90年前二手老摩托车图片(老款80年代摩托车)

1. 老款80年代摩托车

本田王CB125T了，它属于本田王的第二代产品，车身尺寸相对于普通的摩托车行稍大一些，外观以黑色为主，同时，搭载的双缸发动机在当时已经是十分先进的配置了，并且这款产品的质量也十分可靠，因此颇有消费者口碑，如果能够在八十年代开的起这款车，几乎与现在开本田CV-R是差不多的。

五羊125对于现在的许多年轻人来说可能很少有听到过的了，但是这款车型在当时也是红极一时，在九十年代还依然有它的身影，不过这款摩托车并不是普通人就能够购买的，且不说价格如何，就算是有钱的话，也需要托关系才能够买得到，可见这款五羊125在当时的地位了。

2. 80年代摩托车都有哪些

中国铁路机车分三种类型。一类是蒸汽机车：主要有建国前日本留下的、德国进口的Mk1型机车，建国初期生产的解放型，五、六十年代生产的“上游”型机车，到七十年代中叶生产的“反帝反修”型机车，八十年代生产的“前进”型，这也是蒸汽机车最后的型号。

电力机车型号有韶山型号SS1一SS4，和谐号及复兴号。

3. 老款80年代摩托车图片大全

重庆80摩托车好些，结合了重庆的地理环境，爬坡能力更强

4. 70年代老款摩托车图片

这个年纪段的部分摩友很多人都是奇迹成熟不缺钱的，买车也会抉择排量超越600以上的巡航、拉力机车，我身边圈子里多少个好友人，什么黄巡600了，宝马1600了、本田金翼了，也有骑150的，但是很少有春风650之类的车，光阳也很少，但是基本上超越600排量的不会跟小排量一同跑摩旅，原因就是跟小排量一同跑，一天往逝世里飙也就500公里，中量级以上机车一天轻松跑一千公里并且还不累，很多摩友都是出于不累、舒服，价格适中去抉择爱车的，也就是说有钱买好车，缺钱也不勉强本人。

5. 80年代的摩托车老照片

此车发动机为本田原装进口，大部分零部件也是日本原产，发动机缸盖是黑色，日本产京滨（KEI HIN）柱塞式化油器，灯具是斯坦利(STANLEY)品牌，仪表是日本产NIPPON SEIKE品牌，昭和（SHOWA）品牌减震器，日本DID品牌的钢圈及链条，日本普林斯通品牌轮胎，当时价格接近两万元

6. 老款80年代摩托车价格

由英国中部高科技汽车中心地带的顶级工程专家团队Arcar生产的第一款车型，价值 80万人民币的电动摩托车，售卖对象是放荡不羁、开拓进取、有环保意识的百万富翁。

7. 70年代老式摩托车

有些旧摩托车，能启动，也能跑，就是跑不快。在此列举一些案例与可能因素，仅供车友参考。 有能力者最好是自己动手。 　　 1、排气管堵塞：〔这种情况在二冲车上最为常见！〕 具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。 检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。 修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。 　　　 2、进气空滤堵塞：〔没有按时清理！〕 具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。 检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。 修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。 　 3、化油器调节不当：〔内部需要轻洗？〕 具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。 化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。 检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。 找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。 修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。 　 4、凸轮轴安装错位或线形错乱：〔四冲机特有故障！〕 具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。 检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。 修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。 　 5、四冲缸头排气通道严重积碳：〔通常罕见，但踏板车有可能。〕 具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。 检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。 修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。 另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。 　 6、二冲汽缸排气通道严重积碳：〔很常见，踏板车更有可能。〕 具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。 检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。 修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。 其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。 　 7、点火器不给提前的点火角：〔在四冲旧车中很常见。〕 具体原因：点火提前角太小。原始款是用70＃汽油的，安装新飞轮的触发凸台与以前不同。 遇到过这种飞轮，当时没想到，令人焦头烂额。也有点火器异常损坏，变成在触发凸台后沿点火。 但凡是旧车冷机启动很好，怠速相当稳定，低速起步特别有力，都有高速时点火角跟不上的嫌疑。 检查办法：拨飞轮找到活塞的上止点，再测量触发凸台到点火器传感器的位置，应有26～30度。 对于某些二冲车或四冲大弯梁车，静态检查触发凸台有点困难；可通过发动机各转速段的表现来看。 修理办法：如果找不到原厂标准的飞轮，就自行修改触发凸台，或是自制“错位键”将触发凸台修正。 　 8、离合器甩块或摩擦片严重磨损：〔旧车中常见。〕 具体原因：离合器甩块或摩擦片严重磨损，或是被“限位钉”牵制，不能靠近摩擦面，在旧车中常见。 鉴别办法：摩托车顶住台阶，（挂档）开大油门起步状态；如果发动机还可运转，说明离合器打滑。 修理办法：更换离合器弹簧。去除甩块限位钉。更换摩擦片或摩擦甩块。干式离合片去油加松香粉。 　 9、皮带盘严重磨损：〔踏板车中很常见！〕 具体原因：皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。 鉴别办法：拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。 修理办法：自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的；换新的也需特别小心！时常会买到翻新旧盘。 　　 10、踏板车前皮带盘里的PL珠严重磨损或是直径过小、重量过轻，导致前盘不能放大皮带直径。 11、踏板车的皮带严重磨损、变形、拉长，后是更换的长度不对，导致皮带系统变速比严重失常。 12、油箱到化油器的某段油路被堵塞，或是油箱盖通气孔被堵，输油管被憋弯，供油是滴水状况。 13、磁电机线圈内部短路或是输出电路中有部件发生短路现象，给发动机高速运转带来严重负担。 14、进、排气门间隙不够，或是排气门关不好，或“欧2”出问题，有大量废气返回汽缸或进气管。 15、活塞环严重磨损，导致压缩不足，具体表现为：烧机油，启动困难、怠速勉强，动力不足。 16、汽缸与标称不符合，实际上是小排量汽缸。或是大排量汽缸使用小口径化油器，严重富油。 17、使用过高标号的汽油，而原车的点火提前角又不够。或是汽油里面的掺杂成份太多。 18、刹车螺母没调节好，刹车块拉簧松了，摩托是在刹车块摩擦状态中行车。 19、点火器出问题，没有最大提前角，或是限速作用提前起作用了 20、汽油中有水，导致高速断火，开不出最大动力。 21、火花塞积碳严重，高速点火能量低，时常断火。 22、油门线用旧拉长没调节好，化油器没开到最大。 23、进气喉管的内径太小，孔径小于18mm者。 24、动力不足还私自改大轮胎兼气压不足。 25、后减震太软太短还带人，后轮擦胎了。 26、大汽缸配的是50缸头超小气门。 27、缸头不匹配，压缩比严重失误。 28、后传的小链轮的齿数少于15。 29、曲轴箱内的润滑油太多太稠。 30、驾驶员的体重与体形很超人。 满意请采纳

