《摩托入门车型总结》

入门级进口摩托车推荐

BMW G31R 售价：48900

宝马的G310R于2017年6月首次亮相，但是因为印度代工的原因，导致首批车型问题频出，各种问题缠身的G310R，曾经一度降价销售。经过几年的市场沉淀，如今的G310R品控做工基本稳定。

这台313cc排量的，水冷单缸发动机是典型的高转机，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm，因为与升仕310R的对比，导致宝马G310R的人气一落千丈。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw，最大扭矩28Nm，国内版经过一些阉割，所以才会显得如此落魄。

川崎VERSYS-X 300 售价：47,500元

Versys-X 300搭载了由Ninja衍生的水冷双缸296cc发动机，在低牵引力和棘手的越野路面上，它柔和的动力使车辆易于操控。在需要加速的情况下，借助辅助离合器和滑动离合器，通过极轻的离合器拉力，使换档操作变得非常容易。

发动机有足够的动力提供给Versys-X 300在高速上行驶，但其短齿轮传动使发动机在较高的rpm范围内运转时产生的震动可以通过车把感受到，长时间的驾驶会让这种感觉更加强烈。测试显示Versys-X 300可在11,370 rpm时产生32.3 hp的功率，在8,600 rpm时产生7.5kg的扭矩，扭矩曲线宽而平滑。

川崎（Kawasaki）Ninja 400

Ninja（忍者）400现在已经不单单是一款摩托车，而是成为了理财产品。二手市场行情甚至会高过新车，而新车动辄等待1-2个月的紧俏度，让很多人最终都选择了其他，而紧俏的原因也在于，忍者400是这个价位里，最便宜的日系仿赛摩托，而且做工、品控、配置、性能非常出色，这也让川崎做实了最具良心的日系品牌。

动力上，忍者400用的是一台400cc水冷双缸发动机，最大马力45匹，最大扭矩37NM，而且标配ABS和滑动离合，对于新手而言上手非常容易，悬挂为前正置双减后多连杆，日清的制动。这是一台几乎挑不出毛病的机车，如果你之后想换车，那么他的高保值率将是巨大的优势。

新手玩摩托车，不妨先从这10款入门车开始

如果新手想要入坑摩托车，以下10款车型很值得推荐。一起来看看吧！

推荐10款摩托车车型

1、川崎Ninja400

2、春风250SR

3、无极300RR

4、宝马G310R

5、雅马哈YZF-R3

6、豪爵铃木GSX250R

7、凯越321R

8、本田CB400X

9、KTM250 DUKE

10、宗申阿普利亚GPR250R

1、川崎Ninja400

价格	49800元
直列双缸水冷四冲程	400CC发动机
缸径行程	70X51.8
压缩比	11.5:1
最大马力	45.5匹
最大功率	9600转爆发33.5千瓦
座高	785毫米
油箱容积	14升
油耗	4.2升百公里
零百加速	4.99秒
极速	187公里每小时
整备质量	168公斤
作为一款新手友好、初学者入门的摩托，川崎Ninja400的确很受欢迎，以至于不管是外面其他车系，还是本家车型都喜欢拿它来进行比较。 川崎Ninja400作为崎小忍者的晋级换代车型，其高度保持了家族化的外形设定和配色，硬朗线条的扰流板搭配环保绿色，尾灯则采用了内嵌式设计。全车灯光系统采用LED光源，并配备了单油门拉线、前后ABS、仪表为指针+数码负显LCD和滑动离合器，并预载可调避震器。 川崎Ninja400搭载一台直列双缸水冷四冲程400CC的发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程70X51.8，压缩比11.5:1。最大马力45.5匹，最大功率在9600转爆发33.5千瓦，在8000转爆发37.2牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。座高785毫米，油箱容积14升，油耗4.2升百公里，零百加速4.99秒，极速187公里每小时，整备质量168公斤。

2、春风250SR

价格	16880元
单缸	249cc
最大功率	20.5千瓦
最大扭矩	22N.m
极速	150至160之间
百公里加速	7秒左右
喜欢机车的人一定知道春风这款车，春风250是春风第二款入门级仿跑，也是国产网红车的代表作了。 春风250SR可以说是国产车里两万以内比较好的一款入门级仿赛，外形上基本上已经超过同级别90%的仿赛、街车了。这款车的优化升级次数要多于其他车型，高配版配备了前后ABS + TFT彩屏 + 滑动离合。 春风 250SR拥有单缸249cc的爆发力，最大功率20.5千瓦，最大扭矩达到了22牛·米。极速150至160之间，百公里加速7秒左右。

3、无极300RR

价格	19980元
长宽高	1965*790*1015mm
坐高	780mm
最大功率	从19.3kW提升到21kW
扭矩	从24.5N·m提升到25N·m
百公里加速	7.5秒左右
无极300RR最早发布于2018年，截止目前也算是市面上的一个老车型。同是高颜值系列，怪不得很多人拿它和春风250SR比较。 外观上，无极300RR采用了对称式LED鹰眼大灯设计，并搭配了一体式大型扰流罩，仪表采用的是全数字负显液晶设计，新款车型增加了档显功能，并且自带原厂USB接口。整车长宽高分别为1965*790*1015mm，坐高有780mm。 动力部分相对于老款进行了升级，全新无极300RR，搭载的是KE300水冷四气DOHC平衡轴发动机，最大功率从19.3kW提升到21kW，扭矩从24.5N·m提升到25N·m，百公里加速7.5秒左右。

4、宝马G310R

价格	48500元
座高	785mm
脚底包复距	1760mm
动力	搭载313cc排量的单缸水冷发动机
峰值功率	21kw/8250rpm
最大扭矩27	Nm/7500rpm
油箱容量	11升
续航里程	350公里左右
宝马G310R作为一台入门级小排量街车，能满足新手的所有需，也是宝马家族粉的心头好。 宝马G310R配备了LED车头灯和单色液晶仪表，坐垫采用一体式设计，座高为785mm，脚底包复距则为 1760mm。 动力部分，搭载313cc排量的单缸水冷发动机，标配滑动离合器，峰值功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm。该车的油箱容量为11升，根据官方给出的3.2L/100km油耗数据，续航里程能够达到350公里左右。

5、雅马哈YZF-R3

价格	46800元
油箱容量	14升
整备重量	171kg
前后刹车规格	298mm单浮动盘配备双活塞卡钳和220mm单盘配备单活塞卡钳
动力	搭载321cc双缸8气门发动机
雅马哈YZR-R3是近年来入门级别当中非常优秀的一款车，可以直接叫板川崎Ninja400。 雅马哈YZR-R3配备了一块全液晶的单色仪表盘，上联板采用了挖空设计，全车前后采用LED光源。整车拥有14升的油箱容量，配合171kg的整备。该车的前后刹车规格分别为298mm单浮动盘配备双活塞卡钳和220mm单盘配备单活塞卡钳。 动力方面，这台车搭载的321cc双缸8气门发动机，10750rpm本可输出30.4的功率，9000RPM可提供最大28.4的扭矩。

6、豪爵铃木GSX250R

价格	26680元
前后刹车规格	前290mm单碟双活塞，后240mm单碟单活塞的日清卡钳
直列双缸水冷四冲程	250CC发动机
最大马力	25匹
最大功率	在8000转爆发18.4千瓦，在6500转爆发23.4牛米的峰值扭矩
坐垫高度	790毫米
油箱容积	15升
零百加速	9.25秒
极速	141公里每小时
整备质量	178公斤
油耗	3.5升每百公里
豪爵铃木GSX250R是一款合资品牌推出的跑车类摩托车，也是一款值得长期拥有的铃木系入门级跑车。 豪爵铃木GSX250R沿用家族化的外观，配备的有负显液晶仪表、双闪警示灯、双油门拉线、电子芯片防盗钥匙、边撑熄火开关、水箱护罩，除尾灯以外，其余均为卤素灯泡。刹车为前290mm单碟双活塞，后240mm单碟单活塞的日清卡钳。搭载前110/80-17，后140/70-17的IRC半热熔轮胎。 其搭载的是一台直列双缸水冷四冲程的250CC发动机，最大马力25匹，最大功率在8000转爆发18.4千瓦，在6500转爆发23.4牛米的峰值扭矩。坐垫高度790毫米，油箱容积15升，油耗3.5升每百公里，零百加速9.25秒，极速141公里每小时，整备质量178公斤。

