摩托车电路图(CG125摩托车电路图)

1. CG125摩托车电路图

我认为摩托车保险管应该接在一根细一点的红线上，接电池正极。　　相关知识：　　

1、电池负极一般是要搭铁的，这是为了安全，如果接入保险丝，一旦其烧断，搭铁就失效了，安全保障也就没有了。　　

2、电池正极还有一根粗红线是由电瓶正极接往启动电机的。

2. cg125摩托车电路讲解

汽车点火器一般指的是点火线圈，只有在摩托车上大家才会用点火器这种说法。当点火线圈坏了出现故障时，车辆会有以下现象：

1. 发动机抖动，可能伴随着故障灯亮。

2. 加速不良，行驶中有顿挫感。

3. 严重的可能会导致发动机无法启动。

4. 车辆油耗增加，尾气排放超标。

3. cg125摩托车配件大全

声音问题听不到无法判断，发动机内有沙沙的声响原因的可能性也很多，可以检查正时链条及张紧器是否有问题，机油及机油润滑是否正常，发动机内是否有零件松动等造成异响，这些需要实地听声音甚至拆解检查才能确定，去售后或修理摩托车的地方看看吧。

4. cg125摩托车线路图

我认为摩托车保险管应该接在一根细一点的红线上，接电池正极。　　相关知识：　　

1、电池负极一般是要搭铁的，这是为了安全，如果接入保险丝，一旦其烧断，搭铁就失效了，安全保障也就没有了。　　

2、电池正极还有一根粗红线是由电瓶正极接往启动电机的。

5. 摩托cg125全车线路接法

把开关上方的接线端子压板用螺丝刀松开，把电线头去皮，按开关机壳标注的符号依次插入固紧开关下方接控制电源。

6. cg125摩托车交流点火器接线图

1、摩托车的点火器五条线分别是绿色的是熄火线、黄线跟白线是发电机给电瓶充电的线，蓝黄先是触发线圈，红黑是点火器供电线圈。；

2、首先将点火器绿色的熄火线跟发动机的负极线连接到一起。；

3、之后将供电线跟发动机上的红色供电线连起来。；

4、之后将蓝白跟蓝黄的触发线圈连接起来。；

5、之后将点火器的输出线跟发动机上输出线连接起来。；

6、最后将黑色的熄火线跟发动机的熄火线连接起来就可以了。

7. cg125摩托车电路图实物详解

1、钥匙门；红色线接电池正极，黑色线接负极，点火锁输出电源接绿色线。熄火线两根，不分正负，输出输入部分正负点火系统。

2、点火器黄黑线接高压包，蓝白线，触发正极，绿白线。触发负极，白黑线，接点火锁黑白，黑红线，接发电机低压输出，绿色线，地线。

3、熄火线两根，不分正负，输出输入部分正负点火系统。熄火线一根接入线圈负极，一根接入正极。无顺序要求，弹药防止线圈短路。

扩展资料：

火花塞是摩托车发动机的关键部件，混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同。

空滤器是摩托车的呼吸系统，如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

8. cg125摩托车发动机结构图解

如果你说的是原装的豪爵铃木GN125 以下就是解释 机器的固定位置不同二款机器不能通用 点火方式不同CG采用交流点火没有电瓶机器一样可以启动而GN125采用的是直流点火没有电瓶就启动不了机器 内传动系统不同GC是顶杆传动所以CG叫顶杆机 GN125是小链传动所以叫链条机

9. cg125摩托车图片

CG125摩托车是指它的发动机型式和排气量，它是本田公司生产的一款配气机构为下置凸轮轴，顶杆式的发动机，顶杆工作的时候，噪音比较大，英文缩写为OHV，国内有上海幸福摩托车公司生产，并且配备的就是这种发动机，发动机明显的标志是，气缸顶部是黑色的，并且有一点平直

10. cg125摩托车线圈接线图

发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。

例如：一辆本田CG125摩托车，发动机怠速不稳，行途中自行熄火，重新启动，发动机启动困难。

故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有：

（1） 点火不正时。当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。

（2） 可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

（3）断电器触点间隙不当。间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，因而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。

（4）火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。

检修时，检查发动机点火系统，工作正常，拧下火花塞进行检查，火花塞潮湿，且呈黑褐色。换上新的火花塞，启动发动机，运转时，排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。以上情况均说明可燃混合气太浓。

分解检查化油器，油、气道无堵塞，浮子高度正常。再检查进、排油系统，发现空气滤清器的滤芯严重堵塞，致使可燃混合气过浓，因而造成怠速不稳。

清洗或更换滤芯，复装可拆零件，然后进行试车。启动发动机，启动顺利，预热并调整化油器后，怠速平稳。路试，动力性能良好，怠速运转正常。

又如：一辆三阳迪奥Dio50发动机怠速运转时，转速不稳定，忽高忽低。

故障分析与排除：造成发动机怠速不稳的主要原因有：

（1） 火花塞电极间隙小。

（2） 点火不正时，点火时间过早。

（3） 可燃混合气过浓或油中有水。

（4） 空气滤清器、消声器堵塞，燃油供给系统油路不畅。

经检查火花塞电极正常、点火正时。调整化油器节气门调整螺钉后，仍不理想。再检查空气滤清器，发现滤芯严重堵塞，其原因是近日泥沙路上跑了一趟长途所致。由于没及时清洗，故导致空气滤清器堵塞，这样造成空气量不足，使混合气过浓，因而引起发动机怠速不稳。

清洗空气滤清器的滤芯时，发现上面有个孔洞，已损坏不能再使用。更换新的滤芯，直到达到最低稳定转速为止。发动机怠速稳定，故障排除。

再如：一辆豪爵．铃木AX100摩托车，发动机怠速运转时，抖动，且转速忽高忽低，发动机运转不平稳。

故障分析与排除：引起发动机怠速不稳有多方面的原因，与发动机的燃油供给、点火、气缸密封性等均有关系，其主要原因是发动机工作时，气缸内的混合气有时未被点燃--断火所引起，从而导致发动机的转速忽高忽低，或怠速不稳。

AX100摩托车采用电容放电式无触点点火装置。这一类点火装置的特点就是低速性能比高速性能差。从点火系来看，造成发动机断火的主要原因可归纳为以下几个方面：

（1） 若点火线圈短路或绝缘性能不好，会导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够

缺火。

（2）若火花塞的绝缘体损坏或严重积炭，则会造成火花塞上漏电或能量滞漏，即能量损失，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

（3） 若火花塞的间隙过大，则会造成火花塞电极的击穿电压较高，导致火花塞断火，

造成发动机怠速不稳。

（4）若火花塞的间隙太小，则会造成火花塞击穿时能量瞬间释放，密度下降而不易点燃气缸内的混合气而缺火。

（5）若CDI点火装置贮能元件电容漏电，晶体管正向漏电流过大，均会造成电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

（6）若点火装置的触发线圈短路，则可直接造成电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间产生的电火花能量不够而缺火。

（7）磁电机永 久磁铁的磁性减弱，直接导致电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

检修时，可做如下调整：

（1） 做高压跳火试验，火较弱，则初步肯定火花塞没有故障。

（2） 检查点火线圈CDI组件的技术状况；测量点火线圈CDI组件的电阻。经测试，发

现与标准不相符，可初步肯定，点火线圈CDI组件有问题。