1. 2017款R6
一汽吉林
SUV
85kW(1.6L自然吸气)
汽油机
6挡AT
4305×1780×1655
5门 5座 SUV
2017
-
-
6.5
3年或10万公里
4305
1780
1655
2600
1340
180
1535
1535
23.1
-
27.3
SUV
5
5
50
375
1350
CA4GB16
1.6
1598
自然吸气
直列（L型）
4
4
10.8
DOHC
76.5
86.9
铝合金
铸铁
116
85/5500
155/3800
汽油
92号
多点电喷
国V
●
6
AT
自动变速箱
前置前驱
承载式
电动助力
2. 17款R6
2022款雅马哈新R6的坐姿更激进。为了提升车手对头担的感受，提升攻弯线位的保持能力，Yamaha把骑士的坐位向前移了5mm，同时也将把手推前了5mm和降低了5mm。新R6的头轮负重是52.5%。[1]
规格表
引擎形式：四冲程水冷并列四汽缸 DOHC钛合金16阀门
总排气量：599cc
缸径x 冲程：67.0 x 42.5mm
供油系统：YCCT电喷系统
压缩比：13.1: 1
最大马力：129ps/135ps/14,500rpm
最大扭力：6.71kg-m/7.05kg-m/11,000rpm
传动方式：六前速湿式多片离合器，链传动
点火方式：TCI
前掣动系统：310mm双浮碟尾制动 配锻造放射性四活塞卡钳
尾制动系统：210mm单碟单活塞卡钳
前避震：41mm倒立前叉、全功能调较受压及回弹可作高、低速独立调较，115mm行程
尾避震：单筒避震全功能调较，120mm行程受压及回弹可作高、低速独立调较
前胎：120/70-ZR17
后胎：180-55-ZR17
干重：166kg
油缸容量：17.3公升
3. 新款r6图片
22款的版本最好。赛600的油耗平常骑行6个油左右每百公里，暴力一点能到7-8个油左右每百公里，16.4升的油箱续航不到300公里，钱江赛600的发动机属于高转速调教最大马力要11000转才能爆发，最大扭矩要8000转爆发，和雅马哈的R6本田的F5比赛600的发动机数据并不亮眼，但是作为一款600cc的四缸车型动力还是可以随叫随到，百公里加速4.6秒，极速220公里，并拥有四缸声浪
4. 15款R6
XJR座高780mm，R6老款座高835，09后新款座高851，你自己想想坐XJR上什么感觉，座位再高五至七公分呢？ 如果XJR你都只能前脚掌着地，如果座高再加五公分，也就意味着你腿长至少加五至七公分，以亚洲人的身材比例来讲，要想同样双脚前脚掌着地，身高 172+10是至少的。
小日本现在80、90后青年男性平均身高要超过1米8，1米55是6、70年代生人，现在日本男性全人口平均身高171+。
5. 最新款r6
佳能R6用来拍星空，最好是用广角镜头。比如大三元镜头中的16-35镜头。或者是一些国产的超广角镜头。比如老蛙12mm毫米定焦镜头，是很多风光摄影大师经常使用的一款镜头。款镜头不仅适合拍风景。对星空拍摄也是非常好的。尤其是延时摄影也是可以的。
6. 17年R6
整备质量189kg，
排量599cc
发动机最大功率91kw，
最大扭矩65.7N·m，
雅马哈r6长宽高2040*705*1095mm，
座椅高度850mm，
最小离地间隙130mm，
轴距1375mm，
整备质量189kg，
油箱容量17升。
2.就发动机参数而言:
雅马哈r6发动机实际排量599cc，
气缸数四个，行程四冲程，
有四个气门室。
发动机压缩比13.1，
发动机最大功率91kw，
最大扭矩65.7N·m，
发动机采用水冷冷却，电喷供油。
7. 21款R6
佳能EOS R比R6的级别略低一些。佳能EOS R是佳能2018年9月发布上市的第一款全画幅微单相机，是佳能EOS R糸列微单相机的第一代产品。佳能2020年发布了专业级别的R5，同时也发布相对低配的爱好者级别的R6，不管R5或者R6，除像素较R的低以外，各方面性能相比第一代的R都有大幅提升。
8. 16款R6
区别如下：
1、极速不同
雅马哈R1最主要是比R6加速好、极速高。R6马力127匹，极速230码，R1马力178匹，极速300码。
2、耗油不同
雅马哈油耗在5-6个百公里，雅马哈R1耗油要在6-8个
3、座位不同
雅马哈R1的座位要比雅马哈R6正常点，雅马哈R6的座姿很夸张，骑起来没有雅马哈R1舒服。
扩展资料：
雅马哈R6的优点：
1、操驾灵活而稳定
YZF-R6在操驾上非常灵活，倾倒反应非常迅速，入弯时反应轻巧且指向性非常明确，绝不拖泥带水，即使是面对连续弯道也亳无难度。YZF-R6拥有灵敏而轻巧的操控性能，弯中的稳定度也相当优异。
2、前悬吊及电控表现令人安心
YZF-R6的前悬吊采用与同厂公升级跑车YZF-R1相同的KYB 43mm倒叉，也成为同级中前悬吊规格最高的一员。加上YZF-R6所具有的TCS循迹防滑系统、动力模式选择等多样电控。
3、骑姿过于战斗
YZF-R6的座高达850mm，这样的座高要求甚至比不少公升级仿赛还高，可见其座高不亲民的程度之高。除此之外由于整车的骑乘姿势偏向厂车的风格，骑乘姿势必须较一般仿赛车款更加往前倾和低趴
