一、上海摩托车上牌条件
怎么在上海合法地骑摩托车？
利益相关，本人一黄C一蓝C，上海郊区
这图最权威，碰到不懂的交警就把这网页糊他脸上
上牌：
黄A 26万元人民币（201811月价，浮动），上海户口 外籍 或者借户口
蓝A 11万元 户口
黄C 7万 郊区户口（宝山嘉定青浦松江闵行金山奉贤浦东崇明）
蓝c d e 800元 郊区户口
黄D 崇明牌1万 岛牌不出崇明岛
外牌有个专门的范围大致是上海从北往南，312安亭不能进，318可以到青浦城区，320金山可以到枫泾，远郊一点点可以正常开。
反正在上海绝对是可以合法开的，看自己经济实力了。蓝c是上海郊区人民福利，条件合适可以优先考虑，车行操作一下可以上好点的踏板。
上别的牌，不上黄A归根结底是没钱。
二、上海摩托车上牌流程及费用
上海办个摩托车蓝牌多少钱？需要什么条件和手续？
你好，本人85后驾校教练员，上海带教培训10多年，我来回答下：
前言
外地牌照摩托车虽然可以在上海骑，但部分区域限行。所以有此类需要的可以了解下上海摩托车牌照价格！
上海沪牌摩托车牌照价格
沪A（黄牌）：50CC以上排量摩托车，行驶范围全市通行，禁摩道路除外。
沪C（黄牌）：50CC以上排量摩托车，行驶范围除中心7城区（黄浦，虹口，静安，杨浦，长宁，普陀，徐汇）禁止通行外可通行，禁摩道路除外。
沪A（蓝牌）：50CC以下排量摩托车，行驶范围全市通行，禁摩道路除外。
沪DR ER CR岛牌（崇明，横沙，长兴）：50CC以上排量摩托车行驶范围仅限于三岛区域（崇明，横沙，长兴），除此之外禁止通行。
注：以上为2021年3月份数据，仅供参考！
需要条件和手续
2008年，1月1日起不再为摩托车办理登记注册（上牌）。目前只能个人处购买获得
上海的牌照情况有些复杂，我们慢慢讲。
首先说说黄牌与蓝牌的区别。黄牌是50cc以上的车悬挂，蓝牌是50cc一下的摩托车悬挂（轻便摩托车）。然后黄牌可以带人和穿越黄浦江隧桥，蓝牌则不允许。
再说沪A和沪B，两者本质上是没有区别的，沪A能跑的地方沪B也能跑。沪B牌照原来是专门给幸福摩托车（八九十年代的一款摩托车）上的牌照，由于沪B牌照上海话讲出来不好听，所以沪B价格略低于沪A。
沪C是上海郊区的牌照（country side）。沪C黄牌只能在郊区跑，不能进外环以内，沪C蓝牌不能进中山环路。沪C、D、E的蓝牌可以通过购买新车获得额度，但必须要有轻便摩托车驾驶证（F证）。然而嘉定 、宝山等部分郊区也停止了新沪C（蓝）的发放。
由于上海不再发放沪A(黄牌)、沪B(黄牌)、沪C(黄牌）、沪A(蓝牌)、岛牌 沪CR/DR/ER(黄牌，只能在崇明开)摩托车牌照，以上牌照获得只能通过个人过户(购买)获得。、
注：本市郊区户籍可以申请蓝C摩托车牌，限行参考上海摩托车限行，基本内环外都可以，可以开 50CC左右踏板摩托车，找车行可以借合格证上到150CC左右，踏板不能带人，自己开开可以的！这种牌照申请费用，几百块钱，本市郊区户籍，一个人可以申请一张，具体可以问车行，也可以找信得过的本市代申请。
外地摩托车牌照
如果实在买不到摩托车牌照，也可以直接办理外地摩托车牌照，在外环外就可以骑行以下为外地摩托车牌照禁行区域：《上海市公安局关于本市道路禁止通行、限制通行措施的通告》相关规定如下：悬挂外省市号牌的摩托车，禁止在以下区域内的道路上通行：
1、沿沪太公路—宝钱公路—沪宜公路—外青松公路—沪青平公路—朱枫公路—亭枫公路—S19新卫高速公路—新卫公路—卫六路—沪杭公路以及本市与浙江、江苏省交界线所围合的区域（不含上述道路）。
2、沿外青松公路—沪青平公路—复兴路—淀山湖大道—港周路—盈朱路—青赵公路—北青公路所围合的区域（不含上述道路）。
