汽车在太阳下暴晒，汽油会蒸发吗？

一、汽车在太阳下暴晒，汽油会蒸发吗？

我是杰哥谈论@杰哥谈论 ，我来回答这个问题。

汽车在太阳下暴晒，汽油会蒸发，但是这个蒸发的量是极少的，不会造成什么实质性浪费。

我们都知道汽油在常温下是一种极易挥发的液体，其性质非常不稳定，挥发后有着一种很强的刺激性气味，如果是高温或者烈日的暴晒下会加快其挥发过程。

学过物理的朋友都会知道，在密闭容器中，挥发性液体都会有个气液平衡状态，平衡点和温度有关，当密闭容器中的气体中浓度达到饱和浓度就不再挥发。而汽车油箱就是一个相对（有歧管）密闭状态，液体汽油挥发成的气体被固定在油箱内形成气液平衡，如果油箱密闭状态不被打破，那么汽油气几乎都不会跑掉的。

另外现代的汽车设计也考虑到了这点，设计时油箱它不是一个全密封的装置，为了在运行中加油的时候不会出现呛油现象，所以油箱设置了一根通风管道跟活性炭罐相连，而活性炭罐上也有管路是直接通往大气。同时汽油汽部分会被碳罐吸收，在发动机运转的时候，碳罐电磁阀打开，由于真空度的原因，汽油汽被吸进汽缸，因此避免了汽油蒸汽直接排放到大气里造成空气污染。

所以汽车在太阳下暴晒，正常情况下，汽油虽然加快了挥发，但是不会有太多的汽油汽散发出来，只有微量可以忽略不计的溢出而已，我们不必担心，同时做到尽量停车时防止长时间暴晒。

但是如果油箱密封性不好，那就不好说了，有时还可能引发汽油自燃现象的发生，这方面我们应该密切注意。

我是杰哥谈论，希望我的回答能够让你满意。也希望得到你的关注、点赞、评论!

大家都知道，汽油的挥发性特别强，那么汽车在太阳底下暴晒，会蒸发吗？答案是会的，但是极其轻微可以忽略。

不管是汽车油箱还是摩托车油箱，它们都不是密闭的空间。甚至一些大排量摩托与越野摩托为了考虑化油器使用的油量较多，所以特意设计了专门的通气孔。

同样，汽车的油箱也不是密闭的，如果密闭真空，汽油的流动性就不会好，就算油泵强制供油，油箱也会因为真空的原因而变瘪变形。

所以，汽油是会通过及其细微的通气设施而少量挥发的，但油箱通常设计在车底部，不会让太阳暴晒，所以蒸发的油量少的可以忽略。

希望我的回答能提供给您帮助！

二、摩托车发动机里加了一点汽油会坏吗？

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摩托车发动机加入一点汽油会坏吗？摩托车发动机通常情况下不是加机油吗，怎么会将汽油加入发动机呢？很多车友看到这个标题后，肯定会有这样的疑惑，但题主就是这样的好心办了错事情。

根据题主的描述得知，因为换机油过程中看到机油滤网上有很多的渣子，所以想放点汽油进去清洗一下，结果放进去的汽油并没有流出来，然后直接就把机油加入了发动机，现在有点担心这样的操作会对发动机造成损伤。

从中可以看到题主的出发点是好的，至少是出于对车辆的爱护才如此操作，只不过灌入发动机的汽油太少了，并没有看到自己想要的效果。但事实上整个过程中存在着极其严重的违规操作，机油滤网之所以会有异物主要是因为前期更换的润滑油品质不够理想，造成了异物的存在，这种状态下最正确的做法其实是，利用机油本身的清洁能力，对发动机进行清洗并不是通过汽油对发动机内部进行清洗，如此操作很有可能就会造成加入的汽油无法完全排除。

即便在这个过程中加入足够量的汽油，也会有少量的汽油存在于发动机内部，因为发动机的款体它不是一个平整的结构，它会有很多的凹凸面，加入发动机的液体就会存在于这个空间内，所以所谓的清洗并不一定就会起到应有的效果。

回归主题，我们来看这种操作是否对发动机会造成伤害？其实汽油和机油混合以后，最直接的反应就是机油的粘度会下降，而粘度下降后对于车辆的润滑就会造成影响，如果机油变得太稀，轻则会出现发动机温度过高，重则还会有拉缸的可能，所以如此操作并不一定就会马上显现出不良反应，但一定会对发动机有所影响。

在这样的前提下，现在正确的做法就是忍痛割爱，重新更换润滑油，只有这样才能确保发动机不出现损伤，如若不然所谓的发动机清洗和更换机油就没有什么实质性的意义，它从某种程度上来说只是一个心理安慰，对于发动机而言并没有起到应有的效果，所以一定要第一时间重新更换润滑油。

