1. 车辆启动电流多大
大概需要10A左右的电流启动。 汽车蓄电池为汽车启动提供电流。启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
2. 汽车启动电流需要多大
1.一般轿车的启动电流在100多到300安之间，如果发动机的排量较大，则启动电流会相应的增大。
2.启动电流原理：电动机在通电的瞬间，电动机处于静止的状态时，因转子是静止不动，这时转子的转速为0，同步的旋转磁场就以最大的切割速度，来切割转子的绕组，使转子绕组感应并达到最高的电动势，在转子绕组中产生很大的电流，这个电流将抵消定子磁场的磁通，定子绕组为了维持与电源电压相适应的原有磁通，会自动地增加电流，因为此时转子的电流很大，电动机的定子电流也会增加得很大，高达额定电流的5-7倍，这就是电动机起动时电流大的缘由。
3.启动电流的简介：启动电流（CCA）指标是指在一17.8度和一28.9度的条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电器系统的技术状态及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。
3. 车辆启动电流多大算正常
电源简介 台湾洛仪新能源起动机测试电源是为测试驱动发动机飞轮旋转实现发动机启动的起动机性能而设计的低压大电流的专用电源，瞬间电流可达上千安培。台湾洛仪新能源起动机测试电源系列具有恒压、恒流、恒内阻功能以及输出斜率设定特点，可模拟测试多种情况下起动机的启动状况，可通过外部仪器进行数据或图形分析，以满足客户的需求，为产品提供真实有效的检测参数与使用保障。
其具有以下特点： 恒压、恒流、恒内阻功能与调节; 硬件设计内阻模拟功能; 低电压大电流，可设定输出斜率; 电压范围200V至1200V 多量程可选; 电流范围100A至1000A 多量程可选; 功率范围40KW至500KW 多量程可选; 采用FPGA数字化控制技术，整体模块化设计，稳定性更好，可靠性更高; 采用新型线路设计，低纹波、低噪声、高稳定性、无高频干扰信号; 各种保护功能(OVP，OCP，OPP，OTP及编程保护);
支持上位机操作功能，配有上位机软件及外部通讯接口; 优化性系统散热，可使设备长时间运行并保证数据的稳定性; 大屏幕液晶显示器、可显示参数、状态及报警等全面的数据; 大功率、快响应、数字化; 在起动机的测试应用 汽车起动机用于起动发动机，克服发动机起动时的阻力，使发动机达到起动时所需的最低转速。因其在汽车中的特殊性，需具有体积小、输出功率大，额定工作时间短，汽车起动机起动时的电流非常大，所以只能在很短的时间内使用。
汽车起动机工作原理：
①直流电动机引入来自洛仪起动机测试电源的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械 运动;
②传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开;
③起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。汽车起动机工作原理图 起动机性能是判断汽车性能的重要指标，因此需要对起动机进行严格的性能综合测试，在空载、负载、制动等不同工况下检测起动机是否合格。 汽车起动机测试系统选用台湾洛仪新能源起动机测试电源，额定电压80V，额定电流1080A，其输出的电压电流特性是一条倾斜向下的直线。 U-I特性曲线图 电源模拟内阻从0毫欧、2毫欧、4毫欧、6毫欧……14毫欧并用专门的数据采集仪器采集并分析，测试曲线理论上是一条倾斜向下的直线，若不符合，说明测试不合格。 汽车起动机性能测试遵循QC/T 277-1999起动机特性试验方法标准，该标准规定了测取起动机在不同负载转矩下的转速、电压、电流等参数，在这些标准下的测试数据才能对起动机的性能做出对比。 汽车起动机测试系统功能强大、相对比较复杂，为此，台湾洛仪新能源起动机测试电源是专为汽车起动机测试而设计的行业特种电源，满足其对模拟电源电压、电流、精度，程控等方面的需求，是汽车起动机测试系统的首选。 台湾洛仪新能源起动机测试电源还适用于新能源汽车相关测试、光伏逆变器测试等。典型应用于汽车电控、汽车零部件、医疗、通讯、家电、科研、航空航天等领域。 洛仪科技专业研发和生产能量转换型功率设备，致力开发各类行业特种电源，例如，航空航天类中离子加速器测试电源、航空地面静变电源等，电磁兼容中EMC实验室专用电源等等。更多详询请联系我们。
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4. 汽车启动有多大电流
一般汽车的启动电流在100 A到300 A之间，如果发动机排量大，启动电流也会相应增大。启动电流原理:在电机通电的瞬间，当电机处于静止状态时，由于转子静止，转子转速为0，同步旋转磁场以最大切割速度切割转子绕组，使转子绕组感应并达到最高电动势，在转子绕组中产生很大电流，将抵消定子磁场的磁通量。
5. 轿车的启动电流有多大
汽车启动需要100到300安电流，发动机的排量越大，启动电流越大。启动电流是指在零下17.8摄氏度和零下28.9摄氏度的条件下，可获得的某特定意义下的较小电流，可以把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电器系统的技术状态及启动和点火的较低使用电压的变量联系起来。
启动电流的工作原理是：电动机在通电的瞬间，转子的转速为0，同步的旋转磁场以较大的切割速度，来切割转子的绕组，使转子绕组感应并达到较高的电动势，在转子绕组中产生很大的电流，抵消定子磁场的磁通，定子绕组为了维持与电源电压相适应的原有磁通，会自动增加电流，电动机的定子电流也会增大。
6. 汽车启动的电流有多大
容量越大！持久性越强。汽车启动需要大电流，启动电流越大，机车越容易启动。 汽车电池属于启动型蓄电池，和动力电池（电动车用）及应急电池（应急备用电源）结构不同。启动型电池内部极板活性物质多，极板比较薄这样能放下更多的极板，提供汽车启动时所需要的大电流，其缺点是不适合长时间放电，所以使用时不要频繁启动，每次启动一般应间隔距上一次启动10秒以上，否则对电瓶不利。 动力型电池铅板较厚，深度放电时正极铅板才会参与反应，如果用在汽车上，启动电流太大会让铅板在大电流输出阶段就参与反应，导致铅板发热膨胀活性物质过早脱落；应急电池放电电流小不适合频繁启动使用。
7. 车子启动电流多大
车上有很多电动机，我想你指的是启动电动机，一般称“起动机”。 它的工作电流非常大，小型汽油车一般300~600安培，大型柴油车甚至达到1000安培以上，所以连接电缆线芯非常粗！ 起动机属于短时间工作的电动机，不允许连续运转时间过长，一般也就几秒至几十秒，否则电机很容易就被烧毁！而且，因为它工作电流太大，长时间运转对蓄电池损害也极大，严重可使蓄电池内极板弯曲，活性物脱落，电池报废！
8. 汽车启动电流多大?
100到300安之间内容拓展：
1、启动电流（CCA)指标是指在一17.8℃和一28.9℃的条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。
2、这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电器系统的技术状态及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。
3、它是指充满电的蓄电池在30S内，其端电压下降到7.2V(12V蓄电池）时，蓄电池所能供给的最小电流。
冷启动额定值给出的是总电流值，如300CCA、400CCA等。
9. 车辆启动电流多大正常
1、汽油机起动时，电瓶输出电流可达200—600安2、柴油机起动时，电瓶输出电流可达1000安。
3、起动电机负荷越大，电瓶输出电流越大。起动电机的负荷来源于发动机工作时气缸里活塞对进气的压缩程度。汽油机的压缩比通常不超过11，而柴油机的压缩比最高可达20以上。因此，柴油机起动时，需要更大的电流。
