一、光阳赛艇250使用说明？
这车动力我觉得符合我的预期够用，想安安稳稳的骑车就别去谈论什么极速提速，没意义；关于抖动网上说的夸张了，抖确实抖，但是在可接受范围
这车最舒服还是80-100巡航最安逸，基本不怎么累；缺点也有：油箱外塑料盖做工不是一般的粗燥，原车大灯必换，还没转弯灯亮，除非你晚上不骑
身高175以上的骑士还是选光阳赛艇250更适合你，骑着会更舒服
二、进口赛艇250和国产赛艇250的区别？
进口赛艇250采用新技术，配置略高，是台湾产，国产赛艇250属于老平台车型，配置略低。
三、DR250使用感受？
DR250搭载排量248cc水冷直列双缸，每缸两气门发动机，最大功率18.4kw/8500rpm，最大扭矩23.4nm/6500rpm，与原型平台GW250参数一致。
DR250更轻，油箱容积也会更大，车身也会略短一些，并且重心也会更低，这种差异就和这款车偏运动的设定风格有关系了，但这样的设定方向就让这款DR250不会那么实用，并且它也不适合跑长途，但跑街状态下的灵活性和可玩性就会好！
四、光阳赛艇250钥匙使用方法？
赛艇250油箱用钥匙插入往右边开。
五、赛艇250爬坡速度？
1、车身大，轴距长，座位软，座姿是［躺坐］的骑行三角。
2、发动机4300转出动，速度在40km/h;5300转有加速力，速度在60km/h匀速;6000转加速100km/h，稳在5000转80km/h匀速。
3、传动，皮带转动，原理上有个［减速］，这250i与ACC150明显的是，皮带减速慢，使第二次补油时，感觉没有大力加油的操作，当然，还有惯性问题。
4、风挡，愿装短风挡，使风直接吹到到脖子的位置，这如果穿夏天簿衣服，比较难受。
5、操控，在时速80km/h以上，横风比较明显。在拐弯时，重心底很好转向。但，轴距长，让拐弯时的［压弯］的倾倒性的操控下降，与CF650nk街车、ACC150小踏板不可同日而语，所幸，后轮很宽是150。
整车的抖动抑制的不错，比较满意。
6，排气管，排气管长，使声噪完全可以忽略，但不是全包围的，暴露的部分仍有烫伤的风险。
7，油箱盖，比较单簿，手动开盖不是很顺畅，另外，油箱口位置低，按目前拿壶加油的情况，用大饮料瓶当漏斗会好的。
8，出厂，轮毂做过动平衡，会有平衡块处理。
9，水箱设计在前轮后部，这个清洁难度……前叉三星以下全部的泥沙全部会留到水箱的防护网上，这水箱真是［接盘侠］！目前看大石子，树叶都会挡在防护上，水箱叶片是簿土，这还算稍有欣慰。
10，前叉，应该加强结构，转向小坑会感觉，支撑力软点。
11，上山路爬坡，稍显动力不足，正常铺装路小幅度上下坡，完全可以80-100匀速，面当然，大踏板不定位跑山，这严格说不算缺陷。
12，座盖，用液压支撑，使开启角度太小，还不如ACC150的弹簧角度好。
13，在打开双闪时，操作转向，灯控执行“转向优先”。
六、赛艇250真实油耗？
油耗方面，综合油耗(高速市区)仅2.8Lu002F百公里。市区路段表观油耗3.08L，平均时速110km行驶在高速公路上实际油耗110km u002Fh。
七、赛艇250市区油耗？
油箱容积为13l（新款ct250减小为10.2l），百公里3.5l左右的油耗，续航300＋公里是不成问题的。
轮胎规格为前120/80-14，后150/70-13，轮胎品牌为正新。刹车配置:前单碟配单向三活塞卡钳，后单碟配单向双活塞卡钳，标配博世9.1版本abs（新款ct250取消了abs配置，改为cbs刹车联动系统），而风挡，充电口等小配置也是不会缺席的。
八、赛艇250油耗多少？
3.8升/百公里。实际油耗会因人而异，因为每个人的驾驶操控都不一样的。其中市区路段的表显油耗为3.08L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为2.55。
九、赛艇250极速多少？
在目前应用过程中，赛艇250的极限速度可以达到100码左右，由此可见，这款车辆的极限速度是非常快的，具有很强的驾驶乐趣，值得拥有
十、赛艇250油耗高？
光阳赛艇是二气门四冲程电喷水冷发动机，车身长重。油耗有点高在每百公里3,5升左右