7、凯越321R

价格	25980元
座椅高度	810mm
动力	322CC双缸发动机
马力	40匹
最大扭矩	29N·M
百公里加速	5.9秒
极速	170公里
凯越321R是同级车型中的一款小钢炮，所以对于零基础的车友可能还无法轻松驾驭。 凯越321R运用了很多NK元素，并且在油箱两侧设计了导流孔，321R座椅高度为810mm，低座版为790mm。凯越321R全系配备了ABS系统，搭配 LED日间行车灯、液晶仪表盘和手机充电接口。 动力方面，凯越321R搭载了一台322CC的双缸发动机，拥有40匹马力的最大功率以及29牛·米的最大扭矩，百公里加速为5.9秒，以及170公里的极速。

8、本田CB400X

价格	42500元
坐垫高度	807mm
油箱容积	16.5升
百公里油耗	3.6升
动力	直列双缸水冷四冲程399CC发动机
最大马力	44.9匹
最大功率	在9000转爆发33千瓦，在7500转爆发37牛米的峰值扭矩
本田CB400X是一台公路旅行车，并能兼顾日常通勤骑行，凭借自身的实力和本田品牌的加持，也是众多同级车型中非常值得考虑的一款。 本田CB400X的前脸造型精小，搭配紧凑设计的LED位置灯，仪表则为LCD液晶仪表。除此以外，其还搭配了渝安正置前叉，后中置多连杆避震。刹车为前单碟双活塞后单碟单活塞的日清卡钳，前后配备的是17寸正新半热熔轮胎。坐垫高度为807mm，油箱容积为16.5升，百公里油耗3.6升 动力方面，本田CB400X搭载一台直列双缸水冷四冲程399CC发动机，最大马力44.9匹，最大功率在9000转爆发33千瓦，在7500转爆发37牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。

9、KTM250 DUKE

价格	29800元
整车轴距	15.5毫米
车重	149Kg
油箱容量	13.4升
动力	单缸水冷四冲程249cc
最大功率	22Kw
最大扭矩	24N.M
百公里加速	7秒
又是一款“小钢炮”的KTM250 DUKE开始主打亲和力了，2021款KTM 250 Duke官方售价从2018年的34980元直接下调到了29800元。 KTM250 DUKE的电灯采用的是LED分离式设计，并且座椅副车架用的是一体式铝合金，整车轴距为15.5毫米，车重为149Kg，主打KTM轻量化车身的理念，则油箱容量为13.4升。 动力部分，KTM250 DUKE采用的是单缸水冷四冲程，配合博世电喷系统，实际排量为249cc，拥有22Kw的最大功率，最大扭矩达到了24牛米，并且在7000转速时就可以爆发，而百公里加速成绩为7秒出头。

10、宗申阿普利亚GPR250R

价格	26800元
前制动配备	300mm单浮动盘+对向四活塞辐射式卡钳
后刹车配备	单活塞卡钳+218mm单盘
动力	单缸四气门水冷发动机249.2cc
最大功率	20.5Kw/9000rpm
最大扭矩	21.5N.m/7500rpm
百公里加速	8秒左右
阿普利亚GPR250R和GPR150一样，都是面向赛道的硬核设定，也是赛车入门的不错选择。 GPR250R采用了阿普利亚典型的三灯家族化设计，全车灯具均采用LED光源，仪表盘是彩色液晶器，除了常规的参数显示外，还有赛道圈速显示。前制动配备300mm单浮动盘+对向四活塞辐射式卡钳，后刹车配备单活塞卡钳+218mm单盘，并且标配双通道ABS。 动力方面，GPR250搭载了一台单缸四气门水冷发动机， 249.2cc排量的单缸水冷发动机，最大功率20.5Kw/9000rpm，最大扭矩21.5N.m/7500rpm，百公里加速在8秒左右。

摩托车新手买什么好？宝马还是雅马哈？这四款不能错过

对于近年来，油价摇摆不定，新能源汽车势力厮杀不断的复杂形势，一些消费者开始把目光转向到摩托车领域。作为一种机械构造简单，驾乘体验丰富的交通工具，摩托车既没有那种把人束缚在狭小空间里的感觉，而且还能挑战速度的极限，肆意体会发动机低吼的浪漫。

但是在购买摩托车前，新车手务必了解以下几项，它们会在很大程度上决定你行驶过程的安全性和舒适性。

1.骑乘位置

由于每个人的身高不同，因此选择一个合适的骑乘位置显得十分重要。作为一名合格的车手，在拿到新车的第一件事不是启动引擎，而是去调动全身的肌肉将自己调整到一个舒服的位置。

2.座位高度

无论高矮，在新车手刚入门的时候，都需要去寻找一个适合自己的平衡。不匹配的座椅高度可能会让你在行驶过程中失衡，绝对不能因为追求速度而忽略了安全。

3.ABS

在发车前，老车手通常会检查座椅高度是否合适以及防抱死制动系统有没有打开。对于摩托车来说，在追求速度的同时，安全性自然是无法像汽车一样充足。但是，关键的系统如ABS，在失控时一定可以保障车手的安全。因此，请切记不要为了节省一丁点的时间而酿成大错。

此外，一辆好的摩托车可以帮助新车手更好的控制，一开始就选速度快、价格高的车子可能并不是最优解。为此，我们知嘹汽车团队深度调研了全球摩托车市场的销售情况，选出了以下四款最适合新手的入门级车型。

1.雅马哈MT-03(3.98万元）

雅马哈MT-03共有幻影灰、暗夜黑、酷炫蓝三种颜色选项。其中，幻影灰的轮圈颜色与车身对比最为明显，具有极高的辨识度。

外观上，雅马哈MT-03的前脸设计元素偏科幻，在全LED光源的映射下，有些未来“机甲”的质感。整车的长宽高分别为2090/755/1070mm，轴距为1380mm，净重量为168kg，在不失去的平衡的情况下，这种重量还有高度，即便是女性骑手也一样可以驾驭。

硬件方面，雅马哈MT-03使用了KYB出品的37mm倒立式前叉，前后配备ABS系统，回弹还有安全都有了充足保障。14L的油箱，匹配一台排量为321cc的并列双缸水冷发动机，最大功率30kW，峰值扭矩29牛米。

2.宝马G-310-GS（5.19万元）

作为一款标准的入门级拉力车，宝马G-310-GS动力在同级别中可谓是尤为出色，搭载G310R同款发动机，单缸水冷四冲程313cc排量，最大输出马力28匹，峰值扭矩27牛米。整车重量170kg，油箱11L在如此强悍的动力，下还是很容易消耗完的。

新车搭配宝马BYBRE制动卡钳，前轮匹配300mm四活塞径向卡钳，后轮匹配240mm单活塞浮动卡钳，标配ABS制动系统。

外观上，宝马G-310-GS的颜值是相当的高，继承了家族式的飞鸟设计语言。三角形状的LED大灯组同颜色鲜艳的下侧饰板形成了撞色对比，中间零星点缀的冒险元素，使得全车看起来运动感十足。新车为车主提供标准坐高835mm、低坐高820mm、高坐高850mm三种选项，满足不同身高人群需求，这点考虑还是很人性化的。

