摩托车加油门时有顿挫感(摩托车加油门有顿挫感怎么回事)

1. 摩托车加油门有顿挫感怎么回事

摩托车顿挫主要由发动机和离合器造成，点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油，那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。

以下是相关信息：

1、发动机转速：在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。

2、机油循环：在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分）。

2. 摩托车松油门顿挫感怎么避免

可能与油路清理有关。如果操作或安装不当，就会导致此问题。建议及时去专业的地方检查。

更多细节如下：

1、拖感原理：机油松了，升档机构触发，发动机升档自然转速会下降(具体下降是根据传动比的不同，通常一档和二档的传动比差最大，所以此时顿挫感最明显也最频繁)。转速下降自然导致发动机扭矩输出减少，受油状态甚至导致发动机扭矩不足，所以会出现发动机输出动能小于轿车的问题。

2、出现时间：这个问题一般出现在1升2档或者2升3档之间，因为这几个档之间的传动比差别很大，避免的方法也很容易，属于收油罚加档。

3. 摩托车加油门松油门顿挫

电喷摩托车好起动，说明各方面应该没有大问题。起动后小油门熄火和发吐，但大油门没问题，有可能是刚起动后发动机温度低，燃烧不好运转不平稳等造成的。可以预热一会儿看看，如果热车后都正常了就没事。

如果热车后也不行，可以检查空气滤芯和节气门喷嘴是否堵塞，清洗空滤和喷嘴，检查汽油油质是否不好，火花塞是否不良，气门是否关闭不严，相关传感器等是否有问题。

4. 摩托车加油门有顿挫感怎么回事啊

摩托车松油门顿挫原因有火花塞有积碳、高压帽或点火器故障、柱塞式化油器。

1、火花塞有积碳：

可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。

2、高压帽或点火器故障：

可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。

3、柱塞式化油器：

可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

5. 摩托车加油门顿挫

摩托车有故障一般是加油门时有顿挫感，回油门时顿挫可以确认是否是档位过低造成的，或者进一点具体描述一下故障现象，这样才好判断。

6. 摩托车加油门时车有顿挫

摩托车小油门一冲一冲的，但大油门没事，可以检查一下化油器的混合气螺丝是否调的不对，油针是否高度过低或针形与主喷管不匹配，可以把油针调高一格试试，如果是国三车无法调油针的，可以在油针下面加个薄铜垫，或是想其他方法把油针略垫高一点点看看。另外检查火花塞、高压电等是否有问题造成断火。

7. 摩托车加油门有顿挫感

摩托车低速加油顿挫一冲一冲，往往是点火系统出现故障。点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等都会造成较大影响，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

如果点火系统出现问题，摩托车开起来会有一窜一窜的感觉。点火系统出问题主要需要检查蓄电池、点火线圈以及火花塞这几个较为重要，也容易出问题的部件：

1、蓄电池是个供电部件，主要为点火系统提供点火所需电量，通过电流产生电火花，如果蓄电池处于没电或是亏电的状态下，摩托车会出现燃油燃烧不充分的情况，供能不足会影响摩托动力。

2、点火线圈主要是形成高电压的装置，若点火线圈烧坏，就无法为火花塞提供高电压释放电火花，同样会导致摩托行驶出现问题。

3、火花塞可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞是一个易损的部件，点火出问题会很直观地影响到摩托行驶动力。

8. 摩托车加油门有顿挫感怎么回事视频

加档减档不同车数据稍有差别，每档各种速度跑一遍手机录像，电脑上回放插值整理。

2500左右升挡为例，1升2相同时速转速差1100，离合后两齿轮约2秒同步，2升3差900，1.5秒后同步，2-4，4-5约550，1秒同步换挡分钟踩离合，换挡，台离合三步，根据个人喜欢或熟练程度，用时有所不同，例如本人踩离合约0.3秒，切档0.5秒，弹离合0.2秒，除开操作时间，无顿挫换挡还要等待转速补降到位的时间，换2档时要1秒，换3档0.5秒，4档5档直接抬离合目前正在练习不踩离合换挡，成功率20%。

9. 摩托车加油门有顿挫感怎么回事儿

摩托车匀速行驶有顿挫感，这个一般情况下火花塞，点火线圈问题。你需要检查一下把火花塞拆下来看一下那个火花塞间隙大不大，如果说火花塞间隙正常的情况下，也没有陶瓷没有破损的话，更换点火线圈就可以解决你这个问题。

如果你自己对这个机械不是很懂的话，建议去修理厂。

10. 摩托车刚起步加油有顿挫感

出现换挡会有顿挫感主要来自两方面：

问题出现原因一：硬件问题。

解决措施：缓冲块间隙过大或损坏，链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔，没有及时传递，所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题，及时更换相关配件，因为这不仅仅影响舒适度，还关系着生命安全。

问题出现原因二：驾驶者操作不当

解决措施：捏放离合器手柄时间过长，在换挡捏离合器手柄的时候，车子是处于滑行减速状态，换挡后没有及时放开离合器手柄，此时档位是升高，而速度却下降，再放开离合器手柄，发动机曲轴转速与实际速度不匹配。

11. 摩托车加减油门有顿挫感

如果是加档过程这种操作也是可行的，只要控制好油门儿，整个换挡过程也是比较流畅的，并不会出现明显的顿挫感，对发动机的损伤也是几乎没有的。

但是如果是降档操作，此方法绝对是不可行的，这时候如果不拉离合器，很容易会出现打齿现象，整个操作过程也不可能流畅自如，所以车辆降挡一定要拉离合，不能只靠油门来操作。

而这种差异主要于，车辆行驶过程中自身速度与齿轮速比之间的差别，车辆升挡过程中齿轮速比基本上会和车速保持一致，所以不拉离合器就会很容易实现流畅的操作。

但车辆降挡过程中齿轮速比和实际车速很容易会出现比较大的差异，这时候如果缺少离合器的缓冲，就会出现明显的动作感，严重一点还会造成齿轮打齿。