1. nk650发动机异响
川崎ER6N。 nk650面世时，就是以川崎ER6N为蓝本仿制，车架和发动机都是模仿川崎的这款车而设计， 而川崎Z650就是ER6N的继任者，两者之间有一定的血缘关系，发动机并没有改变，但是车架做了相应的修改，由ER6N的侧置后悬挂改进为中央独立后悬挂和钻石钢管车架。
2. nk150发动机异响
豪爵nk159发动机的型号为豪爵TSR150，这款发动机运行品质出色，震感轻微，噪音低能耗小，输出动力大，是一款不错的发动机。在自主品牌摩托车中算得上是及其出色的。
3. nk650发动机哒哒响
原因有：
1、怠速开关不闭合；
2、怠速控制阀故障；
3、进气管路漏气；
4、配气相位错误；
5、喷油器滴漏或堵塞；
6、排气系统堵塞；
7、怠速工况EGR阀开启。车怠速不稳的解决方法分别是：
1、对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；
2、清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定；
3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件；
4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；
5、清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；
6、更换三元催化器；
7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。
4. cb650发动机异响
cbr650f泰版ecu有91马力。
本田CB650F搭载一台649CC排量的直列四缸水冷DOHC16气门发动机，最大马力91匹，峰值扭矩64牛米，最高时速可达198公里每小时，百公里油耗为4.76升 不过实测应该在5.5以上。
5. nk250通病 发动机异响
车减震吱吱响可以给后减震涂些润滑油，也可以更换减震胶套，如果有吱吱响声多半是漏油漏气后的工作不正常导致，建议更换新的减震。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
6. cbr650r发动机异响
此车配置排气量471cc并列双缸发动机，最大马力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm，但本田改变了PGM-FI的设定，散热水箱设计也更轻、更时尚，至于辅助式滑动离合器及符合EURO 5标准等皆没有变化。同时配置复式六档变速箱。刹车系统前后为单固定碟盘+单活塞卡钳。
7. cb650r发动机异响
本田Honda CB650R
排量：649 mL
发动机：水冷四冲程 并列四缸
长x宽x高：2140×780×1075 mm
最大功率：56/9000 kW(r/min)
最大扭矩：60/8000 N·m(r/min)
最高车速：
减震系统：
车架系统：
启动方式：电启动
点火方式：电喷
制动方式：前双盘式 后盘式
供油方式：电子燃油喷射
离合器形式：
油箱容量：15.4 L
经济油耗：
缸径x行程：67 x 46 mm
轴距：1450 mm
离地间距：150 mm
座高：
压缩比：11.6:1
整备质量：203 kg
轮毂：铝合金轮圈
变速箱：6
前轮规格：120/70 - ZR17
后轮规格：180/55 - ZR17
8. nk650车头异响
第一步：关闭点火开关，取下护板。
第二步：拉出带有红盖的数据线接口。
第三步：连接服务短接插头。
第四步：打开点火开关，读取故障码(以故障指示灯闪烁的形式读取故障码，长闪代表十位，短闪代表个位）。
第五步：消除故障码：（在系统没有故障的前提下）在故障灯闪烁时，5秒内拔下服务短接插头，迅速再插入。
第六步：故障灯出现0.3秒的快速闪烁，消除成功。
9. nk150异响
可能原因
1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。
2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。
3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。
4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。
簧变形导致的，直接更换就可以了。
4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。
如何检查
1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。
2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。
10. nk250机头异响
在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。
若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等
11. 春风650车头共振
先要知道一点,这类型的车一般情况下发动机的穿轴螺丝是直接与车身两边修紧在一起,等于说发动机是直接用螺丝修紧在车架上,发动机与车架的连接位是没有任何缓冲块,所以,由于发动的震动是直接影响到车架,当驾驶员驾驶核车转数越高发动机输出越大就会越震得厉害,改装是可以尽可能地减少一部份震动感的,就是要选择一些有一定固定柔软硬度的胶加装在车架与发动机的连接位之间,不过这一类改装可能需要较长的时间,因为你要计好每一个连接位的数据不可有偏差,不然发动机的位置就有可能会移位,驱动不多不少都会有影响,
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