3.凯旋三叉戟660（8.69万元）

凯旋三叉戟660是凯旋品牌旗下的战略车型，即便放眼全球也是入门级的热销款。新车外观偏复古风，经典的圆灯单表设计一下把人的思绪带回上个世纪，而车身微微隆起的肌肉线条却与前脸形成了鲜明的对比，更具视觉冲击感。

硬件方面，整车重量为189kg，搭载660cc的DOHC 12V水冷并列三缸发动机，最大可输出80匹马力，峰值扭矩64牛米。805mm的座高无论对于男性还是女性都十分友好。底盘方面，新车配备SFF 41mm倒立式前叉，前轮匹配双活塞浮动卡钳配310mm双碟，后轮匹配单活塞浮动卡钳配255mm单碟，中置减震器，并标配ABS，配置虽然说不上豪华，但也是“五脏俱全”。

4.雅马哈TW 200（3.17万元）

雅马哈TW 200对比上面的三台车历史就要相对久远些，从面世算起，已经经历了二十多年的市场考验，仍然保持着极高的人气。

雅马哈TW 200采用的是169cc风冷双缸引擎，匹配CDI点火系统，在调试后最大可输出16匹马力，33mm的正立式前避震器拥有160mm的悬挂行程，拥有着极佳稳定性和越野性能，即便在颠簸崎岖的岩石路面，车主也不会感觉到很震。但6.8L的油量容积使得雅马哈TW 200仅能进行短距离活动。

雅马哈TW 200的外观算不上丑，顶多是中规中矩，细长的车身配合下面两个夸张的巨大车轮，有一些沙滩车的感觉，方形的前大灯能够提供极大的光照面积。

总的来说，这四款车型即使再好也难以涵盖摩托车领域深厚的历史积淀。一直以来，摩托车都是被作为冲击人类极限速度的存在，但是随着汽车的逐步发展以及自身安全性低的问题，大有被取代的趋势。如果有新手想入门的话，建议全方位了解好摩托车的基本功能和知识，再作选择。

求推荐低价入门级摩旅车型，不一定非要ADV，品质靠谱就可以

第一款 豪爵DKS150 参考售价9800左右

这是一款车型定位极其普通的常规跨骑车，但这款车的设定方向已经不同于以往的车型，它既能满足日常干粗活的需求，也能兼顾一定的跨界用途，比如用这款车进行轻度摩旅也会比较适合。

因为这款车具备了品质不错的特性，并且还有一个较为理想的骑行品质和动力表现，最主要这款车的油箱容积来到了16.5L，这样的表现会让一些号称摩旅专用车型的摩托车都汗颜，所以它绝对是名副其实的入门级适合摩旅的车型。

第二款 建设雅马哈飞致150 参考售价11800起

第三款 五羊本田佳御110 参考售价13680

而推荐这款佳御110的原因就在于它品质比较有保障，性能结合排量来说也不错，并且还装配的是水冷发动机，所以它也值得一试。

第四款 新大洲本田190X 参考售价16380

以上四款车型就是相对比较低价的一些适合摩旅的入门级车型，如果对它们不是很满意，我们还可以来看一看，价位相对要高一点的DL250和CB400X，虽然这两款车的价位和排量都发生了变化，但在同类车型中，它们依然属于入门级摩旅摩托车。

豪爵铃木DL250目前活动价26580起

这是一款以品质闻名于世的入门级休旅车，到目前为止250级别它依然是王者，还没有车型能够取代它的位置。

本田CB400X这是一款中排量的休旅车，它的排量虽然来到了400cc，但相比同价位的一些车型或者本田的一些同类车型，这款CB400X也可以被称之为入门级休旅车。

以上六款车型就是题主需求下的推荐，虽然这六款车型都适合摩旅，但因为它们之间的车型售价有较为明显的区别，所以选择起来并不困难，按照预算就可以做出取舍。

今年45，一身的摩托情怀，现在想圆梦，入门级车型求推荐

都说每个男人都有一个机车梦。所以随着社会阅历的增加，生活状态的转变，男人对于摩托车的渴望就会变得越来越激烈，而今天我们的主人公，就是这样一位很有情怀的车友。

在情怀面前所谓的入门级车型，在我看来不应该单纯地和实际排量，车型地位，最终售价等绑定了一起，而应该以车型元素为主基调。

纵观全系摩托车，相对来说比较有情怀的当属复古类车型，因为这类摩托车会更为低调内敛，也会很有内涵，所以它就会更容易符合题主对于摩托车情怀的追求和圆梦的需求，因此就会有以下复古类摩托车推荐。

第一款 赛科龙RE3 400 目前售价29800起

这是一款外观设定绝对复古化的摩托车，它没有街车元素，只是强调了复古类车型的简洁性和圆润性，这就使得这款车看起来会非常稳重干练，没有任何的花花肠子。

并且它的整车结构也会比较紧凑，发动机的动力输出也会比较均衡，宽泛，是一款比较适合新手摩友代步休闲的摩托车，所以题主如果对国产品牌有信心，这款车就可以考虑一下。

第二款 本田CM300 目前售价34500

这是一款复古风格比较突出的巡航太子车，它拥有本田CM家族式的外观，还算不错的性能表现和较为理想的骑行品质，所以是同等排量车型中比较有质感的一款复古类摩托车。用这款CM300不管是日常代步还是闲暇之余的周边小游，都是非常应景和实用的。

第三款 贝纳利幼狮500 目前售价38800起

这是国产500级别复古街车中率先上市的一款，它虽然外形的设点算不上纯粹的复古化，但整车看起来也是比较有情怀的，至少不会产生一种抗击感，毕竟它并没有过多的宣扬后现代时尚元素。

并且这款车的动力特性也会比较符合复古车的设定，不会表现得过于暴躁，而会比较柔和低调。所以也是骑帅不骑快需求下的一款备选车型。

第四款 本田CM500 目前售价71800

CM500外观方面和CM300基本一样，毕竟它们是家族式的同系车型，但是CM500整车看起来会更加饱满，也会更有质感，并且它的骑行品质也会有明显提升，动力表现也会更为充足。

第五款 川崎W800 目前售价10.89万起

这是一款我比较喜欢的复古车，它外形设定简洁干练，没有任何的拖泥带水，直列风冷双缸发动机也会很有格调，偏低转的动力调校，既会有强劲的低扭表现，还会有充足的动力储备，是一款比较不错的休闲散心车型。

第六款 凯旋T100 目前售价12.08万起

凯旋的复古车全系都比较有格调，而这款T100会更容易讨人喜欢，因为它的外观实在是太干净了，几乎就是“一尘不染”没有任何的时尚元素，非常直白的复原了早期车型的样子，而它偏低转的水冷双缸发动机会更能体现出复古车特有的魅力和性能，所以想圆梦这款车的可选择指数就会非常高。

以上六款车型就是当前需求下的一个简要推荐，其实除了它们以外，市面上还会有很多的车型能够帮助题主，实现曾经的梦想，让一身情怀得以释放。只不过这六款车型相对会比较有特点罢了，因此就可以根据个人的喜欢程度和具体预算，在它们当中进行取舍。

适合新手的摩托车推荐：太子篇，价格从万元内到七八万不等

太子摩托车相较于其它车型在性能方面会比较柔和一些，所以貌似就不会有适不适合新手一说，完全可以根据预算和动力需求自由选择。

但事实上不是所有太子车都能适合新手骑行，尤其是一些公升级的大型美式巡航太子车，对于新手而言会很有骑行压力，所以就针对大多数车友的需求，推荐几款价格更能接受，并适合新手骑行的太子车。

