一、赛艇250与宗申RT3怎么选
二梯三怎么启动啊？
这个很简单啊，钥匙通电，然后按电启动按钮，再按刹车，这就启动了
二、宗申rt3和赛艇250
选dl250，不过用DL250代步的话，多多少少会有一些弊端，并不见得会有RT3那样的优势，毕竟它车身略重，穿行状态下的灵活性会受到一定的影响，所以按理来说DL250并不适合日常的通勤代步骑行。这也是题主的纠结所在。
三、赛艇250对比
Dl 250油耗觉对比赛挺250的油耗要低，别看dl 250十双缸摩托赛艇是单缸摩托，因为Dl 250十挂档摩托，所以它的油耗要比赛艇250的油耗要低，赛艇250是踏板摩托电ll 250，大概百公里3.3升汽油，而赛艇250是要到3.7到4.0的油耗
四、赛艇250与300哪个好
ct300比较好。 ct300会更实用，它的平地板设计在后期会更实用，而赛艇250会更适合休闲娱乐。CT300 ABS平均售价29980划艇250 ABS 27300。
外观方面，骑士分享赛艇250会更时尚，家族式外观看起来更符合大棉车型的设定，会更动感大气，而CT300则是超大通路滑板车设计，外观看起来更常规，开不起车。
五、赛艇250和ct300
进口赛艇250采用新技术，配置略高，是台湾产，国产赛艇250属于老平台车型，配置略低。
六、赛艇250和赛艇300
赛艇CT250
发动机：单缸四冲程250cc
最大功率/转速16/7500
最大扭矩/转速22/6500
最大马力（ps）21.8
赛艇CT300
发动机：单缸四冲程水冷300cc
最大功率/转速17.1/7500
最大扭矩/转速22.4/6500
最大马力（ps）23.2
CT300是光阳推出的一款偏实用的大绵羊车型，这款车的设定不同于巡航踏板车，我们可以将它看做是CT250的升级版，它在同价位车型中的优势主要就在平整的地板上，因为这种设计后期的实用性会比较高，还是那句话如果你是一个个体小老板，它的装载能力会让你刮目相看。
当然题主选择CT300肯定是看中了它的平等地板，如若不然同价位那么多的踏板车也不会选择它，而这种需求下能和CT300之间对比的，也就是自家的CT250，如果在选择之前题主来问骑行分享，我肯定会建议你选择CT250，虽然CT300有它自身的优势，但价格上的差异选择这款车就会有不值的表现。
但现在既然选择了CT300那么就要结合它的车型优势来说，毕竟这款车在动力的表现和配置的感受上还是会略好于CT250，再结合它的官方指导价也和题主的入手价差不多，那么选择这款车也是值得的，所以发掘车型优势，快乐骑行就好，没有绝对的值不值，只有自己是否喜欢和高兴。
七、赛艇250和c t 250哪个好
赛艇250更好一些。
光阳 赛艇250的操控水准实属中上等。转向比较清晰，且把手手感一流，粗细适宜。底盘偏向运动，牢靠而且扎实，拐弯不会松散晃动。整体而言，着实能让人感受到很多的驾驶乐趣。油耗方面，综合油耗（高速+街区）仅为2.8L/百公里。街市走走停停，其油耗仍然能维持在3.08L上下，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为2.55L上下。对于一款整备质量为199KG的踏板车来说，而且油箱容积达13L，光阳 赛艇250的节能表现的确让人刮目相看。
八、赛艇250和x7
外观方面， 光阳赛艇S250基本上延续了大哥赛艇S350的整体造型，车身的尺寸（长*宽*高2170*785*1145）几乎也与赛艇S350（长*宽*高2175*785*1145）保持一致，并且针对赛艇S350用户提出的一些建议进行了优化处理。
首先是舍弃了前脸的鸟嘴造型，使得整个车头设计从视觉上更加紧凑战斗，关于审美人各不同，光阳赛艇S250去掉鸟嘴后整体看起来更加凶悍，配上犀利硬朗的线条和黑金质感的配色，颜值更近一步。
同时前挡泥瓦的前后长度都做了加长处理，有效防止泥浆甩进水箱护网，有效解决此前赛艇S350的槽点。
此外风挡也升级为防护性更强的大风档，在高速行驶时能够有效降低风阻，减小驾驶者疲劳，
后视镜的位置也由手把更换至车头位置，与风挡形成一体式造型，可视范围进一步增大，美观兼顾实用。
不过原先赛艇S350强调野性的护弓被取消了（用户可后期加装），总体来说光阳赛艇S250的更强调它自身长途骑行的属性，它几乎无需改装就可以来场说走就走的摩旅。
九、赛艇l300和赛艇250
这两款车型都是偏运动型的巡航踏板车，所以整体的外观大体的设计方向都是一样的，只不过车型的实际表现会有差异
