1. 宗申赛科龙rx1图片
赛科龙RX1质量不错的。仅一万元出头的价格，是相当有竞争力的，RX1也凭借价格上的优势，超越家族老大RX3，成为赛科龙系列最热门的车款。
外观很漂亮，很酷很拉风，座椅舒服，坐姿也好，长途骑行没有压力。全地形胎，三箱，电喷，风冷，14升油箱，前后护杠，倒置减震，可以直接跑长途。全车的保险杠，有保险杠防护不易受伤。
2. 宗申赛科龙rx1s图片
宗申赛科龙rx1s摩托，150cc 排量。
3. 宗申赛科龙rx3图片
不值得购买。车车的质量还是可以的， 就是声音比较大，一箱油只能跑个280左右，长途急速在130左右。可以说这个价位基本都不建议入手这个车车。可以考虑RX1我们兰州有一个小记者骑上跑了好多个国家你可以看看他写的书(远方不远）RX1有150排量200排量两种，价格都比较合适。
4. 宗申赛科龙rx 1价格
可靠，RX6的主要特点是，宗申与诺顿联合研发的全新直列双缸水冷发动机，排量为650cc，最大功率52kw，设计最高时速180km/h，超过了大部分国产同排量的车型。
5. 宗申赛科龙rx1参数
泻药不是大神1万~1.5万之间的预算，基本告别250以上排量了，只能在125~150之间选择。
如果是我，我会咬一咬牙买这个：
五羊本田CB190R / 新大洲本田CBF190R
为什么说咬一咬牙呢，因为超了一点预算，裸车价接近1.5W；
这车五羊本田和新大洲本田两个厂在做，五本的叫CB190R，新本的叫CBF190R；价格五羊本田的要贵一丁点，不过网友流传五羊本田做工稍微好一丁点，没有亲身体验就不做区分了；
这个车还有一个需要注意的是，版花颜色不同价格也不同，威爽版花公认是最好看的，同时也最贵；单色稍微便宜一点。
这个车在北京很常见，我认可的原因有以下几点：
1 预算，在有限预算（2W以内）想买一款实用性比较高的车，大多数人都会选这一款；
2 操控很好，亲身体验过；
3 做工，合资车的品控还是要高一些；
4 性价比，性价比得到大多数车友认可，相对也很保值，骑了一年半载觉得不满足了想换车，出手时也不会亏太多；
5 作为城市内上下班通勤足够，加装三箱（俩边箱一背箱）后跑跑摩旅也没问题，而且这车加了三箱之后特别好看，不放图了，网上图一搜一大把；
缺点？
虽说最多可能也就跑到110KM/H，我觉得也够了。
春风150NK
题注提到的150NK也可以考虑：
毕竟没有骑过这个车，身边朋友也没有买这款的，所以只能给个基本的评价；
选这个车的理由：
1 还是预算，预算正好落地不超过1.5W
2 操控不错，带ABS版本的驾驶更安全
3 好看，购买摩托车这种商品，其实还是挺看颜值的.......
宗申赛科龙RX1
我也不知道该不该推荐
是我自己很感兴趣的一款车，身边并没有朋友骑这个车，我自己也没有试驾过，仅仅作为参考；
外观设计是一款ADV，但是作为ADV的实用性还需要检验；
看上这款车的理由：
1 定位是ADV，出厂自带三箱想还是很有诚意的；
2 宗申作为国产大厂，工艺、用料、品控、设计都值得信赖；
3 ADV是很适合摩旅的车型，同时兼顾城市内通勤；
以上，有时间再补充
6. 宗申赛科龙rx1图片大全
行走机构为前倒立式不可调前叉，后悬挂为中央独立多连杆减震器，前制动系统为单盘搭配双活塞卡钳，直径约为260mm，后制动为单盘搭配单活塞卡钳，直径约为240mm。
轮胎为全地形轮胎，前后规格为100/80-17寸和120/80-17寸，从轮毂直径和高达80%的扁平比来看，设计师并没打算让你用这款车翻山越岭，而是以舒适性为取向。铝合金铸造轮毂采用镂空工艺，减少重量。
7. 宗申科赛龙rx3
赛科龙rx4好
RX4是一款偏硬派的ADV车型，以它的性能表现来说，日常通勤代步是绰绰有余的，而以它的车身结构来看，用作代步车辆确实有点“大材小用”，因为这款车的设定方向会更偏向于越野加探险摩旅的骑行。
RX4整车的设计参考了赛事专用车辆，所以它采用了单缸水冷的动力总成，这款发动机实际排量450ml，最大功率32KW，最大扭矩37N.m，结合数据来看动力的话，具备动力输出宽泛，低扭强劲的特点，这样的动力表现最大的好处就在于可以适合不同路况下的骑行。
8. 宗申赛科龙rx5
rx5赛科龙是驱动芯片，其参数是电压输出范围是1.1V-1.85V，开关频率80KHz。输入电压范围为2.7V～5.5V，主频率3600。它是集成有CMOS 控制电路和DMOS 功率器件的芯片，利用它可以与主处理器、电机和增量型编码器构成一个完整的运动控制系统。可以用来驱动直流电机、步进电机和继电器等感性负载。
驱动芯片采用标准的TTL逻辑电平信号控制，具有两个使能控制端，在不受输入信号影响的情况下允许或禁止器件工作，有一个逻辑电源输入端，使内部逻辑电路部分在低电压下工作；可以外接检测电阻，将变化量反馈给控制电路。
9. 宗申赛科龙rx1s
选择赛科龙RX1s。
它是以长途摩旅为定位的车型，是入门级别的多功能休旅车，如果你有长途摩旅的需求，预算不多，还要兼顾日常使用，选这车很合适。
150已经停产，因为没有升级电喷系统，进入国四时代以后，化油器的供油系统不能满足国四排放标准，动力更大的RX1S已经取代了RX1 150，所以现在再把一款已经停产的车型拿出来跟DF150比就没有意义。
10. 宗申赛科龙rx1多少钱
在一定程度上，卡雷拉GT赛车比法拉利Enzo的要求更高，超强劲的动力来自于他的V-10发动机。碳纤维材质的赛车设计已经达到制造阶段，当初的目标是参加2000年的勒芒24小时耐力赛的竞争。但是在比赛开始时发生了一件趣事：保时捷汽车突然退出了比赛。在2000年1月，保时捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司将暂缓赛车的发展并取消原来参加勒芒耐力赛的计划，震惊了赛车世界和大多数保时捷的爱好者。
11. 宗申赛科龙RX1
猛鸷190更保值。
赛科龙RX1S MAX 旅行版此次搭载的是一款自主研发的全新发动机，实际排量249cc，采用单缸四气门双顶置凸轮轴设计，并辅助了水冷散热系统，相比风冷散热的五羊本田猛鸷190X 摩旅版拥有更为出色的长途骑行能力。不仅如此，赛科龙还为这款车辅助了滑动离合，驾驶时换挡表现更为清晰、顺畅。