第一款 豪爵GN125 目前售价7380起

这是万元内非常值得考虑的一款车型。虽然它的太子风格现在看来有点过时，但是这款车会有一个皮实耐用的特性和注重实用性的车架结构，所以在预算不高并以练手为主的前提下GN125就很值得考虑。

第二款 豪爵GZ150E 目前售价12300

这是一款比较经典的小排量美式巡航太子车，它外观设定比较有气场，整车相对也会比较皮实耐用，并且还会有实用的一面。而对于新手而言这款GZ150E几乎没有任何的压力，简单一句话骑就行了。

第三款 酷道155 目前售价14980起

这是目前日系合资品牌中各方面表现相对比较，更能体现出高端范儿的太子车，虽然它的外观设定不符合美式巡航风格，但是它紧凑的车身，均衡的性能，还算不错的配置，对于新手既友好还适合，所以就值得考虑。

第四款 奔达金吉拉300 目前售价19980起

这是目前市面上300cc级别太子车中性价比最突出的一款，并且也是一款非常适合新手单人骑行的太子车。它拥有着漂亮大气的外观，丰富的基础配置，还算理想的性能表现，紧凑的车身结构，所以就适合入门级新手过渡使用。

第五款 豪爵TR300 目前售价26680起

这是同排量国产车型中用料最厚道，品质最出众的太子车，如果不考虑价格和外观表现，我个人认为它是目前同级车型中最值得选择的国产太子车。而这款车比较靠谱的稳定性，均衡的性能表现，对于新手只会有帮助作用。

第六款 本田CM300 目前售价34500

CM300到目前为止依然是本田最便宜的中排量直属车型，它家族式的外观，理想的骑行表现，算不上很大的车身结构，注定也会成为一款适合新手骑行的太子摩托车。

第七款 川崎 小火神650 目前售价78800起

这是进口太子车型中有一定性价比的巡航运动太子车，它颜值算不上出众，配置也不是非常的丰富，但是650cc的双缸动力总成会有偏低转的表现，所以在性能上就会比较适合新手驾驭。

第八款 本田CM500 目前售价71800

这款车在外观上和CM300没有太大差异，但因为它搭载的是500cc双缸发动机，所以整体的观感会更加饱满有型，并且动力也会更加宽泛实用，再结合这款CM500并不是很大的车身结构，所以也是一款对于新手比较友好的太子车。

以上就是八款比较适合新手骑行的太子类摩托车的一个推荐，从中我们可以看到，这些车型的价格从万元内到七八万不等，排量从125到500cc都有，风格也会各有不同，所以就可以根据个人的具体预算，以及其它个性化需求进行取舍。

适合新手的摩托车推荐：跑车篇，除了国产车，还有进口车

摩托车中的跑车也被称之为仿赛，这主要是因为它们拥有着一个赛道车型的外观和相对激进的性能。而也是基于此，很多刚入坑的摩友都喜欢，选择该类车型作为人生的第一辆摩托车。

但作为新手，有些跑车显然并不适合，以它的设定方向与实际表现，和我们单纯的体验摩托车骑行乐趣，还是会发生冲突，所以就推荐几款，比较适合新手骑行玩耍的跑车。

第一款 力帆KRR150 目前售价9980

这是一款颜值还算不错，性能较为理想的绝对适合新手骑行的仿赛跑车。因为它整车会更为紧凑，坐高只有775mm，并且发动机排量也就150cc，所以就比较适合新手过渡使用。

第二款 春风250SR 目前售价16880起

这是250级别跑车中颜值最漂亮，骑行表现很理想的车型。也正因为这款车拥有了这样的优势，就使得它在众多同类车型中，一直拥有着较高的关注度和市场保有量。而以它的表现来看对于新手也是比较友好的，并且对于个人的驾驶技能还会有一定的提升帮助。

第三款 豪爵铃木GSX250R 目前售价26680

这是一款值得长期拥有的铃木系入门级跑车，它拥有出色的品质保证，家族化的跑车外观，看起来有点中规中矩实则表现不错的双缸水冷发动机。再结合它目前的优惠售价，就是一款一骑到底，能当传家宝的车型。而它对于新手而言，温和的性能，并算不上绝对战斗的坐姿，也是蛮适合的。

第四款 无极300RR 目前售价19980起

虽然现阶段无极的入门跑车是250RR，但是从上手难易程度来看300RR的设定方向和动力特性，会更适合新手骑行。因为它拥有着动力宽泛的特点，并不战斗的坐姿设定，所以就会更适合新手日常代步和跑山玩耍。

第五款 凯越321RR 目前售价25980起

这是同级车型中的一款小钢炮，所以严格意义上它并不适合大多数新手，尤其是零基础的车友，可能还无法轻松驾驭这款车。但是因为它并不是一款纯粹赛道化的车型，所以只要接触过该类车型，这款车也没有我们想象中的那么难骑，反而还会更容易体现出该类车型的魅力，因此注重玩乐表现，这款321RR也值得新手考虑。

第六款 QJ赛350 目前售价28999

这是QJ赛车家族中颜值最出众的一款，会非常有跑车的味道，再结合它350cc的双缸动力总成，就会拥有动力储备上的一定优势。所以在追求排量的前提下，这款赛350也是新手可以考虑的跑车。

第七款 雅马哈R3 目前售价46800

这是目前雅马哈系列跑车中准入门槛最低，排量最小的车型，它在去年下半年才正式以进口大贸的身份，出现在了车友们的面前。虽然从这款车的性能表现来看，对骑行者的段位会有一定要求，但因为它本身的排量并不是很大也就320cc，所以相较于大排量跑车也是适合新手骑行玩耍的。

第八款 川崎Ninja400 目前售价49800起

这应该是内地市场上卖的最好的跑车，也是川崎Ninja系列中相对并不暴躁的车型。以它这样的市场地位和车型表现，如果想一步到位，并且未来几年中并不想换车，那么它无疑是5万左右跑车中最适合新手考虑的车型，所以不要被川崎暴躁的性格给吓住了，有需求选就完了。

以上就是比较适合新手骑行玩耍的跑车类摩托车的一个推荐。从中我们可以看到它们当中既有小排量，也有中量级，除了国产车，还有进口车，所以根据个人的预算和对动力的需求进行选择，就会很容易找到一款最适合自己的跑车。

哪些值得新手选购的二手大贸摩托车？

前两天朋友问我，想知道现在都有哪些摩托车比较适合新手入门？不仅要帅，还要便宜，要好骑，最能再有些逼格，就更好了。如今国产已经有很多车型可选，比如无极250RR、CF250SR等等，都是不错的入门小摩托。给他推荐了这些摩友们耳熟能详的车型后，他表示，可还有其他选择没？

讲道理，这些国产车已经不错了，又要便宜又要什么都好，那是不可能的事情。可是如果你能接受二手车，那颜值+性能+便宜的需求，也不是不能满足。

今天咱们就来盘点一下，2022年国内还能买到哪些值得新手选购的二手大贸摩托车。

1、雅马哈R15

推荐理由：

便宜——当年23800元，如今1万带回家。

它是雅马哈——R15，不仅能让你的信仰有个家，它还有一些奇妙的技术，比如铝合金车架与发动机。

雅马哈R15目前的咸鱼价位在1~1.5万不等，如果对自己骑车的信心不是很足，建议用这个练手，毕竟车轻，否则还是直接略过这款车比较好（因为同等价格有更好的选择，而且R15还没有ABS）。

R15是雅马哈于2015年在中国发布的入门级仿赛车型，这台车主要卖点是R1下放的许多技术，比如Deltabox铝合金车架、雅马哈铝合金气缸。可是对于2015年的国产市场来说，这台车还是曲高和寡，大家关心的重点并不在你的技术，而是在你的排量有多大，发动机到底是几缸。