如果上本地摩托车牌照实在有困难，可以先上外地牌照，在郊区开问题不大，基本不抓，如果抓到一般处罚是：“开进限行区域是3分200并责令立刻驶出限行区域。”
三、上海摩托车上牌多少钱
外地人在上海怎么骑摩托车？
给你列几条路，上海玩车不花钱是不可能的，有多有少：
1、借户口，法理上车是别人的。（黄A黄C自己买。蓝C要借的人住郊区，上牌800块。出借的人会承担很大的风险，如事故追责什么的。你出钱买的黄A理论上就是别人的，双方都要有信任的。）
2、讨个上海老婆。（最实惠也可能最贵，不过万一丈人阿爸有块黄A呢？）
3、移民变国籍，外籍台籍可以上沪牌。（emmm，泰国新加坡印度尼西亚，当我开玩笑吧。）
4、积分落户变上海人。（最安全？路线最明确的路吧，难度和意愿要看个人了）
5、正规外牌开开，一年12分，一次3分，就有四条命。三条命用完，鸟尽弓藏，等明年消分。
（预算有限就只能在法律边缘试探了。上海车行买车都送外牌的。既然外牌了也就不拘于踏板了）
6、租沪牌车，黄A ￥5000以上每月（没有什么是钱解决不了的，每年春秋天好租2个月）
7、找朋友借车玩玩
8、玩玩小牛速柯高性能电瓶车，市区随便开。
四、上海摩托车上牌单有效期
在上海买摩托车，由车行代上牌，代上的牌会是假牌或套牌吗？
手机下载个交管12123的APP，查验一下就可以了。
不过我是为了省下上牌费500元，自己到车管所上牌的，两个半天搞定。
五、上海摩托车上牌照需要什么资料
在上海预算1w5，踏板摩托车如何选择？
先问你户口，不然牌照麻烦。上海的蓝牌说是50cc以下，其实上海蓝牌车绝大部分都是110cc，125cc，150cc的踏板车，具体问车行。你有上海郊区户口且持摩托驾照，日常通勤需求的话，郊区蓝牌很好，1300元一张（800牌照500手续费），限行区不多，也就内环，世纪公园和虹桥机场那圈。（郊区蓝牌是内环和沪C轿车不一样）我周末开进内环，低调点当电瓶车在非机动车道慢慢开，警察也不管。其他类型牌照比较贵，黄C6万，蓝A8万吧，黄A更贵。外地牌照可以上，就是得躲警察了，查到的话一次200元扣3分（外牌摩托车不能进非崇明的上海地区，不过我上海见过不少外牌摩托，管的不严）。
以你的预算，只能上郊区蓝牌和外地牌照，为了保险起见，你只能上郊区蓝牌。踏板车现在都是国四电喷车（外地不清楚，上海这边国三车不让上牌了，已有的可以继续开）。飞度125，三阳tini这两款车不错，落地1万2到1万3的样子，取决你的保险。
六、上海摩托车上牌需要驾驶证吗
上海，网上买的电动摩托车，能不能上牌？查本地宝没在目录里。？
电动自行车可以很简单上牌，有身份证就行。电动摩托车上牌要求就和普通的摩托车一样，有户口要求，要花钱买摩托车牌照。或者就是找黄牛，上个外地牌照，在上海骑，被CT抓到，就是闯禁行，1分200块
七、上海摩托车上牌流程
外地人在上海骑摩托，如何弄个本地牌照啊，还要弄啥才保险？
我就在松江大学城，东华大学学生，半年分被扣了，正准备上黄c，自己现在有一辆蓝c的姜戈，好在学校集体户口也能上牌，刚买了辆新车用女朋友名上得，估计明年能正式落户啦.直接黄c挡车加蓝c踏板…
建议你，可以找大学城的户口迁过来的学生借户口上牌，给点费用。或者直接协议挂靠个岛牌骑
八、上海摩托车上牌点
上海摩托车上外牌好么？
能上外牌，但是上海是禁止外牌摩托车进入的，抓到3分200块
如果只在闵行活动，不如买正规上牌的电瓶车，性价比和摩托车比高太多
九、上海 摩托车上牌 教程
如何看待上海的5.8万天价电动摩托车牌？
不合理
