来咱们中国对摩托就不友好，别再为禁摩添砖加瓦了
2：摩托出厂都经过工程师调教，改装排气并不能增加或者减小多少的动力，区别基本只有声音大小，所以根本没必要改排气
六、弯梁摩托车改装排气怎么改
摩托可以改装静音排气管吗？
同问。一群只会嘲讽摩托声音大 那你们倒是教我们如何改小一点呗。想改都是卖声音大的静音找不到
七、弯梁摩托车能改排气吗
摩托车有四个排气，想改成一个(把声音改小)，有办法吗？
排气正常应该是消音器，但目前市面上所有的改装排气都是扩音器，声音只会越改越大
除非定制，但没必要
八、弯梁车排气管怎么装
弯梁摩托车的设计定位是什么？
哎，我来答一波吧，虽然我没买过弯梁也没起过弯梁，但是对弯梁却有一种特别的感觉，因为我当初骑着电驴，即将入手第一辆摩托车的时期，反复在各色弯梁中纠结过，可惜最后也没有买弯梁。
弯梁的设计定位我的理解是。
优点:
国内普遍的弯梁都是自动离合循环档，导致它比跨骑操作要简单，这点其实我骑习惯了跨骑，还骑不习惯弯梁。它的档位是空挡一档二挡以此类推之后再循环到空挡，然后左手把不像跨骑有离合牛角，它离合是自动的，挂一档给油就走。听起来确实比跨骑操作简单。然后它又不像跨骑在骑手胯部有负责车架强度的结构件和邮箱，这样骑手上下车方便，女士穿裙子也能更方便的骑行。参考弯梁自行车和普通自行车。
然后相对踏板，它轮毂大小更大，和普通跨骑基本一样的，17寸轮毂，而踏板大的也就14寸，小的只有10寸，这样它离地间隙更高，通过性也更好，应对坑洼路面，轮子的滤震性会更好。然后他虽然是循环档，但是也算是有档位，这样它牵引力制动可以人为选择，这样跑一些山道长下坡会更安全，可以利用牵引力制动减小刹车负担。
综合来说它有部分跨骑优点也有部分踏板优点，那么可以看出来它其实很适合在道路情况不好的一些乡间或山区道路通勤代步，这种地方它能最大化发挥它的长处。
那么接下来说它缺点。
相对跨骑，首先它吊装发动机的空间远没跨骑充裕，跨骑由于大梁是直的且更高，并且车架式样多样化，可以吊装排气量更大气缸角度位置更合理的发动机。弯梁基本都是70cc到125cc，且都是和踏板一样是卧缸，这和跨骑的立式125cc功率和扭矩是有劣势的，国外有一些所谓暴力弯梁也不过150cc。动力性能是无法和跨骑比拟。
然后由于车架结构原因，还导致它没有充足空间储存燃油，弯梁基本和踏板一样邮箱位置在坐垫下方，都是不足10升，小的甚至只有4升。那么续航里程是不如跨骑的。
再然后自动离合和循环档安全性是不如国际档加手动离合的跨骑的。
相对踏板，它呢便捷性和置物能力又大大不如。踏板普遍都是cvt无极变速，真正的给油就走，根本不用切档，虽然轮子小底盘低，但是也导致踏板普遍轴距短重心低，市区或一些比较窄的道路操控性非常轻巧灵活，同时置物能力也远不如踏板，首先坐桶空间不如踏板宽裕，大多数踏板坐桶都能放个半盔，有的甚至能放全盔或两个半盔，踏板位置还能放些东西，前面钩子再挂点，后座再绑点，尾箱在放点外面再绑点，市区买菜神器。
综合来看，弯梁目前在我国，他的定位已经不再适用。现在我国基本村村通公路，那相对跨骑和踏板的优势都被削弱。
九、弯梁摩托车的排气管多少钱一根
有什么改装排气说起来就是高大上，改完声浪变化明显，价格又不太贵的?
去五金店买一节不锈钢水管(注意看好和你原车管径差不多,弯的直的都要买),然后淘宝买个天蝎的尾嘴,然后找个修理厂带你的原车排气拆下来,找个焊不锈钢门窗的带你按照原车走位焊一波,装上车就会发现声音就跟超跑一样,爽歪歪
十、弯梁摩托车排气管内部结构图
怎样把自行车改装得霸气一下？
改个摩托车排气管加上一根辐条弹片，买不到可以捡个可乐瓶制作，大老远可以听到摩托车排气的声音，而且随着车速变快变慢，霸气十足。