选购注意事项：

R15没啥好注意的，就是这车没有标配ABS，新手刹车要心里有数，否则容易因为误操作而摔车。

2、本田CBR300R

推荐理由：

量大便宜——曾经四万多的车，如今仅需1万出头。

颜值较高——相对于忍者系列的烂大街前脸，CBR的颜值在如今看来依旧不落俗套。

CBR300R目前价位在1~2万不等，建议买便宜一些的，太贵了其实不如忍者和GSX250划算。

CBR300R是本田在中国发布的第一台小排量仿赛车型，这车在国内的命运实在是不咋地。先是定价偏高，之后是整车阉割，紧接着就是全国召回。与川崎的250一样，本田CBR300R也在马力上被割了一刀，不过这车即便恢复马力，它还是跑不过川崎……

选购注意事项：

年头长的CBR300R发动机状态可能不会很干爽，在买车时一定要仔细检查车况。

CBR300R的阉割即便恢复了原厂状态，提升也不是很明显，所以买车时不必非要挑选解除限速的车型。

3、川崎250系列车型

推荐理由：

量大便宜——曾经3~4万的车，如今仅需1万出头还能玩好几年，确实划算。

操控不错——整备质量还能吊打国产半数250cc单缸/双缸车型。

质量与性能相对过硬——口碑还行，这些年没出过什么问题，解除限速之后整车可玩性很高，给人的感觉不比国产双缸300cc差。

川崎250系列目前的价位在1~2.5万元不等（建议买1万左右的，太贵的话不如选新的无极250RR）。

川崎在国内总共有四款正规大贸的250cc车型，分别是忍者250/250SL、Z250/250SL，这些车的主要区别在于SL版是单缸，且低配没有ABS；不带SL的车型，则是我们常说的正统小忍者（或者Z系列街车）。

如何区分川崎的250cc车型到底是单缸还是双缸？

这个区分方法很简单，不用看排气管，直接看车头大灯便可。

分体式大灯都是双缸车型，如忍者250/Z 250。

一体式大灯的都是单缸车型，是250SL版。

除此之外，忍者250/z 250采用的是指针+液晶仪表，SL版则是全液晶仪表。

忍者250/Z250采用的是钻石车架，SL版则是钢管编织车架。

选购注意事项：

2014年的忍者250SL与Z 250 SL并不具备滑动离合器，如果对滑动离合有强力需求，要在购车时注意车辆出厂年份。

忍者250与Z 250的原厂限速为135km/h，虽然现在二手车基本上都是解除限速的，不过我还是建议你在购车时问清楚这个问题，毕竟单独解除限速还得花钱。

4、宝马G310R/G310GS

推荐理由：

量大便宜——曾经四万大几的车，如今仅需2万出一点点头，并且这车硬件配置基本上和同价位KTM持平。

颜值较高——抛去宝马车标来说G310R的外观也好看，而且不会跟地平线撞脸。

它是宝马——这是年轻人最容易获取的一台具备“豪车”属性的机车。

G310R目前的咸鱼价格在2~3万左右，其实2万块钱就能收到车况不错的，再贵的话，就没必要了。

G310是宝马的入门级摩托车，不同于其他品牌，宝马的入门排量最低就是300cc起，这个排量基本上就是新手起步的极限了。整车配置、颜值、性能，都说得过去，只是售价太贵，当年的新车价格接近5万块钱，对比日系400cc来说毫无性价比可言，而且它还被阉割了……

选购注意事项：

宝马买车一般都会送保养，尤其是G310系列车型，买车时可以问一嘴车主，车辆是否有经销商赠送的保养套餐。

驾驶G310R需要你对半离合临界点有较强的领悟，这个车起步很容易熄火，这是车的问题，不是你的问题。

G310R也被官方召回过，买车前记得问一下车主是否做过召回，召回主要是针对冬季启动问题，以及刹车卡钳问题，小马哥记得都是免费的。

G310R也存在阉割问题，这个限速解除之后可能会影响官方保修，所以你买到的车基本上都是没有解除限速的，当你骑行技术精进后，最好在车辆出了质保期之后，再考虑是否解除限速。

总结：

目前市面上适合新手入门的大贸车都在上面了。

追求有车骑，建议雅马哈R15，这是150cc级别里很出色的一台小车，好骑，有逼格。

追求品牌力，建议试试宝马310，如今2万元的二手车价，没谁还能来割你的韭菜了。

追求玩乐性，建议川崎双缸250系列，解除限速之后你可以玩得比较激情（同价位）。

追求本田，那就CBR300R吧，虽然它震，虽然它跑得也不快，但它是本田，是泰国大贸本田。

PS：之所以没说KTM，是因为KTM目前价格合适的车不太适合新手，比如老款的390，车况不一定好，而且32kw的功率一般新手也无法控制，而200 DUKE CKD后的质量如何我实在是不知道。

至于250 DUKE，车是不错，但是价格还没有回落到一个划算的地步，2万以内还是划算的，否则不如练练车，未来直接上390 DUKE/RC。

入门级颜值、性价比兼顾的摩托车，看这几款就够了！

选车 SELECT

随着现在老百姓的日子越过越好，一二线城市基本上已经可以做到一家一车的水平了，但是车辆的玩乐属性也会变得更加重要，一辆车能否给驾驶者带来快乐，成为了一个买车时很重要的衡量标准。

于是近些年的摩托车销量正在悄然提升着，并且随着造车工艺以及水平的发展，摩托车早就不是原来的“一脚踹”和“突突突”了。那么这么多人向往着摩托车带来的自由与快乐，第一辆车又该怎么选择呢？今天就来推荐几款适合新手驾驭的车型。

新大洲本田CFB-190R

早年间的本田190cc排量，真的是可以做到上打250，下踩150，但是到了2020年，本田原本190的实力也被一众品牌陆续超越，但是作为曾经的王者，CBF190R的实力还是有的。

作为本田出品，即便是新大洲本田，也还是延续了本田一贯的高质量，整车不论是漆水、还是焊点都是同级别内车型的标杆，实际排量为184cc的发动机，拥有着本田PGM-Fi电喷系统的加持，使得CBF190R的油门控制异常精准，多拧一点、少拧一点，都能明显地反应在转速上，风冷OHC的单缸发动机，在8000转时就可以输出11.7千瓦的动力，让其绝对拥有上打250的水平。

而国4版本的CBF190R的ECU经过了重新调整，在中低转速下油门的平顺性更好，使得市区骑行时控车更加从容，即便是对油门控制没有那么精准的新手来说，CBF190的油门相对来说还是较易控制的。140公斤的整车重量即便原地掉头也都不在话下。

并且在配置上，CBF190R也是舍得下本，后刹选择了“日系大排”都在用的日清，前刹虽然不是日清，但是单盘双活塞的卡钳配置也算是厚道了，金色倒置前叉不仅在视觉上予以很强的冲击，在操控性方面表现也是相当不错。同时全车LED光源的配置，在同级别车型中的确非常少见。

春风 250SR

如果说蔚来、理想、小鹏是汽车当中的网红品牌，那么近些年的春风品牌则是实打实地走上了网红的道路了，而这其中的代表作，便是春风250SR。

首先来说在外形上，基本上已经超过同级别90%的仿赛、街车了（唯一我认为没超过的就是下面一款车型），高配2.1万的价格虽然有些高，但是前后ABS + TFT彩屏 + 滑动离合，就这三样配置，在同级别中就能够达到称王称霸的地步了。

尤其是滑动离合的加入，不仅减轻了离合捏合力度，同时还给了不习惯降档补油的新手一个完美的解决方案，最大程度地避免了快速降档导致的后轮抱死，这在新手跑山时几乎是一个保命的配置。并且据说这块TFT全彩仪表后期还能通过蓝牙与手机实现互联，从而实现地图导航、接打电话等功能，如果真的如宣传所说的话，那么这将会是国产摩托车的又一进步。