动力方面，两款车型搭载的都是单缸水冷电喷发动机，
不过赛艇300技术规格会率高一些，它的配气机构采用了四气门，
而赛艇L300则采用了两气门的设计，这样的差异使得两款车型的账面参数和实际的性能表现就会有区别。
十、赛艇250和people250
249cc单缸两气门水冷发动机，
最大功率16kw/7500rpm，
最大扭矩22N.m/6500rpm。
另外，People 250的
整备质量为191kg。
一、跨级别的豪华配置
People 250的长宽高参数为2200×765×1280mm，轴距1550mm，车身长度和轴距比赛艇250稍大，再加上流线型的车身设计，相比赛艇250，给人的直观感受是，People 250显得更加修长，优雅。
前面板采用类似People S 150的设计语言，线条简洁，干净利落，很有欧式踏板的调性。与赛艇系列是两种完全不同的风格，赛艇偏休闲摩旅，People是时尚大气的都市感。
放在一堆熟悉的大踏板中，显然，People 250会有着更高的辨识度。
对称式设计的镀铬带，从中间衍生到两侧转向灯末端，如一双腾飞之翼，很有动感。
LED双层大灯，菱角硬朗，给人的感觉有点“凶”，配合量身打造的前挡风，有点巡航车的味道。
风挡不可调节，质感很不错，实际效果后面会说。
仪表为两块液晶屏组成，车况信息显示全面，还带有光阳Noodoe车联网系统，通过蓝牙连接手机，可在仪表上显示电话信息，导航等功能。
手把加有透明挡风罩，实际效果也会在后面的试驾感受中说明。
People 250配备高端的无钥匙启动系统，通过旋钮控制油箱盖，坐垫锁等全车锁具，钥匙放在身上不用拿出来，非常方便，高端大气。这在光阳所有踏板车中，目前只有旗舰级大羊AK550配备无钥匙启动系统。
总控旋钮外围还设有蓝色的LED灯带，夜间使用更加方便，这个设计很贴心。
前置物箱只有左侧一个，按压式开启，空间不算大，里面没有USB充电接口（在马桶内），相对来说不是太方便。
前置油箱的设计与赛艇250一样，容积同样为13L。前踏板的空间没有做成平踏板的设计，这里有人应该会纠结为什么不做成平踏板，在后面的试驾感受会说出我的观点。
前脚踏板空间已经比较充裕了，要论长途舒适性的话，腿部肯定不如赛艇好，对于People 250影响不大。后脚踏为折叠式，但不是踢出的设计。
宽厚的一体式座椅，骑乘舒适性不用担心。
座椅前段有个行李挂钩，方便日常挂点小东西。
后货架应该是可以直接加装尾箱。
座下空间可放下一顶国产四分之三盔和全盔，还有一定的空档，空间表现很不错。另外马桶内有USB充电接口（忘记拍了）。
尾部设计依然干净利落，没有大踏板的臃肿感。
尾部灯组也为LED材质，没来得及看尾灯的夜间状态，多层次设计的效果应该是不错的。
前后双活塞卡钳碟刹，带有博士10代ABS防抱死系统，与赛艇的制动规格有些不同。
前碟刹盘达到了311mm，比赛艇250要大很多。制动性能有提升，视觉效果更棒。
轮胎规格为前110/70-16，后140/70-14。目前250及300排量的大踏板以前后14或后13的居多。国内在售的前16后14踏板中，除了光阳自家的People S 150，笔者知道的只有比亚乔那两款进口踏板，是150级别的（其他欢迎补充）。
侧支架带有熄火功能，更加安全。
顺便再提提主支架，省力设计的效果不错，支车很轻松。
前正立式后双边弹簧减震，后减震多段可调节。
发动机为赛艇250同款机器，非常稳定的249cc单缸两气门水冷发动机，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。另外，People 250的整备质量比赛艇250要轻8kg为191kg。
2200×765×1280mm，轴距1550mm，车身长度和轴距比赛艇250稍大，再加上流线型的车身设计，相比赛艇250，给人的直观感受是，People 250显得更加修长，优雅。
前面板采用类似People S 150的设计语言，线条简洁，干净利落，很有欧式踏板的调性。与赛艇系列是两种完全不同的风格，赛艇偏休闲摩旅，People是时尚大气的都市感。
放在一堆熟悉的大踏板中，显然，People
十一、宗申赛科龙rt3和赛艇250哪个好
油耗方面，在城市道路占7成和高速路占3成的情况下，实际测出平均油耗是2.9L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有3.19L左右，高速路的油耗相对较低，仅为2.64L左右。单纯从油耗表现来看，油耗表现在同级车型当中绝对数一数二。
