摩托车热车气门叮叮响(摩托车热车后听到气门声)

1. 摩托车热车后听到气门声

摩托车气门响的原因及解决方法：

（1）气门漏气：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

a、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

（2）、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响。特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙

2. 摩托车热车后听到气门声音

如果只有在跑热了的情况下“气门声”才比较大，那么一般不是气门间隙的问题 ，这种情况有可能是热机时零部件之间间隙变化造成气门间隙变大，或是机油在高温下变稀，油膜变薄等造成的，不是什么故障，不能也无需解决，气门间隙必须在冷机时检查调整才准确，而且不能为了声音小，而一味调小气门间隙，那样会造成起动困难、怠速不稳、加速无力甚至磨坏气门摇臂和凸轮轴等故障，如果机油不是很好，这种声响也有可能更大些，建议还是去售后检查，先判明是否是有故障，然后再视情况处理。

3. 摩托车一热气门就响

1、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严；

2、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，造成气门与气门座之间不能严密配合；

3、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气，发出声响；

4、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响原因为气门间隙调整不当。

4. 摩托车热车后听到气门声正常吗

顶杆机本身就容易出现气门声响较大的现象，跑过磨合期调整一下就行了，不是大问题。造成气门响的原因是气门间隙增大，一般新车装配后零件没有完全座合严实，在磨合阶段随着各部件的座合，气门间隙就有可能变大，等过了磨合期各零件充分结合后调整一下就行了。

另外，由于cg顶杆机的特性，这种发动机在冷热时的气门间隙会自动变化，即冷车时气门间隙较小，热车后会变大，这是因为热车后，配气部分不同的材料膨胀系数不同造成的，是比较正常的现象。

而且，热车后机渍粘度会变稀，油膜变薄，也会使发动机噪音加大。所以说摩托车在磨合期气门响是很正常的

5. 摩托车热机气门声大

1、一般顶杆式发动机比较容易出现这种情况，顶杆式发动机采用钢性的顶杆来驱动气门摇臂，由于气门要求在冷车时调整并以此为标准，而构成发动机缸体、缸头、顶杆、摇臂、凸轮轴等都是用不同的材质制成，在受热后其所膨胀的程度也不一样，所以顶杆式发动机在热车时的气门间隙会自动变大一些，这样就容易产生气门噪音。

2、在热机时，发动机温度较高，机油温度也会变得很高，在高温下机油粘度会变稀，形成的油膜变薄，润滑效果也会变差，在热机下发动机内部零部件的配合间隙也会发生变化，所以这时的噪音有可能变大一些

6. 摩托车发动机热车声音大

发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油了（如何选择机油请参考《如何正确选择机油》）。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件即可解决。

7. 摩托车热车声音大

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

摩托车的注意事项

1、首先摩托车需要办理行驶证，驾驶人员需要通过练习，考取驾驶证才能上路。

2、驾驶人员要带安全头盔，以免发生意外，减小伤害。

3、驾驶摩托车不能超载，不论是载物或者载人，以免无法操纵车身，发生意外。

4、车祸猛于虎，多是因为超速行驶，尤其是摩托车，超速行驶容易酿成意外。

5、喝酒后人会失去知觉，千万不要酒后驾驶摩托车，以免违反交规，对自己对他人都会造成危害。

6、骑行摩托车不准上高速公路，摩托车在高速路上行驶，很容易造成事故。

7、在骑摩托车出去的时候务必将大灯、尾灯这种灯检查好，还有是否油量足够，还有千万不要忘记带上修车工具，万一出行有什么意外的话那就完了，所以带上修车工具以防万一。

8. 摩托车热车后气门哒哒声变大

气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。【影响】

1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下降、油耗上升、烧损气门和气门座。

调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数值进行调整。

如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。【气门间隙大小的判断】

1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。

2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。

普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。

如果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧间隙合适。

5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

击时，说明活塞已处在压缩行程。

2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活塞即处于上止点。

3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。

9. 摩托车热车后气门响

125顶杆机摩托车热车后嗒嗒响是车辆的气门间隙过大，只要对进排气门的气门间隙调整到规定位置就能解决故障，具体操作步骤如下：

1、使用10#扳手拧下气门盖固定螺丝。

2、打开气门盖，漏出气门。

3、让正时窗口出现T字样标记。

4、此时摇臂处于平行状态。

5、松开锁紧螺母进行调节。

6、调整间隙到一个易拉罐铁片的厚度就可以了。

7、使用相同的方法调节前边的气门螺丝后装回零部件就完成了调整。

10. 摩托车热车后听到气门声怎么回事

如果是热的发动机气门响了，这种情况表明气门有间隙，也就是气门响了。检查发动机机油是否短缺。如果发动机机油正常，则需要更换气门。

其实发动机冷起动时，由于机油粘稠，流动性差，短时间内可能会有运转噪音，运动部件接触时会有轻微噪音，这是正常现象，不用担心。汽车冷启动是指汽车长时间停放，当汽车温度与环境温度相同时，发动机启动。很多车主在汽车冷启动时会听到发动机舱发出“哒哒”的异常噪音。这种不正常的噪音听起来很不正常，不像汽车的正常性能。很多车主对此感到不解，甚至有些新车在磨合期间开始出现这种情况，发动机启动声音很大。有车主戏称比拖拉机还响，车热后发动机正常。