动力方面春风250SR采用了实际排量249cc的单缸水冷发动机，最大功率20.5千瓦，最大扭矩达到了22牛·米，如此高的动力输出在国产250排量上已经能称得上第一了。

百公里7.5秒的水平也接近了合资车型，但是GPS显示136KM/h的极速，还是让这台网红车型少了一些竞争力，但是在安全性上来说，高配版本的春风250SR还是十分值得肯定的。

隆鑫无极300RR

如果说国产300级别的天花板，隆鑫无极300RR我想应该可以竞争一下，首先来说超高的颜值便成为了许多人爱上它的第一理由，同时1.98万元的亲民售价也让其能够被大部分人接受。

隆鑫这台自主研发的双顶置凸轮轴水冷四气门发动机，拥有着单缸292cc的排量，相比于上面两台车来说的确大了不少，实际动力输出上达到了19.3千瓦。

但是由于这台发动机在高转速区间才能达到最大动力输出，所以这台车在城市低转速骑行下，动力来的还是相当顺滑，而到了7000转以后，26匹的马力就会全力爆发，百公里加速仅有7.5秒的水平，对于新手来说，驾驶着无极300RR还是要管住右手。

极速虽然只有125KM/h，但是倒置前减震和300mm的前轮双碟刹盘，让其动态驾驶表现相当优秀，并且即便低配都标配了ABS，这对于预算不够、又想要玩儿车的人来说简直是一大福音。

仪表方面采用了液晶仪表，并且新款车型增加了档显功能，对于新手来说还是相当友好的，并且原厂自带了USB接口，不但省去了后期加装的过程，并且官方预留的USB接口还能最大程度地避免漏电、跑电等危险。

豪爵铃木GSX-250R

如果说找出一台最适合新手的车型，那么我认为一定是GSX - 250了，248CC的实际排量，并列异步双缸水平发动机，采用了单顶置凸轮轴两气门设计，虽然技术已经是七八年前的技术了，但是老技术代表着耐用性，以及随便找个路边摊就能修，并且双缸发动机带来的动力输出体验，在硬件水平上就已经完全领先了单缸发动机一个台阶了。

虽然发动机已经是上个时代的产物了，但是仍然可以带来18.4WK的动力输出以及23.4牛·米的扭矩，但是双缸对于震动的抑制，以及动力输出的线性程度上来说，驾驶体验绝对好过单缸车型。

GSX - 250R坐高仅有790mm，作为新手而言，没有什么比双脚点地更有安全感的事儿了，同时高配版本还有ABS的加入，动态行驶中的安全性更上一个台阶。

虽然在前悬架上并未采用倒置结构，但是在动态行驶中点头的幅度还是处于可接受的范围内，后避震采用了7段可调的中央减震，较大的调整范围也让其能够胜任大部分的驾驶者以及大部分路面。

负显的仪表虽然没有TFT仪表显示清晰度高，但是好在档位、油量、转速等信息都能清楚地显示，尤其是档显对于新手来说是一个极其重要的显示项目。

最重要的一点，这是一台豪爵铃木出品的车型，耐用性和稳定性绝对是合资车型中的第一梯队水平，并且由于其极其适合新手的这一特点，使其在二手车出售的时候，三年保值率可以达到70%的水平，新车3万元落地，骑上三年只要没有大事故，2万+卖二手根本不是梦。另外如果收来一台成色不错的GSX-250R，骑上一年之后再卖，亏本基本不会超过5千元，可以说是摩托车中的保值神器了。

总结

如果追求颜值，那么无极300RR以及春风250SR绝对是最好的选择，如果仅仅是作为一台新手用车过渡的话，那么GSX-250R的高保值率以及维修便利性是其他车型完全比不了的，如果仅仅想体验一下摩托车的自由，那么本田CBF190R变态的可靠性，在这个价位的车型上绝对是独一档的存在。但是对于新手来说，不论选择什么样的车型都是次要的，骑上车后管住右手，才是安全骑行的根本之道。

享受风和自由的快乐，摩托车入门该如何选择

着经济的不断发展，就我自己所在的城市来看，越来越多的高端摩托车开始出现在了交通道路上。什么是所谓的高端摩托车呢？在我看来，摆脱了“通路车”套路的车型基本都可以算作高端摩托车，它们的售价基本都在1万元以上，其推出的主要目的不是载着2个人拉着一堆货翻山越岭，而是彻彻底底的成为一个代步工具，或者直接一点成为一种“玩具”。

对于新手来说，在面对庞大的摩托车市场的时候，如何选择一台适合自己的入门级车型成为了一件头疼的事情，预算充沛倒好说，毕竟骑不习惯一台可以选择马上更换。但对于绝大多数人群来说，买一台摩托车仍然意味着接下来一到两年的时间要和它相处。所以今天的文章就从排量、车型、价格以及品牌的角度逐一分析，看看新手应该购买一台什么样的车型最为合适。

在买摩托车之前，你应该保证自己同时拥有以下两样东西，首先是摩托车驾照，其次是一顶符合国家规范的摩托车头盔。如果这两个东西你都没有，建议先收藏本文，然后去置办这两样东西。

排量：并不是越大越好

衡量摩托车的重要标准是发动机的排量，但请记住，排量并不是衡量摩托车的唯一标准，特别是对于新手来说，未经熟悉操作直接一步到位上大排量的行为等于自杀，比如下图这种提问，如果是我来回答的话，我大概会说“容易死”。所以新手在购车时，第一考虑的其实并不是排量问题。

但有人会说了，新手总有一天成为老手，难道随着技术的增长就要不停换车吗？当然不是，摩托车和汽车一样存在所谓的黄金排量，也就是绝大多数车型都使用这个排量作为动力，以满足绝大多数人的需求。汽车大概是2.0T的发动机，而在摩托车上，排量的范围约为250到400，当然部分人群认为500排量也可以算作“黄金排量”。

当摩托车发动机的排量进入到250毫升之后，其动力水平往往呈现出一种指数型的上升，从参数上看其功率的提升并没有增加多少，但从人体的感受来说讲这种动力的提升就变得十分的明显。这是由于摩托车排量变大之后，发动机活塞的体积变得更大，低速时的扭矩会变得更加“敏感”，也就是所谓的油门会“更冲”一些。所以新手在上大排量摩托车时，往往无法控制好油门的开度，导致起步就“翘头”或者连人带车冲出去。

想要熟练掌握摩托车的油门控制技巧必须从小练起，遥想当年，我从一台125排量的摩托车开始骑，但现在绝大多数年轻人是不太可能接受这一排量的。所以，如果你的条件允许，个人建议还是从125和150开始逐渐摸索，但如果你未来几年都不考虑换车的事情，那么作为新手其实也可以从250排量开始入门。但更大排量的车型我个人就不太推荐了，毕竟目前市面上的400排量车型普遍的百公里加速成绩能去到6秒，对于新手来说其实是略显凶猛了。

车型：帅是一时的，好骑是一世的

很多想骑摩托车的朋友是因为一时的冲动产生的兴趣，比如我身边就有这种人，前几天还对摩托车“嗤之以鼻”，结果过几天就说看到一台红色的杜卡迪“太帅了”想学骑摩托车。

摩托车的车型有很多种，比如普通的街道车型，城市运动“跑车”车型，以及应对长途旅行的拉力车型，还有非常常见的“踏板车”车型，以及哈雷造型的“太子车”。那么对于新手来说，什么车型最适合呢？

在我看来，并没有什么所谓“适合的车型”，你适合骑什么车子完全和你的脾气性格有关系，比如我就特别喜欢踏板车和拉力车型，前者讲究城市的舒适性和便利性，而后者则能满足我长途旅行的需求。

