摩托车行业未来的发展方向

    摩托车板块最强悍的是重庆、广东、江浙、鲁豫摩托车板块，尤其重庆摩托车产业，经过二十多年的发展，规模不断的扩大，整体上已经成为重庆经济的重要支柱产业。在全国摩托车行业还占据了第一位的这样重要的位置。

    二线摩企是在夹缝中求生存，产品和品牌影响力不如一线品牌，价格优势又不如三线品牌，再加上今年大多数二线品牌赖以生存的海外市场急剧下滑，二线企业们正在寻求自救之法。银翔发力年产150万辆摩托！于去年已经开工。

    重庆摩帮正处于一个战略性的转折点上。摩企借机调整摩托车品种的一个缩影，几乎所有摩企都在缩减摩托车品种。

    一是行业环境的变化。

    上个世纪90年代初期，我们可以把它称为中国民营摩托车企业的萌芽期。在这个时期，由于行业竞争不充分，市场需求旺盛，因此，重庆民营摩托车企业有了诞生与发展的契机。但是，在不到10年的时间里，由于丰厚利润的驱使，民营资本纷纷进入，产量飞速提高，竞争进入白热化。虽然中国市场容量巨大，但是，数百个品牌各显神通，都在全力以赴地抢占市场份额，这就导致整个行业陷入恶性竞争的泥潭，混战拉开序幕，集中度也随之降低。无序竞争使摩托车企业大受其害。当然，还有一个显著的变化就是，来自其它两大板块冲击。另外，还有来自合资品牌的大军压境。而在上个十年周期，来自外部的竞争几乎是零。在目前这个时候，重庆摩托车企业的生存与发展已经变得格外艰难了。

    二是市场环境的变化。一个最为突出的特征是市场主体的转变，以卖方为特征的市场转变为以买方为特征的市场，产品已经出现过剩，以前的传统销售模式失去作用，以同质化为主要特点的产品在卖点迷失之后，导致在销售上的唯一选择就是价格。价格战将摩托车企业逼上了亏损的边缘。但是，这个行业的平均赢利水平并不能掩盖某些企业的亏损事实。三是政策的变化。今年，先是生产的准入，使企业增加了一笔巨大的投入；接着是欧2标准的实施，使每辆摩托车的生产成本增加80元左右；随后又是一车一证，使许多企业的灰色利润面临被挤榨干的可能性。及至上半年结束，整个重庆摩帮的产销大幅度下跌，为历史之最。

    摩企未来之路

1创新    2差异化   3价格策略  4服务  

尤其说到服务不但售前售中售后这种被动和局部性的服务要做到位。还要有品牌化服务，专业化服务，增值化，现代化，规模化，草根化，国际化。

    目前摩企的挑战和机遇并存，以重庆为首的利用好外部环境，以长远发展为目标，增强核心竞争力，才能实现中国成为“摩托车强国”的梦想。