一、女士摩托刹车抱起
摩托车低速刹车要捏离合，这样一来可以断开动力链接，防止发动机被憋熄火，更能有效防止突发情况的出现。如果是高速刹车，则不能捏离合，要先踩刹车减速，速度降低后再捏离合制动。
摩托车正确刹车方法：
低速刹车
如果摩托车在20-40km/h的时候制动，最好先拉上离合，断开动力链接，虽然车轮会因此失去发动机的牵制，但此时车速并不好，单用刹车制动也不会产生多大影响。
高速刹车
车速较高的情况下刹车，要刹车之前一定要先松开油门，停止发动机为汽车提供动力。其次，再踩下刹车减速，待车速降到一定程度后再捏紧离合将其挂入合适的挡位。
高速刹车为什么不能捏离合？
首先，离合是摩托车连接发动机动力的部件，离合连接后，车轮是转速是会受到发动机限制。如果在高速行驶的时候刹车，捏紧离合的话，摩托车就会失去发动机的制动力，整辆车会根据惯性向前行驶。那么此时无疑是增加摩托车的制动距离。另外，摩托车惯性大了，制动时方向会更难控制，这无疑会增加意外的风险
二、女士摩托刹车抱起图片
踏板摩托车使用脚起动时不用踩刹车。踏板摩托车只有在使用电启动起动时才用脚踩刹车，因为电启动开关要依靠刹车开关输出电源线的12v直流电源才能接通电启动。
三、女士摩托刹车抱起视频
摩托车大部分是碟刹，碟刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
碟式刹车是指采用金属碟而不用鼓轮的刹车系统，碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住。
四、女士摩托刹车抱起来有异响
原因：
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。
解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。
五、摩托车刹车抱不死
刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力会比较低，这也就出现刹不住的情况。更换了新的刹车片，都是需要经过一段磨合期的，需要磨合200公里左右，只有经过了磨合期，才能达到最佳的制动效果。 一些汽车带有刹车片磨损报警功能，一旦刹车片磨损接近临界值，仪表盘上就会显示报警灯，即使没有这个功能，刹车片两侧会有凸起，这个凸起是磨损临界值，当刹车片磨损到凸起时，会接触到刹车盘，发出异响，这时应该及时检查更换刹车片。
六、摩托车轻踩后刹就抱死
刹车抱死的原因有：
1、制动主缸皮碗卡滞，不回位；
2、主缸皮碗和主缸内径配合问题；
3、制动器活塞不回位或者回位不良；
4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。刹车抱死是指没有安装ABS的汽车，在行驶中用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮会被抱死，其影响是：使轮胎与地面的摩擦力下降，出现侧滑、甩尾及急转的危险现象。
七、摩托刹车抱死是什么情况
一，制动主缸皮碗儿卡滞不回，未造成。
二，主缸皮碗儿和主缸内径配合问题。
三，制动盘的刚度不够厚，四后制动器内部部件配合不良五，刹车片配合不合理刹车抱死。
八、摩托车刹车抱死什么原因导致
车子前轮刹车时有抱死现象。这要从两方面来分析
1.前轮制动分泵活塞不回位(活塞与缸体卡死现象或液压油过脏)
2.前轮刹车间隙调得过小或刹车踏板伸杆与刹车总泵的行程间隙过小。
汽车刹车可分液压制动和气刹制动:
①.气刹制动的车型一般为大小货车，牵引拖挂车，大中小型客车
②.液压制动的车型一般为小轿车，轻型越野车。
所以汽车车子前轮刹车时有抱死的现象一般都表现为液压制动的车辆。当我们平时给小车加液压油时就不能混加，要加专用小车合成制动液。如果下长坡时，刹车用得频繁，前轮刹车分泵活塞如果不回位，前轮轮鼓就会发烫温度升高，这时前轮就会抱死，就会闻到一股胶味。
九、摩托车刹车抱死原因
摩托车刹车抱死最常见的原因是刹车上泵或下泵活塞卡住不回位、内部弹簧失效、刹车油回流孔堵塞、刹车油不好或不干净、刹车摩片或刹车泵安装不当、刹车片不好或刹车盘变形等。
摩托车制动器是由油箱、柱塞阀油泵(均在车把上)、液压油管、制动钳、制动盘等组成。
随着行驶速度不同而发生变化，前刹一般用于在紧急状况下且速度较高时，紧急制动前后刹并用。尽管这样可能会失去方向而摔倒。
十、摩托刹车抱死什么原因导致
ABS防抱死制动系统 顾名思义防止车轮制动时抱死产生滑移，当ABS系统工作正常时 紧急踩下刹车车轮是不会抱死的，只有当ABS系统有故障时，ABS不起作用 在踩下刹车时车轮才会抱死产生托滑（拖带）在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀。
这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。
如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
十一、摩托车刹车抱死是什么情况
/刹车抱死的原因有：
1、制动主缸皮碗卡滞，不回位；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题；3、制动器活塞不回位或者回位不良；
4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。刹车抱死是指没有安装ABS的汽车，在行驶中用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮会被抱死，其影响是：使轮胎与地面的摩擦力下降，出现侧滑、甩尾及急转的危险现象。