我相信所有人都有自己独特的审美观，但在选购摩托车时，我认为并不能只凭借它的外表而下结论，这个道理即便放到普通汽车的领域也非常适用。一台很帅很帅的车子，比如跑车类型的摩托车，其在设计之初可能并不是为了在街道上行驶的，但厂家知道大家喜欢这个造型，不得已在“非街道”的属性之上强行对其“街道”化，而在这个过程当中势必会让它的驾驶舒适性等方面产生下降。以阿普利亚GPR 150为例，其独特的造型，极具运动感的设计，以及强大的运动基因，造就了它独特的操控性能和驾驶乐趣，但对于日常使用来说它的体验可以用“灾难”来形容，普通人骑上几个月就会对它产生厌倦之情，这也就导致它在二手市场极度不保值的原因。

所以对于新手来说，如果你打算长时间和这台车相处，那么请选择一台舒适性较高的车型，这样你才会在接下来的日子里好好和它“过日子”，而不是心生杂念想把它“卖掉”。请记住，帅是一时的，但好骑一定是一世的。不要贪恋颜值，而忽略它内在的东西。

那么什么价位的车最适合新手呢？其实站在我的角度来说，新手最好就去买一台二手车，价格不高，摔坏了也不心疼。但由于二手车的水实在是太深了，所以个人不太推荐新手去碰这趟浑水，并且新车毕竟有质保，出现质量问题也好售后。

对于新手来说，一台几千到一万出头的车是最为合适的，并且这个价位也与之前说过的排量相对应。在这个价位带中，下至国产250排量车型，上至合资250车型都可以进行选择，而在选购之后，剩余的钱足够买一身武装自己的骑行装备。

站在后续保值率的角度来说，我个人会推荐购买合资品牌的250排量车型，因为在出二手的时候，由于其品牌和产品力等原因，它们的二手价格会相对坚挺一些，不会出现落地“亏一半”的情况。另一方面，250排量的车型相对更加主流一些，在出二手的时候也会更容易出售。

相较于合资品牌车型，国产车型在这个价位当中的起步价格确实更低一些，但在未来出售二手时也会“亏”更多，不过两者之间的差价似乎互有所补，所以怎么取舍就取决于你怎么看待这一问题了。

品牌：排名有先后，品质大不同

其实谈论起品牌这个话题，我个人觉得或多或少有一些尖锐感，毕竟一旦说开了那或多或少会得罪人。但既然是真诚地向各位进行推荐，那今天咱们就稍微直白一些，谈谈摩托车品牌的坑。

其实和四轮汽车一样，摩托车也在逐渐注重自己的品牌营销，试图打造出中国的“某某品牌”。以某品牌为例，其在宣传时经常会带上某奥地利厂家，并且其旗下的产品确实也会使用某奥地利厂家的技术。但总实际的情况来看，它们的产品除了使用奥地利技术的部件之外，其余部件的质量水平确实有待提高。这样的例子在行业当中数不胜数，比如某品牌宣传自己是“宝马技术”，某品牌宣传自己发动机“来自诺顿”等等。

我们不要只看功效，而是要从“疗效”也就是实际效果入手，这样才能买到一台省心省事的车子。由于我个人在这方面吃过太多的亏，如果展开聊的话，那这个话题可以用“血泪史”来形容，一句话总结就是，买车一定要看品牌口碑，而不是去盲目相信品牌的宣传。

在这里我也简单地推荐以下几个品牌作为入门的参考，其出发的目的是希望各位新手能少走“弯路”，以及少在非必要的物件上浪费自己宝贵的人力物力。

首先我推荐的摩托车品牌必然有日系的合资品牌，这也就包括国产化的五羊本田、新大洲本田，还包括建设雅马哈的产品，以及最为出名的豪爵铃木系列。这些车系在同排量下的价格会高于国产车型许多，比如同为125排量的踏板摩托车，雅马哈系列的踏板车就会比国产品牌贵1000元左右，但其出色的燃油经济，稳定的质量品质以及出色的操控感，必然会让你产生“物有所值”的感觉。许多消费者在第一次购车时会陷入“价格”陷阱，毕竟能节约是好事，但从最终的结果来看，其节约的几千块钱只在购车的那一刹那带来了快感，而在后续全是糟糕的用车体验。

除了合资品牌之外，国产也有一个品牌是我大力推荐的，那就是豪爵品牌。关于豪爵品牌的故事有机会的话可以单独写一篇文章出来，但在这里我只简单说一说豪爵品牌的好处。首先一点，豪爵品牌拥有不输给合资品牌甚至进口品牌的质量水平，其次，豪爵在国内拥有非常庞大的售后体系，几乎能在每一个县城、村镇里找到它的销售和维修点，最后豪爵作为国内销售第一的摩托车企业，其口碑已经深入人心。

也许豪爵的产品在性能上不算最为出色，也许它的外观不是那么的亮眼，但请相信我，豪爵的产品一定能陪你走到任何你想去的地方。

关于新手摩托车的推荐：1－3万价位最佳选择（仿赛篇）

人们或多或少都了解一点摩托车 ，有很多新朋友想入圈想了解摩托车， 但是却不知道该买什么车 ，在这里呢 ， 苍极将进行全方面的推荐 准备好了吗?发车了哦

1、宗申阿普利亚gpr150

这款车呢采用了149cc的水冷高转发动机百公里加速在12秒左右，极速在130 因为是高转机，所以油耗相对较高，但是操控性能比较好 价格呢在两万出头 办大概是22000左右 二手车价格在一万七左右

推荐指数:⭐⭐⭐⭐

2、飞影r25

这款车值得一提的是搭载了春风nk250的同款发动机 百公里加速九秒左右 极速一百四 并且配有铝合金平叉 镂空的铝合金上联板和分体式手把 虽然仿造的是雅马哈的r125 但是性价比较高预算较少的朋友大概可以看看这个 新车售价12800 落地在一万三左右 二手车价格大几千

推荐指数:⭐⭐⭐⭐

3、国产小忍者系列

其实说到地平线呢 大多数的摩友都是嗤之以鼻的 争议比较大的车型 但是对于预算不多的朋友来说 确实一个福利 新手刚入门的神器 单杠两百cc 售价也在五位数以内 双缸400的车型也在1万过头 这类车呢说白了就是拼装车 搭载的是宗申或者力帆的200cc发动机 跑个100过头还是没问题的 刚刚搭载的是维森克的400cc发动机 实际排量为367cc 极速在130左右 最近地平线出了很多新款式 但是大多都是 换头不换屁股 除了车头长得不一样，其他大致没有区别

单杠200售价7000左右

双杠400售价13000左右

推荐指数:⭐⭐⭐

新手女骑看过来！入门摩托车选购指南

新手女骑姐妹建议先选小排量练手，后续有大排需要再换新车。所以今天推荐的都是一些入门车。

⭐️前排提醒「戴头盔、带护具、管好自己的右手，做快乐的女骑」⭐️

春风 ST 狒狒 身高友好快乐车

优点

1.价格：裸车8990，价格友好。无购置税

2.重量、坐高都超级适合女孩子，150以上女孩子都可以轻松驾驭。双脚踩地带来的安全感直接爆棚。

3.颜值OK，狒狒算是热门车款，改装成功案例已经有很多了，一般加个边包+贴纸就超级可爱

4.非常适合城市通勤，超级灵活。

缺点：

1.170cm以上的朋友，稍微有点骑狗既视感。载人稍微差点意思，有点挤（两个女孩子是OK的）

2.没有abs，还是有一定的安全隐患，所以不太适合跑山。速度60+就比较抖了，所以长时间高速行驶有点颠屁股。

3.大部分的姐妹，骑一段时间之后会觉得动力不够想要换车。

4.大灯是卤素的，不太亮。建议姐妹们自己换一个。

嘉陵coco/宗申yami 复古风格拿捏了

「tips：改前平平无奇复古小车，改完炒鸡美貌。真的是入股不亏」

优点：

1.复古车型：骑上车，晚风一吹，咱就是说这个氛围感直接就是拉满。

2.通勤神器：灵活小巧，城市通勤超级nice。车型原因，很少被其他四轮机动车别。

3.价格友好：5k起的价格，很难不心动。「小牛电动车也5k，望天」

缺点：

1.40+以后开始有点抖，这个价格的减震肯定是不太行的。但不跑太快就可以接受

2.邮箱稍微有点小，所以要关注油量啊。应该每一位coco和yami都推过车吧：）

「本田190tr 」入门性价比之王

综合来讲：相对于前两款车的「矮子乐」属性，这款车对身高、力量等身体素质还是有一点要求的。165可以前脚掌踩地，但是等红灯的时候可能稍微要累一点。自身条件比较OK的姐妹还是可以尝试这款的。男生女生骑都可，真的是超级酷。