8. 80年代经典摩托车

是不是CY80二冲程那款，此车已停产很久，配件已很难找到。如能找到价格也不过几十元，但维修工时费就贵了，此车没有多大的维修价值了。.

9. 80年代老式摩托车图片大全

80年代趁着改革开放的春风，老百姓的生活开始发生翻天覆地的变化，交通方式也从自行车进步到“私家车”——摩托车！当时出现最早的有老幸福，老长江，到后来，是一些进口的100和125排量的摩托车和日系车，慢慢地，国产的合资车型也开始出现在每家每户！不知道大家又开过几辆呢？

如今人们生活水平提高了不少，都纷纷的买小轿车，很少有人再骑摩托车，而在小轿车还没有普及的时候，人们开的最多的还是摩托车，那个时候有辆摩托车都感觉走路带风一样，那么那些年我们骑过的摩托车你还记得吗？

8.本田王CB125T

第一代本田王诞生于1979年，这是第二代本田王，双缸125，质量非常好，20年前能开上这车，不比现在开着帕萨特差。最高时速：95km/h， 经济油耗 ：2.1升 。当时生产了2000辆，您如果有一辆CB125T，就不用发愁找不到女朋友了。

7.铃木王GS125

这车当年售价2万多，也是125的排量，质量也是杠杠的，有着不老神车的美称。这款车除了日常换机油等简单保养外，基本不用操心。小链机的GS125非常皮实耐用，与同时期的名车本田145平分秋色。

在当年，这可是“高大上”的好车，是男人梦寐以求都想拥有的好车！

6.五羊125A

当年这车非常热销，1995年买的时候还要找熟人，找不到熟人根本得不到，不像现在有钱什么都可以买。这款车在中国90年代曾经是红遍大江南北，俗称“五羊款”，没有很酷的外形，但是凭借过硬的质量性能，在车坛称霸几十年，至今还有很多。

5.幸福125

该车开发于1985年，仿照GG125打造的，动力经济性非常好，获得过国内外的多次大奖。听名字就很喜欢，是一部非常实用的车。与当时的其他国产车相比，无论在其性能上、环保上还是外观上均明显高一挡次，最高车速：≥95KM/H;油耗：≤2L/100KM。问苍茫大地，幸福的感觉。

时至今日，XF125型摩托车也不愧为中排量这个等级中较好的一种车型。领导国产125潮流十几年的一代经典。

4.大阳90

该车外观和天虹90很像，是90年代北方易初的旗舰车型，1998年购买一台要6000元。

1997年出厂，一推出就遭到模仿，注意右侧盖跟天虹90是一样的，此车电镀件不错，光亮如新，经常有人以为是新买的车，1998年差不多就要5800元，当时嘉陵90C才5300元。

3.铃木AX100

12件农村农用物品，用过1件正常，10件厉害，全用过暴露年龄了

在90年代在国内的大街小巷随处可见的车型，当时家里面有一辆这样的车，感觉自已脸上倍有面子。

铃木AX100是二冲车技术的巅峰大作，也是二冲车中最成熟可靠的一款。虽然二冲程发动机已被逐渐淘汰，但因其特有的声音，承载了许多人年轻时或年少时，那些美好或忧伤的回忆。

2.建设雅马哈劲豹SR-Z150

重庆建设雅马哈公司与日本雅马哈公司合资生产。

该车型1996年进入国内，当年这款车型非常风靡，风头盖过本田王和铃木王。上个世纪80年代，一辆建设50还是很拉风的。二冲车技术的巅峰大作，一部相当好的摩托车。

1.嘉陵本田70

这车是80年代末期的车，当时全车是进口国内组装，动力强，超省油是当时代步的一辆好车。

1985年产的经典名车代步利器-嘉陵本田JH70，是由嘉陵和本田合作生产的，当时是整车进口国内组装，动力强，超省油，据说百公里不到1L。

10. 80年代进口摩托车图片

在上世纪八九十年代的时候，简直就是摩托车的黄金时代。如果在那个年代哪一家能够有一辆进口的摩托车，估计你就是这条街上最靓的崽儿了。第一代铃木王也就是在那个时候进入国内市场的，据说这个原装进口的铃木王售价竟然达三万块，这个售价在现在看来也不低，更不要说几十年前的中国，相信在那个时代的铃木王，它的身价都和现在的超级豪车差不多了。