摩托车应该使用多少标号的汽油：需按照标号添加对应的汽油

摩友圈里经常有多高标号汽油的迷恋，认为标号越高、价格越贵代表汽油质量更好，摩托车动力更强。

其实摩托车使用手册里都会有建议使用的汽油标号，那是经过车厂严格测试后给出的结论，只要按照标号添加对应的汽油即可。老司机执着的高标号汽油动力越强的观点，我们从发动机工作原理说起，论证是否真的如此。

一、不同汽油标号的区别

汽油标号不同是因为汽油成分比例不同，也就是正庚烷和异辛烷的成分含量不一样。92号汽油富含92%的异辛烷、8%的正庚烷；95号汽油富含95%的异辛烷、5%的正庚烷。 辛烷值越高，抗爆性越好，两者的区别只是抗爆震研磨添加剂的比例不同。

二、什么是发动机爆震

发动机正常工作依赖汽油混合气的正常燃烧来完成。当混合气体进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。

爆震，顾名思义为爆炸性燃烧，又称突爆。简单的说就是汽油混合气还处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。

爆震发生时，会产生一个阻止压缩的力，推进压缩的力和抵抗压缩的力共同作用，会对活塞杆、气门、活塞、汽缸壁、曲轴等部件都会造成损伤，加大了发动机抖动，对发动机非常不利。此外，汽油混合气无法完全燃烧会造成气缸积碳、油耗增大，尾气恶劣增加污染，影响发动机的高转性能和扭矩输出，最明显的感觉是就没力，特别是在上坡的时候感觉明显。

这里就引出摩托车气缸压缩比的概念。

三、发动机压缩比

压缩比，是指活塞处于下止点时气缸内的最大容积，与活塞处于上止点时气缸内最小容积的比值。一般情况下来说压缩比越高，混合气燃烧越充分，燃油效率也就越好，发动机功率越好。

低标号的汽油，因为抑制爆震的辛烷含量低，燃油达到燃烧的温度相对低，压缩过程没有完成混合气提前燃烧，容易造成发动机爆震。

即，压缩比越大，气体被压缩的越紧密，发动机燃烧仓温度就越高，就容易出现爆震的现象。因此，要求汽油中的异辛烷含量要高，以减小爆燃的机率，所以要用高标号燃油。

反之，低压缩比的发动机使用抗爆震的高标号汽油，也就是汽油混合气燃点较高，不容易被点燃。

所以结论就是，低压缩比发动机使用低标号汽油，即92#汽油；高压缩比发动机使用高标号汽油，即95#汽油。

四、结论

一般的通路摩托车加92＃就可以了，没有必要用高标号的，高标号的贵啊。压缩比在10.5以上的最好选用95＃汽油，能控制爆震的情况下还能充分燃烧降低油耗和污染，而压缩比高于12的最好使用98号汽油。摩托车的说明书上都有压缩比说明，可以根据数据选择合适的汽油标号。

极端情况下，高压缩比的摩托车实在找不到95#以上的汽油，可以偶尔使用92#汽油，但是不可以一直使用。

另外摩托车在行驶一段时间后，积碳的影响会造成压缩比上升，感觉有爆震的产生这样可以选择适当的增加汽油标号。当然，及时去除积碳材才能治本。