汽油可以稀释机油，一升机油700克左右，换算成200毫升等于一二两了，你觉得你车的机油粘稠度还够不够呢，你正确的做法应该是，把换下来的机油重新加入发动机，然后着车三分钟左右再重新放掉机油，放机油应该支起大撑，机油不淌了大约15分钟以后打火启动摩托车大约十秒熄火再放五分钟，确定没有机油流出来再按照加机油的正确方法灌加新机油，你现在发动机里面有汽油不跑长途应该没有问题，下次换机油时间你提前吧，大约1200公里左右就换了吧。

你觉得发动机很脏怀疑里面是不是有铁渣子这个原理不成立，机油主要润滑发动机的气缸和活塞还有活塞轴也就是曲轴，剩下的就是润滑发动机内部的齿轮系统，你发现的铁渣子是齿轮磨损的，这些铁渣子有发动机滤网的作用进入不到发动机缸筒活塞的位置，机油先经由从发动机缸筒曲轴位置→发动机变速齿轮，然后回到机油油底位置，机油是不会倒流进入发动机内部的，你的这个举动完全是多此一举，而且你只从加机油口灌入汽油，不发动发动机是没有用起不到冲洗发动机内部的作用，只能洗一下油底壳而已。而且更加严重的问题是你加入的汽油没有流出来你就重新加的新机油继续使用，汽油遇热会蒸发而且蒸发量绝对比水要厉害的多，你这个大约2两左右的汽油蒸发时候的压力不可小觑，怀疑会鼓坏你的档杆油封或者机油观察窗的油封最好的办法就是放掉机油重新加新机油。

三、摩托车行驶过程中风门是打开好还是关闭好？

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摩托车行驶过程中风门是打开好还是关闭好？ 我的回答是打开的。

化油器的风门又叫做阻风门，顾名思义就是控制空气进入化油器多少的，利用空气流的动能对汽油进行雾化，没有足够的空气会造成汽油雾化浓度过高导致发动机不能正常工作，产生大量黑烟，容易积炭，烧火花塞。但是如果有太多的空气又会造成混合比浓度偏低，发动机也不能达到最佳工作状态，甚至打不着火。

它是靠这个金属片的旋转来控制空气进入多少的，化油器安装在车上这个进气口还连接一个空气滤清器，所以我们是看不到这个化油器进气口金属片的状态的。

这个化油器风门开关闭合我们是通过这个风门拉柄来控制的，这个风门有三个状态，风门拉柄放在最下方时金属片垂直化油器进气口，空气进入量最大，拉柄向上拉一格金属片斜于进气口内，进气量减少，拉柄拉到最上面，进气门把化油器进气口档住，只有少量空气进入。

发动机工作时风门打开状态，大量空气进入化油器，油气混合物刚刚好，但是天气冷时，刚打火时如果不关闭风门，大量冷空气进入化油器，导致雾化不好，导致不能打着火，所以冷天要关闭风门，化油器还有个小空进入空气，空气进入量减少，小口进气流速变快，这样有利于空气和汽油混合，混合比浓度增增高，这样有利于冷天打火。

但是如果一直在关闭阻风门的情况下行驶的话，一方面由于化油器小孔进气量少，转速高了后进气量达到极限变不能再增加更多的空气，导致混合比浓度偏高，所以用阻风门后感觉发动机转速提不起来，过浓的混合物在缸内难以完全燃烧，就会更费油且易产生积碳，烧火花塞。

所以行驶中摩托车风门是要打开的。

以上回答希望能帮助到你，以及更多的人，还望兄弟们多多点赞评论转发支持下，谢谢大家。

摩托车在行驶过程中，一定要打开风门。因为进入汽缸的油量和空气的混合比，是配合火花塞的最佳燃点，使混合汽燃点的爆发，和汽缺压缩比处于最佳水平，不论平路，爬坡，任由油门大小而控制。

而关风门是在低气温，或气压低的情况下，使混合汽燃油的浓度增加，此时的燃点高，但爆发力微，待发动机温度上升，再缓慢打开风门，加油待发动机运转圆润轻快，而不熄火时，既可起动換档加油，任由驰骋。

其实很好理解风门的作用，油是燃料，风是助燃，《风含氧，氧是助燃的必备条件》。就好比刚点燃的火苗，经不起大风吹袭，必须等其达到一定的燃点和热度，才可加大送风供氧的力度。

我玩摩托己45年左右，请朋友们相信我说的，都是体验过无数次的经验。当然这是常态情况下的状况，如果空汽虑清器性能不佳，风门故障，油路故障，火花塞疲劳过度等等故障，就另当别论了。

一己之见。供参考！