nk400与nk650区别(nk650和nk250)

1. nk650和nk250

春风250NK分为两个版本，高配版和标准版，目前这两个版本均处于工程样车阶段，完成度95%，两个版本的区别在于高配版配备了ABS和TFT全彩液晶仪表，以及后减震颜色不一样，其它方面基本一样。为什么说这是一款高度娱乐化、运动化的车呢？其实春风NK家族都是娱乐化、运动化取向，250NK的出现丰富了春风NK家族的产品线，150NK、250NK、400NK、650NK覆盖了目前国内流行的排量段，也和国际上盛行的小排量化不谋而合

2. nk150和nk250外观区别

首先第一个，很明显是排量上的区别，差了不止一个档次。

加速的话，150加速大概百公里二三十秒。250百公里7秒左右，改亿西尔排气能达到5.7秒。

造型方面，150的整体看起来好看一些，也许是因为尾部的原因。250总感觉头大脚轻，尾巴空空的。珊瑚蓝的150我一直觉得是颜值最高的。

排气方面，150的排气是在旁边有个突出的排气管，250是底牌，各有各的好处把，150没有打铁声，250很严重打铁声。复杂地形的话，150要比250容易应对。毕竟，离地间隙还是有区别的。

坐姿上，150舒服很多，250不适用于长途骑行。因为更加战斗，适合短途跑山，玩。「如果150和250排量一样，意思是150车架改成250排量，150的长途肯定会比250舒服很多。」

油耗方面，我觉得春风的车都不怎么省油，150的油耗一毛八到二毛二左右，暴力可以达到二毛八。250的话大概是二毛五到三毛的样子，暴力骑车四毛。油耗高的有点离谱。

其他，150的发动机普遍在一万五千公里开始出毛病，250在7000公里左右很多短轴的问题出现，2万公里之后250发动机也开始下坡路

3. nk250怎么样

市区百公里差不多2.5升，激烈一些应该会接近2.8升，高速看路况好不拥挤差不多2.5以下2.0以上。

nk250是单缸调效里面偏中高转发力，油耗高些也是正常的。

4. NK2500

消除汽车顿挫的技巧如下：

1、用一挡起步，只要找好左脚离合器的联动结合点，本着"快、慢、快"抬离合的原则，在离合器完全联动后，车辆开始移动一两米后，右脚逐渐均匀加大油门，车子从静止状态逐渐均匀加速，车辆就平稳起步了。

2、一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，并且要高于1000转，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳！

3、换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。

5. nk650和400的区别

这两款车的区别是气缸容积，分别是650cc和400cc，川崎650带来的动力提升超多，相应的也提高了车体结构强度和制动性能。

6. nk650和nk250大小对比

区别如下：

1.显示屏不同,高配是长方形,低配是不规则多边形,而且很重要的是,高配有ABS刹车辅助系统,为了行车的安全,建议选择高配带有ABS的版本,可以防止意外发生。

2.车型所谓的高低配版最大的差异就是基础配置,动力方面并不会有太大的差异,所以我们先对两款车型的动力简要做一下介绍,春风250NK搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机的动力特性比较偏向中高转速,所以提速和后劲比较不错,是偏向于这种调校。车身方面,两款车之间的差别非常大,春风250NK高配因为是运动型街车所以会更偏向于操控的表现。

7. nk150和nk250

豪爵nk150比较好。   这款车的细节设计还是比较用心的，毕竟是来自于豪爵，在国内摩托车品牌当中，制造工艺和漆水都是属于中上等水准。

除了nk字母版画之外，也加入了碳纤维花纹设计，看起来很有质感，极速方面，官方所公布的是100km，完全能够满足日常所需。

8. nk650和nk400

不通用。

螺纹尺寸为1-1/8"-16。机油滤芯其实就是机油滤清器，主要的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，机油滤芯的寿命只有300个小时，用完就应该更换。

9. nk250和gpr150

春风250sr的百公里油耗为3.5升。

摩托车的油耗除了与自身的技术指标有关外，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。如果驾驶习惯不好，经常开在一些堵车的路上，油耗肯定高。

GPR150油耗是7.6L/100Km。

阿普利亚GPR150搭载一款高压缩比高转速发动机，这款发动机实际排量149.2ml，最大功率13KW，最大扭矩14N.m。

在特定场地里，去寻找一下驾驶的乐趣，而不是去追求百公里几个油的节能表现。

10. nk250和sr250区别

nk250和sr250车架不一样。

250sr仿赛车型肯定比骑250nk车架要好，两者尺寸不同。而且250SR也有滑动离合、abs等配置对新手是很友好的，作为普通新手的第一辆机车，250SR是很好的选择了。