16k+的价格，可以获得一辆高颜值、品控好，超级耐操，可玩性高的车。

缺点可能就是没有abs吧，所以姐们们，务必管好自己的右手啊，咱们纯纯肉包铁呀。

万元级入门练手摩托车，易操控，油耗低，就是发动机老了点！

放眼如今的摩托车市场，各种不同风格的摩托车在高科技技术的加持下，可玩性是越来越高，与此同时，摩托车的排量和售价也是直线上升，让很多喜欢摩托车的车友难以承担。接下来给大家介绍的这款车，虽然价格只有万元出头，但整体综合能力却相当不错，它就是隆鑫旗下的小排量运动街车——无极200R。

从外观方面来看，这款车采用的是无极惯用的运动化风格，整车线条棱角分明，颇受年轻消费群体喜爱。异形前大灯采用LED光源，两侧和顶部的LED灯带点亮后非常有辨识度。大尺寸液晶显示屏的仪表，实际上科技感和清晰度都算不上太好，这属于无极旗下车型通病。

其他配置方面，前后单碟刹+双活塞和单活塞的组合，虽然并没有其他高科技的加持，但整体效果还是相当不错的。

动力部分，200R采用的这台发动机算是隆鑫旗下较为经典的223cc电喷发动机，虽然技术已经比较老化，但却能满足最新的国四标准。仅为12千瓦的最大功率，比起17Nm/6000rpm的最大扭矩略显逊色了些。不过，得益于200R仅为150千克的整车质量，所以操控性和灵活度还是相当不错的。

根据官方给出的百公里油耗2L左右，配合容积为12L的油箱，续航里程可以轻松达到500公里以上。虽然这在 同级别中算不上太好，但也绝不落后。主要是满足日常短途出行还是绰绰有余的。

作为一款入门级小排量运动型街车，虽然在同级别中，它的动力和配置方面算不上太占优势，但它胜在颜值高，综合实力强。尤其仅为1.28万元的售价，对于经济实力有限的车友来说，还是比较容易接受的。而且易驾驶、好操控、省油等优点，对于新手来说，明显更友好。

颜值、销量担当!2万元以下入门级摩托车推荐

作为成年人的“大玩具”，越来越多的人爱上摩托车！下我们来分享几款，销量、颜值俱佳，适合入门级的摩托车型以供大家选择。

价位在2万元以内颜值担当：春风250SR跑车。

在仿赛街跑这一系列里面，春风250SR不到2万的落地价格还是相当有吸引力的。

春风的这款小跑车，年轻人欢迎，它也取代了250NK的地位，甚至不少女性摩友选择这款车的理由，那就是喜欢它的颜值，摩托车骑着一定要帅，可以喜欢春风250SR跑车的摩友，第一眼相中的绝对是颜值。

春风250SR有两种版本：19980元的ABS版和21680元的赛道版，基本就是顶着2万元预算的天花板，落地价格肯定是超过2万元了。

春风这款小跑由于出道较早，市场卖得比较好，当时不是选择售价更高的铃木250，喜欢小跑车的就只有春风250SR了。

这款车动力性能强，操控感，其他方面表现不提，但这几个优点足以让新车摩友对其青睐有加了。

百公里加速最快可达8秒；重量及热熔胎配置使该车拥有非常轻盈和流畅的品牌担当：本田190TR和190SS要购买合资骑跨车，当然通勤车型除外。2万元以下买到最大排量的合资车型，目前就是，虽然号称190，但是实际排量也才183cc。

2万元以下：本田的190系列

这两款本田190系列都是复古车型，销量表现可观。

一款是新大洲本田的190TR，价位在16980~17580元之间；另一款是五羊本田的190SS（16980元）。

190只是拉开150一点不足的差距，并不能上打250下压150，要想追上250很难。

而好在本田品牌的车子，都比较耐操，质量稳定性和品牌保值率，是很多人选择它的理由。

金吉拉300，这也是市场上卖得比较好的加上小巧低矮的车身，及不错颜值，也有很多女性用户选择的原因。

喜欢哈雷复古太子范车型的朋友，可以选择这款一款复古巡航车，金吉拉300分低配和高配两个版本，低配版19980元，高配版22980元。

目前，其官网主打高配版，这也说明这款小台子订单比较多，厂家不愁销路。金吉拉300复古太子定位，V型双缸水冷车型，动力不错，性价比高，因此获得很多入门级用户的喜欢。

以上分享的这几款车，大街上很容易见到，车型覆盖跑车、复古、太子三个品类，都是目前市面上销量比较好的车型。

现在市面上，2万元以下的玩乐级新车可选余地比较少，厂家貌似都在争抢2万元以上的市场。而合资骑跨车型2万元以下的新车。像升仕和凯越这样的，这个价位的玩乐级新车也很少。就市场现有车型来看，很难满足这部分人的需求！

适合女生入手的摩托车推荐

在人类千万年来的进化当中，男女两性在生理和心理上的差异还是很大的，男性由于雄性激素的作用，富于攻击性，热爱冒险，在体力，速度，力量及反应上均强于女性，而女性神经系统更为复杂敏感，因而造就了女性更害怕疼痛和寒冷的天性，进而就更为胆小，同时在对空间理解的能力上也不如男性。而骑摩托车，就是一个集判断力，空间感知能力，力量技巧等能力的活动，从先天因素上来讲，男性确实要比女性更具优势。

但是，就像金刚芭比一样，经常练习健身的女性在力量和反映速度上并不逊色于那些腆着啤酒肚的中年油腻男性，经过经常性的练习，女性也能成为控车高手。所以，凡事没有绝对。

而对于大多数初入摩涯的女骑来说，一款动力易控容易上手操控轻巧不易出糗的摩托车是必须的。

幼狮250是一款比较适合女性朋友入手的复古街车，有不错的运动能力，操控也是相当轻巧，动力易控，颜值也不错，骠骑府试骑过多次这款车，感受还是可以的。

铃木的GSX250R当然也适合女性骑手作为入门级车型练手用，很合适。双缸发动机工作平顺易控，座高也合理，操控也很轻巧易控，品质上乘故障率低，这款车有很多女骑在使用，是个不错的选择。

本田的CBF190R也不错，这款车排量只有184cc，单缸风冷的发动机，对于初入摩门的女骑来说，这个动力是够了，操控也不错，质量也比较稳定，很适合女性。

复古车型UK250也不错，也有女骑骑这款车。

其他国产的还有不少车型也适合女性车手，例如春风250NK，无极300AC等等，进口车型可以看看川崎NINJA250，Z250，KTM DUKE 250等等，也都很适合女性新手入门使用。

好了，就到这里吧，万事开头难，以上均为针对女性新手入门的车型，上手比较容易，等手艺熟练以后，再换其他更大排量的车型也不迟。