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浅析铃木GSX400E:曾经的400cc排量双缸王者

2022-09-22 13:52157
admin 

内容提要:【铃木gsx400E

在摩托车高速发展的七八十年代,诞生了很多经典车型,他们的出现影响了后来摩托车的发展及技术路线。今天我们来聊聊80年代400cc双缸王者之一的铃木(Suzuki)GSX400E这款车。铃木GS400系列是铃木首次在行业中采用DOHC缸盖的180度曲柄平行双缸摩托,在70年代末80年代初和本田的Hawk II以及Hawk III一起称霸整个400cc排量。作为曾经专注于2冲程的摩托厂,GS系列是铃木第一次开发4冲程车型。

1980年1月带有TSCC(双涡流燃烧室)GSX400E发布,这款车的特点在于可以在燃烧室中产生两个空气燃料混合物涡流。虽然在它出现之前川崎的DOHC4缸Z400FX已经热卖,但铃木GS通过对发动机的优化,让它的最大动力来到了44马力,不但动力超过川崎Z400FX,而且裸车只有171kg,比川崎轻了18kg。

虽然雅马哈在1980年推出了XJ400,但因为当时市场的主流已经转向多缸机车,因此性能虽然很优秀,但最终败给了趋势,毕竟那个时候多缸已经成为市场的主流。而铃木的GSX400E这款车在1980年1月推出的时候,因为发动机燃烧效率高,同时在起落架中采用了ANDF(Anti-Nose Dive-Fork)机构,因此和其他的四缸竞争对手在关键性能上不相上下。

而在1981年2月,铃木对GSX400E进行了调整,主要采用前双盘碟刹,提高制动能力。同时对悬架进行修改优化,例如将前后轮胎更换为宽胎。在1982年3月,铃木再次对GSX400E 进行调整,推出了GSX400E KATANA版本,外观上向GSX1100S靠拢,同时命名上用了KATANA,但在核心的性能方面并没有什么变化。除此之外,铃木GS400系列还有一个延伸车款,这就是GSX400L,是1981年3月推出。整体设计上更偏向于美式公路跑车,前叉较长并采用了泪滴状的油箱,以及阶梯式座椅和更宽的后轮胎。而其他性能方面则没什么变化。

总的来说,作为铃木在80年代400cc排量的双缸扛把子,这款车的确让熟悉它的车友印象深刻。虽然后来许多复刻车型都有它的影子,但在核心的动力特点方面则再也回不去了。如今日本一些暴走族依然在骑着这类车型。