豪爵铃木GW250是一款实用型比较高的跨骑摩托车,这款车整车的优势既不是它的发动机技术也不是性能表现,而是豪爵铃木引以为傲的品质保证，所以即便这款车的技术真的落后到一无是处，那么它依然将会有不错的市场表现。
豪爵铃木搭载一款双缸水冷电喷发动机，猛一看发动机还是不错的，摩友想要的双缸和水冷它都拥有，并且整个合资系中250cc的动力总成，采用双缸和水冷设计的只此一款，所以它的优越性还是有的。但这款发动机的配气机构已经明显落后于同排量自主品牌车型，它采用的单顶置凸轮轴两气门的设计，从技术水平上来说毫无含量，但从发动机耐用性来说，结构越简单不是越可靠和越耐用吗?所以在注重耐用性的前提下，这种设计也无可厚非。
抛开配气机构再来看这款发动机所使用的技术，独立机滤它有，平衡轴它有，当下流行的超薄活塞环，耐磨钢缸体它也有，因此除了配气机构以外，这款发动机的技术还是比较可以的。那么这款发动机整体的水平和技术是否会跟不上时代呢？答案肯定是否定的,虽然它的配气机构已经明显落后于同级别有些车型,但优化配气机构无形中就会增加发动机压缩比，高压缩比虽然会带来不错的动力体验，但丧失的恰恰正是发动机的耐用性，对于一款注重耐用性的发动机来说，厂家轻易是不会冒险去如此改动的。
再退一万步讲如果合资品牌能造出一款技术先进于GW250动力总成的发动机,那么对于这款发动机的升级改进，简直易如反掌，所以这款发动机的技术水平，肯定不会跟不上时代的变化，它只会去顺势适应市场对动力总成的使用需求。对于一款相对比较成熟的车型来说，技术的升级优化并不是什么难事，所以时代变化的同时，发动机技术也会不断升级，即便发动机不升级也不可能被时代所淘汰。
因为现实中经典发动机和车型依然在售的例子比比皆是，比如GS,EN,CG,CB等等都不是在依然销售着吗？所以GW250虽然发动机的配气机构，要逊色于同排量其它车型，但它发动机的品质仍然还没有一款车型能够超越。
当自主品牌发动机品质和技术同时超越它之时，那么也是这款发动机升级换代之时，因此它现在的表现不代表它一成不变，只是维持现状才能保持它应有的优势，所以这款发动机技术绝对不会跟不上时代的变化，只会随着市场的变化而变化。
