跑车，是一个永远绕不开的选择，记得小编我萌生玩摩托的念想时，第一个选择就是我要买跑车！作为新手小白很难不被跑车的外观所吸引，只觉得这东西才是摩托车该有的样子！而今天介绍的这款车刚好也是一个符合新手入门的跑车之选，宗申赛科龙RC401。
看到这辆车的时候会有非常强烈的冲击感，尤其我们拿到的这台机甲白配色，这个涂装与机动战士高达的涂装非常相似，有着红白蓝三色的冲击还有涂装上的那些数字标号以及一些小图案的点缀，不由得勾起了喜欢机甲动漫人的兴趣。不仅配色吸引人，造型的设计也很有新生代跑车该有的样子，比如头灯下的定风翼；发动机侧护板上鲨鱼鳍造型的镂空设计；还有车尾的镂空设计，这都是新生代跑车该具备的元素，但是这个车头还是很容易和另一款车撞脸。
当坐上这辆车时，会感受到对新手非常友好的驾姿，785mm的座高配合这个不是过分下沉且宽大的分离手把，以及不是很高的脚踏位置，这个驾姿相对来说会轻松很多。行驶过程中，风挡的高度形成一个良好的导风性，而且硕大的油箱在俯下身、弯道探身时能提供一个良好的支撑性，营造出一个运动跑车的氛围感。当然不好的一点就是鲨鱼鳍造型的棱角会硌到长腿用户膝盖内侧。
拧动钥匙门点亮这个6.75寸硕大的TFT液晶仪表，开机画面稍显迟钝，但是仪表所显示的数据非常清晰，这块仪表具有两种显示画面，转速、时速以及档位都很清晰且数字显示巨大，但是仪表当中的行驶里程以及瞬时油耗的显示有点偏小。
RC401之所以还没上市就能有如此之高的期待就是因为它搭载了赛科龙全新的并列双缸水冷发动机TC401，有着400ml的实际排量，最大功率33kW/45ps（9500r/min）以及37N·m（8000r/min）的最大扭矩，推动这辆整备质量为178kg的车，这个重量虽然不是很轻盈，但是这台发动机让这辆车的0-100km/h的加速官方宣称为5.8s，经过我们的实测为6s，足以看出这台发动机的优秀性能，而且还带有动力模式的选择，在运动模式下油门响应会更加灵敏。
启动车辆，整台发动机的怠速平顺且震动控制的很好，而且发动机的声音也细腻了很多，能听到细腻的哨声，挂挡也十分顺滑，能看出赛科龙在这台发动机上付出了很多心血。
经过骑行，小编最喜欢这台发动机运转在4000-7000r/min，得到时速、油耗以及运转的最佳平衡，既不会拖档，也不会太过敏感，还能有一个良好的震动表现以及油耗表现，油耗表显为3L/100km。当转速超过7000r/min以后将会得到一个非常明显的动力涌现，转速攀升的也非常快，但是，这台发动机的最大功率出现在9500r/min，实测转速到达10500r/min左右就会断油。
RC401这款车采用一个钢管编织的双摇篮车架，由此一来得到的好处就是车身的刚性十分强。在实际驾驶中，经过蛇形行驶，能感受到车架的抗扭转性很好，没有过多的车身扭动。由此可见，尽管RC401整备质量达到178kg，但并不像别的仿赛一样片面强调轻量化，在关键部位、核心部件敢于、舍得用料，就是在操控性、行驶稳定性和轻量化之间取得最佳平衡，这才是一款适合大多数人驾驶习惯的仿赛。
说完车架说减震，前采用110mm行程倒立式22段可调减震，后采用55mm行程中置14段可调减震。可调减震的优势在于能够根据自身驾驶习惯进行调整，而后减震则有非常好的表现，在阻尼调整合适后，能得到一个良好的支撑性以及稳定性，不会在弯中出现上下浮动的感觉。
当然还有另外一点，就是要好评这个原厂所配备的轮胎正新S1运动型轮胎，经过正常的开胎过程去掉表面胎蜡后，能得到一个非常良好的抓地力，而且轮胎升温速度很快，不用很激烈驾驶就能将轮胎温度提升到一个良好的工作温度，从而得到良好的抓地力，而且胎质很软，优化了抓地力但是在耐久性上应该会有所限制。
制动系统前采用300mm双盘式制动，后采用256mm单盘式制动，让这辆车有着优秀的制动效能，而且手感也很良好。
最后总结，赛科龙RC401是一辆营造出良好运动跑车氛围的车型，有着强大的动力输出，舒适的驾姿，还有非常战斗的外观。28800元的售价也能让年轻人轻松拥有它。可以满足日常出行以及玩乐双重需求。
