摩托车为什么要限制299？

你把表拆了想跑多少随你！

1999首款量产速度突破300km/h铃木隼让广大的非车迷民众也感到大功率高速摩托车的恐怖，我比风还快并不是开玩笑，这些超级摩托的速度甚至远超17级台风！这次极速争霸让车迷们倒是过瘾，但也同样引起了政府以及行业管理者的注意。首先是欧洲的一些地方开始限制大功率超级摩托的进口，随后美国也传出限制消息，这下日系的极速狂人们紧张，毕竟，对于一个厂商市场和盈利才是最重要的，于是乎，本田赶紧率先正式宣布自己以后的量产摩托车极速将不会高于300km/h，铃木和川崎虽然没有以正式的方式宣布将限速300km/h，但是一些些所谓的“不愿透露姓名的”内部人士也发布消息将会限速300km/h，因此从2000年开始，大部分摩托车，包括日系欧系都将最大限速限制定格在299km/h，这也是十多年来，大多数超级摩托车的功率在上升，极速却始终没超过299的原因。川崎的初代”猎隼者”ZX-12r也将极速限制在了299km/h。2000年后的铃木隼也将极速降到了299。这个虽未正式签字表态，但是大家都不超过299的约定也就是摩托界著名的绅士约定“A Gentlemens Agreement”

传销以及变相传销在生活中无处不在，尤其是一些假直销真传销的组织。对于我们每个人来说，提高防骗意识，防止被这些诈骗分子利用，是一件时时需要注意的事了。

辩识传销组织，主要还是看自己内心对传销组织的了解程度。

无论传销组织怎么“变”，主要还看三个方面的特征：

一看是否需要认购商品或交纳费用取得权限以及资格；

二看是否需要发展他人成为自己的下线，形成层级网络，层级并且在三级以上。

三看是否以直接或间接发展人员的数量或销售业绩为依据计算报酬、奖金，参加人员所获得的收益并非来源于销售商品或服务等所得的合理利润，而是他人加入时所交纳的费用。

第三点很重要，收益不是商品销售或者服务所得，而是下线入门费的累加。现在很多假直销组织，用一些产品来做媒介，但是真实情况却还是以拉人头为主。

最恶心的是那些挂羊头卖狗肉的假直销组织，说着高大上的理由，标榜自己是正能量的化身，对于不理解他们的人说着各种酸言酸语，贬低着旁人注定是穷苦一生。对于这种的“假人”，老样建议直接无视，远离这种“垃圾”人！

现在大学校园内，农村里，都有各种传销组织渗入。希望各位朋友能普及一下知识，让我们的身边少一些悲伤的故事！

传销必须同时具备两大特征:

一、交入门费:

加入一定要交钱或要求购买一定数量的产品。

收取入门费是传销的关键特征，收钱的名堂五花八门，总之就是要交钱，交钱越多，入门费越高造成的后果就越严重。

二、拉人头

非法传销收入主要来自介绍新人加入、层层发展下线，上线的收入主要按新加入的人数来计算，层层赚取＂人头费＂。

入门费收的越多，上线赚的越多。