摩托车电瓶充电为什么是热的(摩托车电瓶充电电瓶为什么热)

1. 摩托车电瓶充电电瓶为什么热

　　不一定是电流大小的问题，电瓶在充电时有轻微发热属正常现象，若温度达到烫手则不正常。

　　给电池充电时，恒压限流充电初始电流大点，正常情况下是不会发热异常的。若是恒流充电，一直采用较大电流充电，电池是会发热甚至过热。

　　充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。

2. 摩托车电瓶充电很热

打不着火的问题。首先要确认电瓶是否亏电。（如电瓶亏电，所表现的现象为，马达转速缓慢无力，不能带动发动机启动。反之，马达转速均匀有力，说明电瓶电压正常，需要检查其他部分。如化油器，或是电路部分。）。电瓶发热是属正常现象。因连续打火导致用电量加大。建议去修理店详细检查下。

3. 电动摩托车充电电池发热

电动车电瓶在充电时会有发热现象的，轻微发热是正常的，充满电后静置2小时左右应该会正常的。　　发热异常一般发生在充电末期，所以建议不要长时间充电，一次充电时间不宜超过12小时。　　充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。

4. 电动摩托车充电时电池发热是怎么回事

免维护摩托车电池属阀控密封式电池，在充电时有微量发热是正常的。但若是发热异常（烫手），是不正常的。

　　可能的原因有以下：

　　1、充电器损坏，电压无法恒定，一直处于恒流充电状态。

　　2、电池失水严重。

　　3、电池硫化严重。

　　应排除第1点充电器的问题后再进行修复电池，检测是否为充电器参数问题，将电池放电后采用匹配的充电器给电池进行充电，观察并监测电池表面温度，若温度无异常高至烫手时（稍有微热属正常），可以断定不是电池极群内部问题，而为充电器参数不匹配造成的，反之为电池本身质量问题。若电池外观没有损坏、鼓胀，无短路、断路迹象时可以尝试加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。

　　具体方法如下：

　　1、先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下；

　　2、将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用；

　　3、加水，一单格加水量为8～10g；

　　4、静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；

　　5、进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

5. 摩托车电瓶充电发热了算是充满了么

如果是普通的电瓶（即电瓶外壳透明，能看到电解液），充满电时轻轻晃动电瓶，能看到有气泡浮上来，并且电瓶有可能微微发热，这样就差不多了，如果是免维护电瓶一般没有明显特征，最好用万用表测量或装车试验才准确，有时万用表量的也不准，电瓶浮电装车就拉不动了。

旧电瓶充电时间一般在8－10小时左右，应该用电瓶额定容量的十分之一电流或不超过1安的电流充电，大电流容易充坏。

6. 摩托车电瓶充电会发热吗

1、可能是电瓶充电时电瓶里的电解液，在电流的作用下起化学反应，并有发热现象，伴有貌似水冒泡的声音和滋滋的响声，这是正常的现象不必担心。

2、如果是充电器的声音可能存在于变压器或可控硅散热片的电磁噪音，如果是在电动车里面就要注意了，更多的可能是线路接触不良，出现接头打火形成的声音，这样很危险。

扩展资料:

电瓶养护注意事项:

1、易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。

检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉。这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。

2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。

3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损；皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。

4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

7. 摩托车电瓶充电电瓶为什么热热的

摩托车灭车后电瓶发热是不正常的。原因有两个，一个是发电机调节器坏了，充电电流太大，引起电解液沸腾减少，电瓶发热，一个是电瓶有的单格有轻微的短路现象，在骑行的过程中充电引起短路的地方冒烟，电瓶发热。

可以首先检查一下电解液是否少了，如果少了及时添加到上下液面线之间，其次可以用万用表测一下发电电压，应该在13.5V-15V之间，否则调节器就是坏了，需要维修调节器，最后可以看一下充电的时候，但是是否有冒泡现象，如果有冒泡现象就是单格单路了，需要手工开盖换极板。

8. 摩托车水电瓶充电发热敢充吗

　　摩托车电瓶充电发烫是正常的，充电整流器故障不能自动调压稳压输出的充电电压过高导致电瓶发热，更换充电整流器可解决。 摩托车电瓶充电发烫可能的原因有以下：

1、充电器损坏，电压无法恒定，一直处于恒流充电状态。

2、电池失水严重。

3、电池硫化严重。 切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

9. 电动车充电电瓶热是什么原因

生活中，很多用户都遇到过电池充鼓的问题，但是很少有用户知道电池充鼓的原因以及解决方法。对此，作为一名修车师傅，今天来给大家详细分析一下。其实，电动车电池充鼓一般有4种原因。

1、充电器不匹配

简单来说，就是拿大功率的充电器去充小功率的电动车电池，如拿72V的充电器去充60V的电池，充电电压不匹配，会使电池过充，出现充鼓的情况。对于这两种问题，不混用充电器，做到专车专用充电器，就能解决电池充鼓的问题。

2、充电器质量差或元器件脱落

如果电动车充电器出现元器件脱落的问题，那么充电器的参数就会出现偏差，而这会直接导致过充，从而引起电池充鼓。此外，充电器质量差也是一大问题，一些充电器质量不过关，也会使输出功率不均，从而引起电池充鼓问题。对于这种问题，选择质量可靠的品牌充电器，将最大程度降低电池充鼓风险。

3、长时间快速充电

其包括长时间使用快速充电站与快速充电器，使电池失水速度加快，然后出现充鼓的情况。对于这种问题，避免经常使用快充，尽量采用原装充电器进行充电，也能在一定程度上降低电池过充概率。

4、高温下充电

此外，高温下充电也可能使电池充鼓。为什么这么说呢？因为电动车在充电过程中，会散发大量热量。如果这个时候还在高温下充电的话，那么电动车电池会来不及散热，从而导致电池失水速度加快，引起充鼓情况发生。对于这种问题，用户应尽量选择在阴凉处进行充电，且充电时间最好控制在8小时之内，这样就可以有效防止电池充鼓。

总之，电动车电池充鼓，一般是由以上四种原因引起。对于用户而言，应该学会避免以上四种方式，做到合理使用与合理充电，这样就能最大程度延长电动车电池使用寿命，防止电池充鼓。当然，如果电动车电池已经发生充鼓，那么就需要及时更换新电池了。

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10. 摩托车热车是不是电瓶就充电了

电动摩托车是靠电瓶提供能量，以电动机驱动的，它不需要加油，即不需要加汽油，也不需要加机油，只需要定期给电瓶充电就行了，只有烧机油的摩托车才需要加油。

在正常情况下，电喷摩托车启动时不需要加油门。一般情况下，几乎都是一触即发。除非天气较冷，或者长时间没有启动过的车辆，启动时，需要轻加油门，也就是常说的抖下油门。油门太大，反而容易淹缸，启动困难。有些车型，设置了启动加浓装置，如阻风门手柄，在启动时需要风门和油门配合。一般情况下，启动按钮按下不超过3秒，连续启动不要超过三次。只要启动按钮按下去，车着火后，不要急于熄火。最好让车怠速预热3-5分钟，再开始行走或者熄火。有些新手，喜欢把车打着接着熄火。这样，很容易导致他再去打车时，反而车不着了。