价格太高了，一年100比较合适，加上200的强制保险和强制道法教育。目前所谓的电摩多数时速也就是35到45，主流品牌的原装车我个人是没见过能超过这个段的，里程多数在40到80公里之间。 5w左右的牌照费用应该是给时速可以到80以上可以上高速的车辆准备的。 这个政策目的我理解应该是强推国标车，意思是谁都能算出来不和帐，你就消停的买一个国标车骑就完了，你要是钱多烧得慌就花钱买一个，然后买个宝马的大电动骑。然而国标车和实际市场上的主流车型差距过大了，必须有脚踏是什么鬼？ 考虑到人民推车太麻烦？
从结果看的确是用有钱没钱区分了公共资源使用权。这里面还有几个问题。
1是电瓶车事故率高是没有准确数据支撑的，这个事故我觉得应该至少是中重度软组织损伤或者有骨折骨裂这个级别的。不能把两个小电动撞一起手掌蹭破皮这种算进去。
2是任何不文明参与交通或者违反道法的行为和交通工具形式种类是没有任何关系的，没有任何关系，解决办法也不应该，不可能是减少交通参与者数量。
3是现在我国绝大多数所谓的电摩是无法达到摩托车综合性能的，而电动四轮至少从速度角度是可以达到的。那这电摩牌照是给未来用的？我现在40时速的所谓电摩是否享受完整路权呢？
绝大多数小电动无论是踏板还是自行车都还是老老实实在自行车道或者路边骑的，时速在车多的时候也绝大多数超不过30。并且现在主流品牌车架都是越做越紧凑而不是宽大的，制动系统设计配备也是完全可以应对这个速度段的，甚至说都有点过分了。
限制的真实原因我理解其实就是太多，为了给其他交通参与者制造更好的环境。
但我认为这样做忽略了一个问题，城市里面交通形式按照数量，第一多应该是走路的，第二是自行车加小电驴，第三应该是四轮，第四应该是三轮，第五是公交，第六是摩托，第七是其他，在某些地方，第一第二和第五第六可能不太准，有可能要调换过来。一二线城市基本应该是我说的这样。
忽略的问题就是第一和第二两个群体重合率和转换率。所以结果就变成了数量第一和第二的群体要为数量第三第四的群体做牺牲。这样做除非三四的交通工具综合纳税额可以超过一和二，否则我认为不合理。把这部分税要退出来或者用到非34收益的项目上，税收和用途要合理化，公开化，透明化，这对于让各地政府正确认识自己和辖区内人民的关系是非常有必要的，同时也可以大幅度提高有效决策的数量。别中央地方的搞不清楚哪个有利就用哪个。
再说说拍牌，这和拍地我觉得还是两码事，地是国家资产，使用权国家有全权处置权，合理合法。而号牌是公共资源，是完全依靠纳税人税收支撑运行的，二次收费非常不合理。我一直对摇号制度深恶痛疾，但我认为摇号机制本身比拍卖机制更适合长期使用，相对更不容易产生群体矛盾，咱们拼运气，你运气被到家就去买拍卖车吧，不过拍卖车是按照摇号多少加金额排序的算是给那些从开始到现在没拍到的人留了个口子，光有钱还不行。
拍牌地区，应该把用于四轮车辆和上牌两轮管控的政府开支返按比例分摊退税给靠11路和公交地铁的人民。因为用车权既然单独收税，就不能重复收税。其他人只承担步道，自行车道，人行道，路灯，相关指示牌和公共交通系统的税。
但我非常认可上海市区对本地牌照和外地牌照高架桥的区分管理模式，我个人觉得超级城市对外地牌照车辆应该做的是用修建快速路和是否可以走快速路来管理，而不是简单的一限了之。 除非这个城市不拿国税一毛钱，不使用任何央控行的资金，否则凭什么不让走？
十、上海 摩托车上牌 官套
上海摩托车牌照近期疯涨，谁能解释一下背后的套路吗？
上海摩托车牌照也算是一个奇葩，它之所以价格高，政策方面的原因是因为可以摩转汽，现实原因是供不应求，而对于大部分上海摩友来说囤牌照如同投资买房，只涨不跌，个人认为牌照涨价主要的原因有3点：
1，刚需：年底囤牌照，开春买车；
2，摩转汽：汽车牌照日益严峻，摩转汽的案例还存在
；3，炒作：出拍照的少，要拍照的多，导致不管是黄牛还是车友，特别是某些车友，肆意要价，导致出拍照的跟风要高价！
